A pesar de parecer un poco "ingnorante", ¿la numeración corresponde con los pines de la ECU, en el conector negro?
Gracias Rebel
😉

Si se corresponden.

Como referencia tienes el de rpm que es el 19.

Todos ellos están libres de cableado.
Deberás hacerte con los conectores.
Nosotros pillamos un conector negro en un desguace (de un Rover) y le sacamos las patillas.

Hay una chincheta al comienzo del foro, en el que esta la dirección donde se pueden comprar los fastom para esos conectores.Tienen tambien las juntas de goma y son muy economicos 😉
Saludos!

jejejej, pues me va ha venir bien haber hecho el pedido.....por que el nº minimo eran diez fastom
Pues nada,nada, a instalar el control, y gracias de nuevo Rebel y a ti jaimitum por las indicaciones.
😉

Si necesitas algo mas ya sabes, tengo alguna foto y esquema guardado por ahi 😉

Ok.gracias, bueno es saberlo, por que el día que me ponga seguro que me surgen dudas ¿tú lo has colocado ya? una gozada ¿no?
😉

Matavacas, yo no le había dado mucha importancia al asunto y la verdad es que lo puse sin mucha fe. Pero no te puedes imaginar la gozada que es el viaje de Tarragona a Segurilla sin tocar el acelerador.

Ahora acelero con la mano.

Ponte muy a mano los pulsadores, porque los vas a usar mucho.

Ahora cuando bajo del coche a repostar ya no voy cojeando...

Rebel, unas fotitos y el material empleado nos vendrían de perlas.

De este tema se ha hablado largo y tendido en este foro. Yo solo pretendía dejar en Bricos un esquema claro
de la instalación.

Pero realmente no me cuesta nada poner unas fotos.

el material:
- 4 patillas hembra del conector negro de la ECU.
- Un par de metros de multicable de alarma 6mm. (Como ha recomendado Gus por ahí, no os quedéis cortos. Que sobren 2 palmos junto a centralita y junto a conectores)
- 2 pulsadores y un interruptor (este mejor con luz o en su caso un led con rosca) de una tienda de electrónica.

Yo los llevo en la consola central, por lo que el cable lo he bajado por los fusibles y desde ahí por debajo del tapizado hasta el tornillo de la guia del asiento, por donde entra al cajón de centralita.

He visto algunos con los pulsadores del D3 puestos en un lateral del tablero.
Como ya os he dicho, cuando más a mano, mejor.

!Jo¡ Rebel que razón tienes con lo de la cojera jejejejjejeejjej, si ha veces en trayectos largos como el de Segurillas desde Vitoria, o Vitoria Les Comes,dan ganas de hacer como el papa arrodillarse y descansar jejejejeje
😉

Estabas en Segurilla y las comas y no nos vimos?

Yo estaba junto a la bombilla gigante frente a Galardi.

La verdad es que es un invento, es uno de los bricos que mejor le sientan al co...nductor, ja ja, que gozada.
Vas de viaje, metes quinta, pones el defe a la velocidad que prefieras, pulsas y hasta el infinito, en autovia solo reduces al llegar al destino ;D.
Como os dije tengo alguna foto,

Este es uno de los pulsadores, su funcion es tanto acelerar como memorizar una velocidad, como veis una vez puesto el cuadro en su sitio, lo pulsas con el dedo indice, sin necesidad de soltar el volante.

Este en el lado opuesto, es el que desconecta o recupera la velocidad.

Por dentro solo llevan una tuerca para sujetar el pulsador, y claro, los conectores.

Este es el interuptor con luz, con el que enciendo o apago el control, lo instale dentro de uno de los botones falsos del cuadro central.

Este es el esquema del conector negro

Este es el esquema que me hice.

Los cables tambien los pase tras la caja de fusibles, bajo el tapizado y a la ECU, creo que me pase con el grosor de los cables, pero como no lo tenia claro...
Espero que os ayuden un poco las imagenes, mientras mas tardeis en hacerlo mas sufriran vuestras rodillas ;D
saludos

este esquema vale para el td4?

Estabas en Segurilla y las comas y no nos vimos?

Yo estaba junto a la bombilla gigante frente a Galardi.

En Segurillas ya te ví pero ya sabes lo que pasa en estos sitios, tienes a tantya gente que saludar que alguno siempre se te escapa. Este año no he podido acudir a Les Comes  😉
Jaimitum, Gracias por el documento grafico  😉