Muy buenas

Tanto te roza? Yo llevo en el mio unas insa turbo sahara 7.50 con las llantas de aluminio originales y me roza muy poquitin, es insignificante.

Perdon, que no había leído que era un disco 1 y no un td5. Pues creo que si que lleva unos tornillos donde las esferas que limitan el giro ( creo, nose si lo estoy mezclando con el sistema de los santana ) seguro que rapidamente aparece alguien que sabe como hacerlo.

Perdon, que no había leído que era un disco 1 y no un td5. Pues creo que si que lleva unos tornillos donde las esferas que limitan el giro ( creo, nose si lo estoy mezclando con el sistema de los santana ) seguro que rapidamente aparece alguien que sabe como hacerlo.

muchas gracias, tio... y si, rozan bastante 🙁
espero q me den algunas soluciones!

En mi caso (300Tdi) al cambiar a unas 225/75/16 me pegaba la rueda dcha tammbién bastante. En  las esferas llevan unos tornillos para limitar el giro pero a mi no me sirvió de nada; tuve que ir al taller y lo arreglaron en las barras de la dirección.
En un defender que tuve al poner unas 235/70/16 de Fedima (sirocco) me pasaba en las  dos y tuve que poner separadores, (para la ITV tenía  otro juego de ruedas de carretera sin separadores).

yo creo q me tocará de ir al taller tb.
muchisimas gracias, a la tarde le tocare esos tornillos aver q dicen  ;D

PD: yo tb tengo otro juego de ruedas para itv, este es solo off road jeje

Entonces si tienes otro juego para uso a diario yo no modificaba topes de dirección. Todo lo que le recortes para que no peguen las de taco lo vas a perder en radio de giro con las de a diario. Calculale un poco lo que puedes girar el volante sin que pegue, que rapidamente te haces a ello.

Lo mejor yo creo y más si no lo usas a diario son separadores de 3cms (a partir de 160€, aunque los buenos valen el doble o más), así además recuperarás parte de la estabilidad perdida con la altura que has ganado, y si has levantado algo el coche entonces casi son obligatorios (digo de muelles o con tacos).
La putada... los hombres de verde, si se dan cuenta...palo!!!
Por otro lado, le has metido unas 235/80/16 sin tener que hacerel camel cut (recortar el paso de rueda)???

Entonces si tienes otro juego para uso a diario yo no modificaba topes de dirección. Todo lo que le recortes para que no peguen las de taco lo vas a perder en radio de giro con las de a diario. Calculale un poco lo que puedes girar el volante sin que pegue, que rapidamente te haces a ello.

hombre, la verdad esq pierde poco radio de giro... no merece la pena dejando q toque. 😉

Lo mejor yo creo y más si no lo usas a diario son separadores de 3cms (a partir de 160€, aunque los buenos valen el doble o más), así además recuperarás parte de la estabilidad perdida con la altura que has ganado, y si has levantado algo el coche entonces casi son obligatorios (digo de muelles o con tacos).
La Pda... los hombres de verde, si se dan cuenta...palo!!!
Por otro lado, le has metido unas 235/80/16 sin tener que hacerel camel cut (recortar el paso de rueda)???

no, no e recortado las aletas pero lo tengo q hacer. de delante se queda muy justo y de detras tiene algo mas de espacio.

mucisimas gracias 🙂

Entonces si tienes otro juego para uso a diario yo no modificaba topes de dirección. Todo lo que le recortes para que no peguen las de taco lo vas a perder en radio de giro con las de a diario. Calculale un poco lo que puedes girar el volante sin que pegue, que rapidamente te haces a ello.

hombre, la verdad esq pierde poco radio de giro... no merece la pena dejando q toque. 😉

Lo mejor yo creo y más si no lo usas a diario son separadores de 3cms (a partir de 160€, aunque los buenos valen el doble o más), así además recuperarás parte de la estabilidad perdida con la altura que has ganado, y si has levantado algo el coche entonces casi son obligatorios (digo de muelles o con tacos).
La Pda... los hombres de verde, si se dan cuenta...palo!!!
Por otro lado, le has metido unas 235/80/16 sin tener que hacerel camel cut (recortar el paso de rueda)???

no, no e recortado las aletas pero lo tengo q hacer. de delante se queda muy justo y de detras tiene algo mas de espacio.

mucisimas gracias 🙂

Tienes la amortiguación de serie, nueva o ya con sus xxxx..... kilometros?
O por el contrario, cuanto lo tienes elevado realmente? porque aunque le hayas metido algun kit de suspensión algo vuelven al ceder pabajo"
Lo llevas muy cargado normalmente? esto también influye en la altura final efectiva

Un saludo!

