Además no veo que el sistema bloquee y desbloquee las ruedas, la delantera derecha hace un largo recorrido bloqueda.

Cuando leí el mensaje en el suelo no pude resistirme,jejejeje

Ilustrativo. La delantera derecha creo que indica que, sin ABS, se transforma directamente en un trineo, lo contrario a la tesis propuesta...y respecto a tragarte un obstáculo, en el segundo video los arboles dan un poco de miedo.

Me ha picado la curiosidad y he rebuscado un poco por ahí.
Dos páginas en las que el mensaje es contrario. Sencillamente.
https://www.elmundo.es/1997/01/02/motor/02N0121.html
https://es.gizmodo.com/como-frenar-correctamente-sobre-la-nieve-con-abs-1790278742
Y hay muuuuchas.
Abramos debate: yo solo he pisado hielo de verdad con ABS (Korando "de verdad") y aquello deslizaba al borde del barranco :sick: . Puerto del Pinar (entre Granada, Murcia, Jaén y Albacete...el rincón mas bonito de España) 😉

Contra el hielo no hay nada...repito nada que pare el coche,te lo digo por experiencia,vivo en Estonia,antes me hacia Estonia -Noruega en un Audi allroad con ruedas de clavos 4 -5 veces al año,sobre todo en invierno.Aqui te enseñan en la autoescuela a conducir con nieve y cuanto menos toques freno mejor,todo es acelerador y contravolante.Cuando pillas hielo ni las ruedas de clavos frenan...

Parece una opinión autorizada, desde luego.

Es cierto que el hielo es lo peor, y si te sorprende en una curva o cuesta abajo lo llevas crudo con o sin ABS.

Una cosa que no tengo claro, aunque mi Defender lleva ETC puedo bloquear manualmente el bloqueo central , la pregunta es, si bloqueo y dejo 50% en cada eje , el ABS ya no actúa al anularse el ETC ?

Es cierto que el hielo es lo peor, y si te sorprende en una curva o cuesta abajo lo llevas crudo con o sin ABS.

Una cosa que no tengo claro, aunque mi Defender lleva ETC puedo bloquear manualmente el bloqueo central , la pregunta es, si bloqueo y dejo 50% en cada eje , el ABS ya no actúa al anularse el ETC ?

Si bloqueas el central, depende de si tienes o no cableado el coche para que funcione siempre el abs(mi caso). Despues se pone un interruptor al fusible de abs para conectar/desconectar a voluntad.

Lo normal sería que, al bloquear, se encendiesen por defecto las luces de abs/tc/hdc y, por tanto, se desconectase todo eso.

Con todo, en mi coche con los 3 amigos encendidos(a veces me fallan) me ha funcionado el abs en alguna frenada de emergencia, aunque me ha dado la impresion de entrar tarde(esto puede ser subjetivo debido al acojone del momento).

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Peroooo el Defender tiene ABS 🙂

El mío no, "Pero haberlos, háylos" 🙂

Pues la verdad es que con hielo no tengo ni la más mínima oportunidad. No he conducido nunca. Me supongo que viendo algunos vídeos que hay por ahí es como dice el compañero Erider... no hay nada que hacer.
En el próximo invernal me apunto, a ver si hay un cursito de patinaje spbre 4 ruedas.

Yo no tengo lo que hay que tener para el hielo, y no me refiero al ABS. Cuando el coche hace lo que le dá la gana a pesar de aplicarle escrupulosamente toda la teoría, me cago vivo.

Pues si Lesende, hay defenders con ABS, el mío por ejemplo. Pero como bien dice Erider, contra el hielo no hay ABS, 4x4, o control que valga para mucho. Él vive en Estonia y yo soy de Michigan, donde conducir sobre hielo es normal durante cuatro a cinco meses al año, hasta para mi abuelita. Todo está en tener la suficiente experiencia para que tú lleves el coche en un baile de resbalones y no que el resbalón te pille por sorpresa. Si no tienes experiencia, búscala coma ha hecho Vicens. Un aparcamiento vacío nevado de estación de esquí amplio es un lugar perfecto para hacer trompos y tonterías que serán cosas de críos pero te dan esa práctica para saber que esperar y por lo tanto poder anticiparte. Te da conocimiento, que no es un juego de niños. Como niños son los conductores que como hoy y todos los años, caen los tres primeros copos y la lían por falta de experiencia práctica.

Pues mi Defender que fué de los últimos en venderse trae el ABS de serie ( no se podía encargar el vehículo sin él) , incluso trae el DSC que es un control de

estabilidad donde también actúa creo el ABS.

Lo curioso es que este mecanismo ( DSC) aconsejan desconectarlo cuando practique 4x4 .

Hay un interruptor en el tablero para desconectarlo.