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Topic starter
09/01/2013 12:41 am
El pasado día 2 y 3 estuve de ruta con jrmr y otros amiguetes del 4x4. El problema comienza al salir de mi casa, deposito lleno, incluido el auxiliar, 120 litros de combustible, mi mujer y yo sin nada de carga. El caso es que noto perezoso el coche, de 120 Km/h no pasa y al subir las cuestas se viene abajo. Dudo entre seguir o regresar a casa, pero por no oír a reyes echarme la bronca decidí continuar, sabia decisión. El tema es que no sube la temperatura, ni la aguja ni la que marca el EGT, el coche está potenciado, con no se cuantos caballos, tendría que preguntárselo al manazas que me lo hizo,calculo unos 145 maravillosos caballos, tiene el EGR eliminado, silencioso intermedio eliminado y 102.000 Km. Le hice un, "control alt suprimir", a los 80 Km de ruta por si sonaba la flauta, pero no, seguimos el viaje igual de perezoso. Llegamos a la sierra, comenzamos la ruta y el coche durante el resto del día y al día siguiente sin problemas, igual que el regreso, en total fueron 700 Km de los cuales los 220 Km iniciales mas o menos fueron sin potencia.
Hoy lo he vuelto a sacar, unos 220 Km con remolque y va perro total, en algunas pendientes pequeñas de autovía he tenido que poner 4ª.
Este fin de semana, quiero empezar a revisar cosas, cables de ECU, manguitos de admisión, los filtros tengo que verlos, pero el del aire no lleva más de 4.000 Km, el de gasoil tengo que verlo, pero no creo que más de 30.000, además que el problema ha sido de golpe.
¿Alguna pista?.
Saludos.
09/01/2013 1:14 am
Hola, mirale el filtro de aire algunos no son de buena calidad y con esos kilometros estan hechos polvo, suerte
09/01/2013 10:19 am
Hola compañero. A mi me pasaba algo similar....al final resulto ser el caudalímetro.
Te invito a que eches un vistazo al post que abrí en su día. Ahí detallo con precisión los síntomas que padecía.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72951.0
Saludos.
09/01/2013 10:22 am
Hola.
Si tienes ocasión, prueba un caudalímetro nuevo o de alguien que te lo deje provar y sepas que está bien, es una pieza muy fácil de cambiar y como dice Jose Miguel, en el suyo le pasó, y en 5 min. solucionado!
Salut!
09/01/2013 1:02 pm
Si el caudalímetro falla, puede detectarse con un rastreo de Nanocom?
Gracias y suerte!
09/01/2013 2:23 pm
Si que puede detectarse. El tema está en que puede que no quede registrado como fallo, como era mi caso. En ese caso y aunque no te dé ningún error, deberías comprobar la correlación entre el voltaje del sensor y la presión-temperatura operativa. El tema está en saber interpretar esos datos (yo no se).
Saludos.
09/01/2013 2:25 pm
Si el caudalímetro falla, puede detectarse con un rastreo de Nanocom?
Depende del fallo del caudalimetro,
puede fallar totalmente, en cuyo caso si se detecta el error como " Air Flow open circuit " o " Air Flow ................... " ó puede faltarle solamente el filamento que envia la ECU, en cuyo caso no deja error, pero se ve el fallo viendo el valor en vivo, que sube muy rapidamente y corta a 650.
El valor a ralenti debe ser superior a los 45.
09/01/2013 2:31 pm
Muchas gracias!
09/01/2013 6:58 pm
Yo apuesto por filtro de gasoil... 30.000 km son muchos... y sino es original más.
10/01/2013 12:42 am
Podría ser también la waste gate y se pone en modo avería por exceso de presión de turbo.
Por cierto, la curva que llevo ahora no corta al llegar a 650 el caudalímetro, se pone a cero y sigue funcionando el motor, mal pero no corta de golpe como otras curvas.
Para probar si es el caudalímetro, desconectalo y el coche debería funcionar bien.
10/01/2013 1:23 pm
Hay que ver como te pones ;D...
Total, por el puto caudalímetro.....
Vente y prueba con el mio, y sales de dudas, so perro.
Aunque igual te doy un disgusto y te lo acerco a tu casa, y así te pongo verde cuando vea la chapuza en la que andas metido 😉
Topic starter
17/01/2013 10:20 pm
Este fin de semana he desmontado los asientos para ver los cables de la ECU y ..., aceite en la misma. He limpiado con spray para circuitos electrónicos con residuo cero y de momento, realmente no he andado mucho, funciona perfectamente.
Esta mañana he visitado mi maravilloso concesionario de Land Rover y me dicen que los cables 420 € mas IVA, solo el material.
¿ Sabéis de ofertas más baratas?, ¿Hay alguna solución intermedia?.
Voy a bucear en el foro para ver post de aceite en ECU.
Saludos.
17/01/2013 10:25 pm
Hola a todos, al-Yawara lo que se suele hacer es sustituir el arnés de cables de los inyectores. Luego cada poco tiempo quitas el conector y lo limpias hasta que deje de drenar aceite.
18/01/2013 8:52 am
Al-yawara,
pregunta en las tiendas del foro que te llevaras una grata sorpresa, mientras antes los cambies mejor 😉
18/01/2013 11:34 am
Hola, yo los cambié el año pasado via Sergio Marco y no recuerdo exactamente, pero como la cuarta parte de lo que nombras.
Saludos
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