el aceite de donde???

Es una avería bastante común. Mira los conectores de la Ecu.

Aqui tienes más información:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=28313.0

Un saludo

Tiene pinta de ser aceite en el cableado motor, yo he tenido el mismo problema estos dias,sobre todo ocure en caliente y  si el dia es calurso mas,icluso puede llegar a parase el motor ,a mi me ha ocurrido en autopista.El lunes pedi el cableado y hoy me he puesto con ello,la pena que no te venden solo la manguera de cable que va desde el conector de la  tapa de blancines a la ecu,y tienes que cambiar todo el cableado,es un poco costoso,ademas deveras cambiar el cableado de inyctores y recomiendan tambien la junta de la tapa  de
balancines.

Tiene pinta de ser aceite en el cableado motor, yo he tenido el mismo problema estos dias,sobre todo ocure en caliente y  si el dia es calurso mas,icluso puede llegar a parase el motor ,a mi me ha ocurrido en autopista.El lunes pedi el cableado y hoy me he puesto con ello,la pena que no te venden solo la manguera de cable que va desde el conector de la  tapa de blancines a la ecu,y tienes que cambiar todo el cableado,es un poco costoso,ademas deveras cambiar el cableado de inyctores y recomiendan tambien la junta de la tapa  de
balancines.

Hola Oskar, solo tienes que cambiar el cableado de los inyectores y de paso la junta de la tapa de balancines, después tienes que ir limpiando el conector rojo de la ecu cada dos dias mas o menos con un limpiador dielectrico tipo CRC hasta que el aceite que queda en el resto del cableado se limpie, un saludo.

Si te agachas junto a la rueda delantera derecha, la del copiloto, mira hacia arriba en el paso de rueda y observa si tienes aceite.
Esta operación implica no mancharse en absoluto.

Lo de ir a trompicones no es exáctamente lo que le ocurre, se queda con 4 o incluso 3 cilindros y va rematadamente mal pero el coche no tironea. El motor si que vibra de un lado a otro, que yendo longitudinal puede dar sensación de trompicones.

Como te han dicho, el mazo no es necesario cambiarlo.

Suerte.

gracias por vuestra ayuda!!

esta tarde a la que plegue de trabajar me pongo a mirar si viene de ahi el problema, gracias otra vez y ya os contare!!!

saludos

a mi me habian recomendado cambiar todo el cableado,de hecho es lo que he  hecho,esta mañana heacabdo a las 9 de la mañana,en total unas tres horas estre pitos y flautas ,los cables de los inyectores estaban de pena y la manguera  que va a la ecu estaba de pena, chorreba aceite cosa mala.por si acaso he cambiado  todo,en total ,la junta ,cableado de inyectores y cableado motor 555,94 euros en land rover,en angloreacambios salia algo mas barato pero tardaban mas tiempo,no habia en stock ,asi que me decidi por la casa.

Quisiera desde aqui agardecer de todo corazon,la ambilidad  de Oscar Collazo,que aunque solo no s conocemos por tlf , me ha ayudado y aconsejado, con cada problma con mi landy, y han sido unos cuantos,,Muchas Gracias Oscar.

Agradecimientos recibidos tocayo, aunque no te pases que al final me salen los colores  😀 😀

Lo bueno es que se ha arreglado.

Como debía de estar el cableado para que se parara el Disco.

Nos debemos unas cervezas, y así nos conocemos en persona. 😉 😉

Un saludo.

no dicen q el aceite no conduce la electricidad?? ??? yo cuando me fallava el niva hacia justo lo contrario,empaparlo todo de WD40 y se arreglaba  ;D  😀

En el Lada, la señal de cualquier cable será todo-nada, es decir 12V o 0V.

En los Td5, todos los sensores, incluido los inyectores, mandan una señal a la ECU que se mide en resistencia ( Ohmios ), es decir, la ECU interpreta lo que debe hacer en función de la señal en resistencia que recibe. Si los cables de los inyectores quedan contaminados por aceite, la señal varia y la ECU, o se vuelve loca o entra en modo de reserva o simplemente se bloquea.

Aupa Oscar,estoy mas quemao que la pipa de un indio,se me ha vuelto a parar esta tarde,,,,,y se me ha encendido el chivato de agua en el filtro de gasoil,,,,,joder se podia haber encendido ayer y me ahorraba el cableado ,,porque seguro que es de esto,,,agua en el filtro de gasoil,,,,,he repostado en algunas ocasiones biodiesel,,puede ser este el problema,,,aparte de oler a churreria andante  jajjajja.

hola qyer po la tarde me puse a mirar todo el cableado y lo vi todo birn seco de aceite y como todo con un poco de polvo, pero de aceite ni gota!!!
me temo que lo proximo a cambiar sera la bomba!!

vaya mes que llevo!!!!!

saludos

En el Lada, la señal de cualquier cable será todo-nada, es decir 12V o 0V.

En los Td5, todos los sensores, incluido los inyectores, mandan una señal a la ECU que se mide en resistencia ( Ohmios ), es decir, la ECU interpreta lo que debe hacer en función de la señal en resistencia que recibe. Si los cables de los inyectores quedan contaminados por aceite, la señal varia y la ECU, o se vuelve loca o entra en modo de reserva o simplemente se bloquea.

ok!duda resuelta jeje,el vio diésel es el causante de muchas averias,en mi toledo hay 2 tipos de diesel q no sienta bien,el biodiesel y el de eroski,este ultimo se pone muy penoso,se llega a parar en los semáforos.