Entonces si tienes otro juego para uso a diario yo no modificaba topes de dirección. Todo lo que le recortes para que no peguen las de taco lo vas a perder en radio de giro con las de a diario. Calculale un poco lo que puedes girar el volante sin que pegue, que rapidamente te haces a ello.

hombre, la verdad esq pierde poco radio de giro... no merece la pena dejando q toque. 😉

Lo mejor yo creo y más si no lo usas a diario son separadores de 3cms (a partir de 160€, aunque los buenos valen el doble o más), así además recuperarás parte de la estabilidad perdida con la altura que has ganado, y si has levantado algo el coche entonces casi son obligatorios (digo de muelles o con tacos).
La Pda... los hombres de verde, si se dan cuenta...palo!!!
Por otro lado, le has metido unas 235/80/16 sin tener que hacerel camel cut (recortar el paso de rueda)???

no, no e recortado las aletas pero lo tengo q hacer. de delante se queda muy justo y de detras tiene algo mas de espacio.

mucisimas gracias 🙂

Tienes la amortiguación de serie, nueva o ya con sus xxxx..... kilometros?
O por el contrario, cuanto lo tienes elevado realmente? porque aunque le hayas metido algun kit de suspensión algo vuelven al ceder pabajo"
Lo llevas muy cargado normalmente? esto también influye en la altura final efectiva

Un saludo!

la amortiguacion de serie cn sus 281.XXX km
y no lo suelo cargar mucho, la verdad

pero yo creo q tocando el tornillo ese q me han mencionado antes se soluciona.
gracias!!

Disco, serías tan amable de colgar unas fotos desde varios angulos ... tienen que quedar de miedo esas gomas en el disco I

se las voy a hacer!! quedan tremendas!
lo q pasa que eran de un series del año catapun y tiene una rueda flamingo, otra nose y otras dos del mismo dibujo pero no recuerdo que marca  :laugh: :laugh:

estoy pensando en poner unas insa turbo dakar en 235/85-R16 recauchutadas, aver la economia porq con 20 años que tengo gano poco al mes 🙁
pero el grano hizo al granero 😉

Todos los que hemos conducido un Disco sabemos el horroroso ángulo de giro que tiene (comparativamente, por ejemplo, con un Def). Digo esto porque si modificas ese ángulo, para evitar el roce de los neumáticos off road en los tirantes de suspensión, vas a empeorarlo ligeramente.
Si tu intención es llevar siempre puestos los neumáticos de campo (con más motivo si le vas a poner recauchutadas) y hacer uso del vehículo en zonas con cruces de puentes, el Camel Cut y los separadores los veras como algo necesario para progresar por pistas rotas (ten en cuenta que la antigüedad del sistema de amortiguación de tu coche ya no está en su mejor momento, por lo que seguro que abrá cedido y eso también ayuda al roce de los neumáticos con los tirantes). El hecho de que modifiques la tornillería de las esferas, me temo que no te va a solventar definitivamente el problema aunque sí lo puede mejorar a costa de un menor ángulo de giro.
Venga, pon esas fotos que la envidia nos corroe...

Todos los que hemos conducido un Disco sabemos el horroroso ángulo de giro que tiene (comparativamente, por ejemplo, con un Def). Digo esto porque si modificas ese ángulo, para evitar el roce de los neumáticos off road en los tirantes de suspensión, vas a empeorarlo ligeramente.
Si tu intención es llevar siempre puestos los neumáticos de campo (con más motivo si le vas a poner recauchutadas) y hacer uso del vehículo en zonas con cruces de puentes, el Camel Cut y los separadores los veras como algo necesario para progresar por pistas rotas (ten en cuenta que la antigüedad del sistema de amortiguación de tu coche ya no está en su mejor momento, por lo que seguro que abrá cedido y eso también ayuda al roce de los neumáticos con los tirantes). El hecho de que modifiques la tornillería de las esferas, me temo que no te va a solventar definitivamente el problema aunque sí lo puede mejorar a costa de un menor ángulo de giro.
Venga, pon esas fotos que la envidia nos corroe...

aqui van esas fotitos

q lo quiero, con lo cabron que es!! jajajaja