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Iniciador del debate 24/01/2012 3:05 pm
Buenas os queria pregunar, si es muy dificil poner el amortigudor de direccion por delante del eje ?
Tiene alguna ventaja ?
se deja el otro por detras ?
esto ayuda en lo de los temblores de direccion ? (dead-double o como se llame)
alguien que lo haya echo le han dicho algo en la ITV ?
es mejor el de serie o uno de marca ?
y esos con muelle ? no joden mas la caja al tener que hacer mas fuerza ?
Perdon por el toston y por cierto es un disco 300
24/01/2012 8:04 pm
A ver si puedo contestarte:
Los que he visto reemplazan las barras de dirección y ponen un soporte nuevo. Nada especialmente difícil aunque entretenido
La ventaja es que no esta tan abajo ni tan expuesto, el mio lleva unas cuantas magulladuras.
el otro se quita.
el death-wobble no se quita con amortiguadores, suele ser un problema con los "hubs" o "swivel pin housing" (no recuerdo la palabra en español, bujes?)
Como siempre depende de la marca...
Creo que los de muelle son para ayudarte a devolver la rueda al centro, pero no los he visto nunca en persona.
24/01/2012 8:07 pm
A ver si puedo contestarte:
Los que he visto reemplazan las barras de dirección y ponen un soporte nuevo. Nada especialmente difícil aunque entretenido
La ventaja es que no esta tan abajo ni tan expuesto, el mio lleva unas cuantas magulladuras.
el otro se quita.
el death-wobble no se quita con amortiguadores, suele ser un problema con los "hubs" o "swivel pin housing" (no recuerdo la palabra en español, bujes?)
Como siempre depende de la marca...
Creo que los de muelle son para ayudarte a devolver la rueda al centro, pero no los he visto nunca en persona.
+1 a todo.
Todo esto se ha explicado varias veces ya por el foro, Bestia V8 hay que usar un poco mas el buscador, que con 650 mensajes no eres nuevo en esto 😉
24/01/2012 11:01 pm
hola
yo tengo 2 puesto en la parte delantera y es un disco 300 y no es nada dificil y a pondre fotos
Iniciador del debate 25/01/2012 3:04 pm
dc proven, ya eh cambiado toooooodo lo de delante
-silentblocks
-coginetes
-rodamientos
-bolas
-bujes
-equilibrado ruedas
y sigo loco con que leches debe ser el por que sigue vibrando apartir de 80km/h , pero lo curioso es que es solo aveces...
25/01/2012 3:23 pm
Una vez me pasaba a mi con el Disco primero que tuve y resulto ser la rueda, aunque equilibrada estaba como pellizcada o algo raro, en fin, sacaron las ruedas las remontaron y se fue la vibración.
Yo lo que haria es mirar hacia atras y pensar que a partir de que momento empezó la vibración, nuevas ruedas? suspension?... seguramente estara ahi el problema.
Has comprobado transmisiones? Roto-flex? Frenos?...
Iniciador del debate 27/01/2012 8:43 pm
La vibracion la tiene desde que lo compre.
y aparte de todo lo que te eh dicho en este tiempo le cambie 2 veces los neumaticos y una vez las llantas
y el flector del cardan trasero y dicos y mastillas nuevos
YA NO SE QUE MAS MIRAR !!!
27/01/2012 10:06 pm
Y porque no le pones un cardan de un 200..??....
Cuando lo llevas levantado es muy aconsejable,no se la altura que tendras,pero debe de ser mucho mas efectivo que nuestro flector,yo es una de las cosas que quiero hacerle....
28/01/2012 12:37 am
¿Miraste el alineado?
Iniciador del debate 31/01/2012 2:57 pm
me falta lo de la cardan (supongo que te refieres a la trasera) y lo del alineado.
Ahora voy a cambiarle los silentblocks de la panhard por los de serie por que con los de poliuretano ah cogido un poco de holgura... ya os contare.
por cierto solo esta levantado entre 3 y 4cm, tampoco es tanto no ?
31/01/2012 3:36 pm
me falta lo de la cardan (supongo que te refieres a la trasera) y lo del alineado.
Ahora voy a cambiarle los silentblocks de la panhard por los de serie por que con los de poliuretano ah cogido un poco de holgura... ya os contare.
por cierto solo esta levantado entre 3 y 4cm, tampoco es tanto no ?
La verdad que no me parece una altura significativa,para quete vengan los poblemas e vibraciones por eso....
Las ruedas que llevas son recauchutadas....??
Te an comprobado que no esten deformadas??
As probado a ir sin la cardan delantera,y viceversa ??
A mi una vez,en otro 4x4,me pasaba parecido,asta que en un taller de ruedas,a la vez que me equilibravan las ruedas,me comprobaron si estaban deformadas,mediante un laser que tenia la maquina del equilibrado,y salio que una estaba deformada en la banda de rodadura,eran recauchutadas...
Iniciador del debate 31/01/2012 6:15 pm
cuando lo compre estavan lisas, despues puse unas AT recauchutadas y ahora llevo una MT nuevas.
lo de la cardan nunca lo eh probado...
31/01/2012 8:17 pm
Alberto (alb-arm) lo cambio en su range.
Mirare si encuentro el link.
Un saludo!!
31/01/2012 8:57 pm
Pues aprovechando éste hilo, últimamente estoy cogiendo también el Discovery cadaver de mi cuñado, y le pasa:
- Mueves el volante y a los centimetros de moverlo, se mueven las ruedas, bastante holgura.
- Vás normal por carretera, pilla una ondulación del asfalto, y empieza la rueda del copiloto delantera a "ondulear" hasta que no giras un poco a la izquierda y vuelves a ponerte recto, no se quita.
Es un Discovery 200Tdi de serie con ruedas de asfalto de serie normales buenas-nuevas.
Saludos!
31/01/2012 9:22 pm
Pues aprovechando éste hilo, últimamente estoy cogiendo también el Discovery cadaver de mi cuñado, y le pasa:
- Mueves el volante y a los centimetros de moverlo, se mueven las ruedas, bastante holgura.
- Vás normal por carretera, pilla una ondulación del asfalto, y empieza la rueda del copiloto delantera a "ondulear" hasta que no giras un poco a la izquierda y vuelves a ponerte recto, no se quita.Es un Discovery 200Tdi de serie con ruedas de asfalto de serie normales buenas-nuevas.
Saludos!
Levanta la rueda y mira si tiene juego, suena a que algo en el buje o alrededores esta roto o con mucha holgura, puede que haya perdido la pre-carga.
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