Defepata, si tienes problemas en frío, casi seguro es un calentador, ó varios.

Lo del humo negro, ¿con el coche caliente tienes también mucho humo?.

Primero mira el filtro de aire, comprueba que no tengas ningún tubo de turbo al colector roto, y por último, leí en el foro que hay un limpia inyectores muy bueno que se llama dyna nose que, dynapac ¿puede ser?.

Te cuento que el mes pasado me tiraron en la itv por humos, dando incluso una lectura de 8, cuando el mínimo admisible es 3 para los turbosalimentados.

Cambié filtro de aire, yo suelo ponerle acetona en el depósito y humea menos, le puse, le puse un limpia inyectores de wings, y la siguiente pasada por la itv 0.45, pero voy a cambiarle los inyectores.

Esta semana me han llegado de paddock los inyectores para mi 300tdi, a menos de 40€ cada uno, ¿tu crees que te sale más barato limpiarlos, ó cambiarle toberas?, creo que no. Me han mandado incluso las arandelas.

Saludos.

Y eso de que 3 son iguales y uno diferente ? que lleva un cable o algo asi.

yo me lo estoy planteando, pero el mecanico me aconsejo limpiarlos, porque asi la presion es la misma en todos, que el bombero hace que queden igual.

despues es solo ponerlos y ya esta ? no hay que ajustarlos o algo ?

Gracias

Gracias F.R.D. Mi Disco es el 300 tdi con EGR luego los inyectores seran estos, verdad? Son 4 verdad? http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Engine_Parts/Fuel_injector_-_new_-_EGR_-_300TDI.html

Coño, si cuesta mas limpiar y ajustar que un inyector nuevo. Yo no se como puede ser esto posible. Estos inyectores, habra que ajustarlos o algo ¿no?.
F.R.D. no se si el limpia inyectores al que te refieres es Stanadyne. Es de lo mejor que he probado y funciona de verdad. Nada que ver con los de wins o similares. De hecho y como marca en su pegatina, es solo para uso profesional.
Yo siempre tengo por el taller y lo uso en todos los coches, con muy buenos resultado. Pero el mas significativo, fue en un HDJ 80 de un amigo, que despues de ponerselo, bajo 1 litro el consumo.

Chapu el Stanadine lo probé en el viaje del año psado a Marruecos, bueno el dia despues de llegar a España porque me echaba algo de humo negro el coche e iba algo pesado, pero en este ultimo viaje... bueno arriba hay un post mio explicando lo que le pasa, pero no habia pensado en el Stanadine, y la verdad es que me fué de cojones... hoy lo he llevado a que le metan la maquina esa que lo limpia todo, me cuesta 50 o 60 € creo recordar, a si que ya veremos si la maquina hace su funcion bien.

Hola, mirar la página http://www.paddockspares.com/sp/category/DISCOVERY_1/subcategory/Fuel/searchbox2/6__Injectors.html

Y ver el post de suricata intentando cambiar los inyectores.

Al parecer (mi coche es un defe y no aplica lo siguiente) algunos/todos (no lo se) discoverys 300tdi, tienen uno de los inyectores diferente, al cual le llega un cable de una centralita... Ese inyector es más caro, así que si tienen un disco, toda verificar si al 4º inyector le llega un cable.

Si, el producto es el stanadine, aunque yo no lo he probado.

Discoman  y discowoman perdón por cambiarles el nombre... :-[

Chapu, los inyectores no se calibran, no hay que regularlos. Se cambian y ya está.

Tienes el el foro argentino un post, donde se ve el proceso para cambiarlos, y es sencillo... SALVO retirar los inyectores antiguos.

Suricata perdió su "virginidad" y lo expuso en un post muy "enriquecedor". He visto 3 soluciones, una la que exponen en el foro argentino, girando el inyector, para luego sacarlo, esto lo probó suricata y no pudo, suricata se hizo un martillo de inercia, lo enroscó en el inyector y con un par de golpes fuera. Y por último, jrmr publicó que el afloja 1/4 de vuelta (creo recordar) la tuerca que sujeta el inyector, tira del arranque, y la compresión afloja los inyectores, aunque es peligroso.. no soltar la tuerca más que un poco, si no tendrás 4 misiles empotraados en el techo de tu garaje, yo he visto salir una bujía volando y eso que un coche de gasolina tiene mucha menos compresión que un diesel.

Chapu ytecni, los inyectores como estos, sólo se limpian y se les cambian las toberas, que valen unas 7 u 8 libras cada una, pero luego lo que te gastas en mano de obra por limpieza y cambio de toberas no creo que merezca la pena.

NO OLVIDAR comprar las arandelas de cobre, para asentar los inyectores en el bloque.

Proximamente

Dejarse de inventos y usar el martillo de inercia, que a mi se me jodio la rosca de la punta de un inyector al girarlo para que saliera y casi tengo que quitar la culata porque se quedo la punta dentro, y ni dandole para arrancar ni nada habia forma de sacarlo, tuve que desenroscarle la punta a uno de los que ya tenia sacado, roscarlo sobre la punta que se habia quedao metia con mucho cuidao y luego ir a pedir un martillo de inercia y casi ponerme a rezar para que saliera y eso que no creo...

Ah F.R.D Defepata soy yo! jajaja un saludo.

Pequeño truco para sacar inyectores, que no salen.
Meterle KH7 ( si desengrasante de ese que usan las mujeres ) por alrededor del inyector y dejarlo una noche reposar. Con esto, suelen salir a la primera.
Haciendo esto, he sacado inyectores fogueados que tenian 3 dedos de "mierda".

Bueno, ya estan los 4 inyectores puestos y el problema de los humos resulto. Ahora no se ve humo salir por el tubo de escape, tan solo al llegar a 3000 rpm. Quitar los viejos fue complicado porque parecian estar soldados pero con wd 40 solucionado. Se quitò la tapa de balancines para que fuese mas facil. Gracias por vuestros comentarios

que tal?
Respecto a lo de los inyectores iguales o diferentes, son en el modelo 300 todos iguales execto el modelo 300 con caja de cambios automatica que si que lleva un inyector con un cablecito que da señal a la ECU, este inyector es carisimo por lo que,sale siempre que sea posible mas rentable cambiar los otros tres nuevos y reparar (cambiar toberas y timbrado) el del famoso cablecito.
Pero esto como digo es solo para las unidades con caja automatica los otros llevan 4 iguales.
Y lo del precio de repararlos es un poco exagerado. Desmontar un inyector, despiasarlo, sustituirle la tobera y timbrarlo es un trabajo relatibamente rapido y sin gran dificultad.... pero el que tiene un comprobador y lo hace pone su precio...... ya se sabe es como todo en este pais nos gusta hacernos ricos rapidito.

Suricata perdió su "virginidad" y lo expuso en un post muy "enriquecedor".

Pol Diosssssssss me siento "violado" por este hombreeeeeeeee

Perdón SuricataBcn, no era para ofender, más bien fue en tono humorístico.

Saludos.

Perdón SuricataBcn, no era para ofender, más bien fue en tono humorístico.

Saludos.

Y asi te he respondido yo!!!!!!!!!! CAXONDO!!!!!