Lo del diferencial lo veo un poco extremo....

¿has equilibrado bien las ruedas??? ¿y a alinear la dirección?? es raro, pero yo primero empezaria por las ruedas-llantas, para luego pasar hacia otras cosas más extrañas.

No te cuesta nada cruzar las ruedas del coche, y ver si sigue produciendose 🙄

Yo diria que tienes alguna llanta con algun golpe y, eso te produce esa vibracion, casi con toda seguridad, ya que al estar la llanta dñada no se puede equilibrar bien.

un saludo y suerte.

Los neumaticos son nuevos, recien montados y equilibrados, y las presiones miradas y estan bien.

Ahora mismo el problema no es la vibracion, sino que el coche es inconducible.

Prueba a cambiar las ruedas de lado para descartar que se trate de las llantas no?
Podria ser el eje lo que se ha perjudicado?

Ya lo he hecho, sigue igual, creo que el problema va a estar en los amortiguadores, atras debe de haber alguno roto.

Hombre, lo del diferencial es extremo segun el caso, si hizo 10km para volver del trabajo no creo, si se hizo 250 para volver de la playa ya seria otro tema, no?

De todos modos, lo mismo que ahora, despues me fui a cosas mas simples... Lo del llantazo no creo, pq yo he tenido algun golpe en la llanta y vibra pero no lo hace inconducible (tb ocurre con el barro seco por dentro de la llanta). Pero algu tan gordo como para que sobrevire y cosas asi....

No tendrás el diferencial central bloqueado ?

Creo que tengo el amortiguador trasero derecho roto. Al girar una curva a izquierdas noto como se hunde de atras mas de lo normal, por eso me da sensacion de que sobrevira, tengo que andar corrigiendo la direccion en la curva. Mientras que si la hago a derechas eso a penas se nota.

Carlos, diría que es el amortiguador Me pasó lo mismo con el range classic pero al al revés. Era en las curvas a derechas que lo perdía.

El "culeado" puede ser debido a la rotula central que mantiene el puente en su sitio. Si tu disco lleva estabilizadoras, lo puedes comprobar en los casquillos que unen estabilizadoras traseras al chasis. Si las barras estabilizadoreas están "limpias" (por rozar con los casquillos) en 1/2-1,5 cms al lado de cada casquillo significa que el eje tiene movimiento lateral, y ese movimiento se te va por la holgura de la rótula central.

Yo renové rótula y amortiguadores, y en cuanto a estos últimos le monté los del Defe 110 alante y atrás. Ganas muchísim en comportamiento, el coche vira en plano y sigue siendo cómodo y te olvidas del viento lateral.
La única cosa es que tuve que quitar el aro inferior del tope inferior del amortiguador trasero nuevo y poner el del antiguo -es una arandela de hierro- , 1/2 minuto). Resultado, coche mejor que nuevo.

Los amortiguadores me los pidió mi taller a Estanfi (o sea, ni old man emu, ni konis ni nada).

50.000 kms después sigue como el primer día.

Espero que te sirva de algo

Si hubieras roto el diferencial te quedarías sin tracción a no ser que bloquees el central, y se pararía el coche aún acelerando.

Un amortiguador cascado hace la conducción imprecisa pero no complica el guiado del coche en exceso.

Un muelle roto ya es otro cantar. Y se rompen sin previo aviso: comprueba su estado.

Y los silentbloqs de los brazos de arastre del puente trasero y del brazo en A? ¿los has revisado?, ¿Están todas las gomas de todas las articulaciones en condiciones?

Suerte.

¿Y como compruebo el estado del muelle?

Carlos: Aunque parezca UNA TONTERIA si al frenar se va el coche a un lado y al acelerar se te va al contrario , en ambos casos culeando, ten la plena seguridad de que tienes uno de los tirantes que sujetan el eje trasero flojo. Los tirantes que van de delante a atrás y tienen apoyo en la carroceria y en el eje trasero se aflojan las tuercas de la parte de la carroceria y al moverse el eje de adelante hacia atras te hace es efecto. Las ruedas al no ir alineadas con la carretera van como derrapando y te producen esa vibración, aparte de tener un desgaste anormal.Como se caiga la tuerca del tirante, no lo cuentas. Saludos