no, la palanca, se mueve para adelante o para detras, pero no vuelve a la posicion original, es decir, pongo la reductora y la quito, pero el bloqueo sigue, no solo por el testigo, tambien porque la palnca sigue hacia la izquierda,( hacia le conductor). Que le puede pasar si ahora lo utilizo por carretera con el bloqueo puesto? mal no? . Un saludo y muchas gracias.

Me parece que has dejado puesto el bloqueo en largas, debes tirar de la palanca hacia la derecha. recuerda que el mecanismo de la palanca hace un 8 (derecha arriba largas, abajo cortas, arriba izquierda bloqueo largas, abajo izquierda bloqueo cortas) 🙄

Quizas está la transmision "enrollada" en 1ª con todo desbloqueado, dale un poco para delante al coche, despues marcha atras y lo mismo varias veces...a ver si así se apaga, si no se agapa y el coche va bien puede ser algo de mal contacto

si, eso lo se, para poner el bloqueo palanca en cortas o largas a la derecha, quitarlo a la izquierda, pero esta tan tan tan dura la palanca que ni se mueve
para arriba y para abajo si, pero no sale del bloqueo.

he andado ya con el, y no se apaga la luz ni por el forro, ni vuelve la palanca a estar "recta", esta hacia la izquierda. Y ketal es andar por carretera con eso asi? no recomendable no?
Un saludo y gracias

Pues no no es nada recomendable,intenta sacar la palanca y llevarla a la derecha con tacto pero con fuerza (se que lo habras intentado cien veces),cuando yo compre mi coche me ocurrio algo similar pues el antiguo propietario solo puso la reductora en tres ocasiones en ocho años (y me lo creo) al final en varios intentos de mover el coche hacia delante-detras y mover la palanca con mucha fuerza,fue a su sitio sin ningun problema ni averia posterior,pero si tu usas la reductora frecuentemente quiza sea otro tipo de cuestion (averia) y no te puedo indicar pues en mecanica lo justo,un saludo y suerte.

Ah se me olvidaba!!! la palanca de las cortas, en vez de ir para arriba y para abajo como asta ahora, gira, en vez de estar siempre 2mirando hacia arriba" si la giro, gira con bastante facilidad, hasta ahora nunca habia echo eso, igual es de tanto moverla... nose, a vosotros os gira la palanca?? Un saludo y gracias a todos

¿que gira?pero ¿te engrana en la parte derecha?... no se, pues no soy mecanico Ojala sea una gilipollez que se te haya soltado cualquier pasador o algo asi,a ver si te puede contestar alguien con mas conocimientos mecanicos.Te voy a parecer un lumbreras pero algun marron tienes....pues que gire no es normal por lo menos en mi cambio.

Hola invitado,

Hay una manera muy muy sencilla de saber si tienes el bloqueo funcionando o no.

Pon el coche en terreno totalmente llano. Apaga el motor y déjalo desfrenado y sin poner ninguna marcha. Coge el gato y levanta una rueda de delante, como si hubieses pinchado una rueda delantera y fueses a cambiarla. Gírala a mano. Si gira libremente, el bloqueo NO está conectado. Si la rueda gira un poco alante y atrás pero llega un punto en que se traba, entonces el bloqueo SÍ está conectado.

Si el bloqueo SÍ está conectado, entonces no debes circular por asfalto porque se puede romper algo. Por los síntomas que describes podría ser que tengas dañado el sistema de palancas que actúan en la transfer. Tú, dentro del habitáculo, sólo tienes una palanca, pero por debajo, fuera de tu vista hay dos "varillas": una varilla la mueves al accionar la transfer alante o atrás para engranar largas o cortas, y la otra varilla la mueves al accionar la transfer a la derecha o izquierda para poner o quitar el bloqueo.

Por lo tanto, si tienes un problema con el sistema de varillas que no está a la vista, podría ser perfectamente que la palanca se te mueva alante y atrás para largas o cortas, pero que en cambio no te vaya bien a izquierda o derecha para el bloqueo.

Recuerda, si el "test" que te he descrito al principio te dice que el bloqueo está puesto, entonces no vayas demasiado por asfalto, o en lugar de tener una chorrada como posiblemente tienes ahora, tendrás un problema mayor.

Saludos,

Eduard.

awe, !!!chapo!! (o algo asi),a ver si hay suerte y es una tonteria,,,ya nos contaras invitado.

Hola! gracias awe, ya lo he echo, levanto y si que giran las ruedas, tanto de alante como de atrás, estan libres, asique boi mas tranquilo, porque tengo que utilizarlo por narices, de todas maneras, aunque las ruedas esten libres, ¿Como es que la palanca este hacia la izquierda, es decir, con el bloqueo metido, y el indicador encendido? Aver si no es tanto como he leido en otro post por una caja de cambios... Sigo sin tener ni idea de lo que le pasa y preocupao. Un saludo y gracias a todos

Hola,

Hombre, en la caja de cambios no tienes nada roto. Lo que sí que podría estar dañado es el sistema de palancas que hay debajo del túnel de transmisión. Para ver qué leches te está pasando habrías de situarte debajo del coche, y para esto lo mejor es un elevador, y llevar gafas protectoras porque siempre caen trozos de barro u otras partículas, y es muy fácil que te entren en un ojo.

Saludos.

Pues a mi me pas algo parecido.
engrano el bloqueo, es decir palanca pequeña todo a la izda, y no noto diferencia con la marcha norma, me han dicho que si le entra el bloqueo notas como que el coche va mas torpe y rudo ¿lo notais asi a los que os funciona bien?. ami no se me enciende ninguna luz.
me he metido debajo y en el centro del coche, hay una barra que va del diferencial central al trasero, pues esa barra tiene un trozo de unos 10cm como si fuera telescopica, es decir se ha separado un tubo por fuera y otro por dentro que es el une los diferenciales, y por ese espacio salen tres cintas como si fueran de cassete, esas que llevan las cintas de casete dentro y que son kilomentricas. ¿que raro no?.

por cierto si lo llevas al taller dinos lo que tenia y lo que te ha costado

saludos
disco200tdi