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Discovery I y II
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Iniciador del debate 21/12/2011 12:42 am
Buenas.
Necesito vuestra ayuda en el tema de los neumaticos, os cuento mi problema
Tengo un discovery II Td5 levantado 5cm que actualmente monta 265/75 R16 en llanta original con separadores de 3cm cada uno, y con los topes de compresion alargados. El coche va muy en todo, pero le echo de menos algo de diametro de rueda y algo mas de ancho de vias, en especial el ancho de vias. Ahora que se acerca el cambio de neumatico, me planteo aumentar las dos cosas, pero no se hasta que punto hay que meter radial, tanto por el simple aumento de diametro, que segun me comento gtcarrera hay que pegar un par de cortes, como por ganar mas anchura de vias, que eso he comprobado en el coche de un compñero que en el eje trasero hay que cortar a parte de meter aletines.
La rueda que me gustaría meter es la 255/85 R16, o la 285/75 R16, aunque esta ultima seria mas por estetica que por funcionalidad
Gracias
21/12/2011 10:53 am
buenas,
Yo llevo la 255/85-16 con llanta desplazada y solo tuve que cortar en la parte de atras de las ruedas traseras.
21/12/2011 11:00 am
yo llevo 285/75/16 y antes lleve 255/85/16,con esta ultima montava unas llantas desplzadas de et +8m/m y tuve que cortar la parte de detras de la rueda un poco.
ahora con las 285/75/16 llevo una llanta desplazada de et -20m/m y rozaban mas,tuve que cortar estribera que con las otras no me hizo falta aunque seria mas por la llanta que por el neumatico
21/12/2011 12:34 pm
Con la 255/85 15 y separadores de 30mm lo que te dicen por aqui. Casi no hay que tocar nada.
Yo llevaba +6cm y +8 detrás.
Iniciador del debate 21/12/2011 9:55 pm
Y los que llevais la 255 o 285 llevais transfer de disco o de defender?
En mi caso, ya llevo separadores de 3cm, lo que querría es desplazar 3 cm mas aun, de ahi que me preocupe que toque en el eje trasero.
Y luego esta el tema de potencia, yo llevo el motor sin EGR, con intercooler con sus manguitos y sin catalizador, y con una curva decente, el coche ahora me encanta como va, pero claro, subir de rueda igual me obliga a cambiarle la curva para compensar, y no se si la que llevo ahora es ya demasiada para no empezar a tener problemas de motor
muchas gracias
21/12/2011 9:59 pm
Y los que llevais la 255 o 285 llevais transfer de disco o de defender?
yo llevo la transfer de serie, de discovery 😉
21/12/2011 10:02 pm
Y los que llevais la 255 o 285 llevais transfer de disco o de defender?
En mi caso, ya llevo separadores de 3cm, lo que querría es desplazar 3 cm mas aun, de ahi que me preocupe que toque en el eje trasero.
Y luego esta el tema de potencia, yo llevo el motor sin EGR, con intercooler con sus manguitos y sin catalizador, y con una curva decente, el coche ahora me encanta como va, pero claro, subir de rueda igual me obliga a cambiarle la curva para compensar, y no se si la que llevo ahora es ya demasiada para no empezar a tener problemas de motormuchas gracias
yo llevo la transfer original de disco,pero llevo grupos cortos 4.12,se me hace un poco corto pero bueno...
22/12/2011 5:51 pm
Para mi la mejor combinación es dejarlo de relación como de serie y darle a la centralita.
Yo puse transfer de Defender y quedo muy bien. Luego volví a reprogramar y se comía las marchas. Para viajar mejor dejarlo de serie.
22/12/2011 6:58 pm
con grupos cortos y 33" el coche se queda 50 revoluciones mas corto que de serie ,y como tu dices se come las marchas,me gustaria bajarle 200 vueltas,con unas 35" lo conseguiria,pero....no se que hacer,ahora parece una moto dr cros,eso si la reductora que tengo me moooola mucho
23/12/2011 3:44 pm
con grupos cortos y 33" el coche se queda 50 revoluciones mas corto que de serie ,y como tu dices se come las marchas,me gustaria bajarle 200 vueltas,con unas 35" lo conseguiria,pero....no se que hacer,ahora parece una moto dr cros,eso si la reductora que tengo me moooola mucho
Déjalo así y métele un overdrive para viajar
Iniciador del debate 23/12/2011 4:47 pm
Sentico, esa opcion es muy buena, pero la pregunta que nadie me ha sabido responder es, ¿que pasa con la palanca del overdrive? que en un defender es facil, pero en un discoverY/range classic ya no tanto
23/12/2011 7:19 pm
con grupos cortos y 33" el coche se queda 50 revoluciones mas corto que de serie ,y como tu dices se come las marchas,me gustaria bajarle 200 vueltas,con unas 35" lo conseguiria,pero....no se que hacer,ahora parece una moto dr cros,eso si la reductora que tengo me moooola mucho
Déjalo así y métele un overdrive para viajar
eso es muuuuucha pasta :o,pero si,estaria bien
26/12/2011 12:17 am
Al final montas la 255 o la 285?, y con la nueva necesidad de potencia?
26/12/2011 11:36 am
Al final montas la 255 o la 285?, y con la nueva necesidad de potencia?
si terefieres a mi,he montado las dos,ahora llevo la 285/75/16
26/12/2011 12:57 pm
Al final montas la 255 o la 285?, y con la nueva necesidad de potencia?
si terefieres a mi,he montado las dos,ahora llevo la 285/75/16
Hola, me refería al compañero IES, tu preparación ya la tengo controlada, Jajaja.
Un saludo
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