En cuanto que el tubo de la válvula de descarga tenga la menor fuga el turbo sopla a tope, eso es lo que te tiene que estar pasando, o lo que tu dices, que te pierde por la membrana del pulmón, a mi eso me pasa una semana si y otra no, el Sábado por ejemplo, pero es por andar tocando. El mío se va a 1,7.

Revisare otra vez los tubitos pero estaban todos  bien,en principio
Eso si, es una gozado com empuja el coche (si se pudira dejar ,soplando a 1,5 y no rompiera)  ;D ;D

Revisare otra vez los tubitos pero estaban todos  bien,en principio
Eso si, es una gozado com empuja el coche (si se pudira dejar ,soplando a 1,5 y no rompiera)  ;D ;D

Si, pregunta a Saltamontes si se puede dejar así o no.

que malo eres Gus !! ;D

jeje, clara que se puede, para casos puntuales, el mio a fallecido a los 220000 kilometros, creo que ya tenia el cielo ganado  😉 seguramente sea la valvula de descarga que tenga la membrana estropeada, a otros  😉 se les jode antes  😉  un saludo

lo que3 no entiendo es como la membrana no se te ha suicidado mucho antes, jijijijijjiij

;D PAZ HERMANOSSSSSSSSSSSSS
¿y si le pongo una de esas WG de competi que saltan solas a determinada presion, con un mando en el interior, que me permita dejarla cerrada y soplar a la regulacion "de serie" o abrir y que sople libre, hasta la apertura de seguridad de la WG añadida?  ::) ::)

;D PAZ HERMANOSSSSSSSSSSSSS
¿y si le pongo una de esas WG de competi que saltan solas a determinada presion, con un mando en el interior, que me permita dejarla cerrada y soplar a la regulacion "de serie" o abrir y que sople libre, hasta la apertura de seguridad de la WG añadida?  ::) ::)

Vas a terminar por romper el motor. PAra eso lo tienes fácil, una electroválvula de tres vías, esto es importante para que no se quede el pulmón con aire, en el tubo de WG y la abres o la cierras desde dentro.

;D por lo que entiedo de lo que dices GUS , en la posicion abierta soplaria ¿libre?

;D por lo que entiedo de lo que dices GUS , en la posicion abierta soplaria ¿libre?

En reposo el pulmón de la WG no recibe presión por lo que sopla a tope, sin límite de velocidad del turbo, lo cual no es nada bueno, pero para un rato puede valer. Al abrir funciona de forma normal. O al revés lo puedes poner como quieras.

Yo acabo de terminar el "turbogus", la centralita que lo mismo controla el turbo normal que el TGV que reduce la velocidad de la ECU para hacer funcionar el Control de Crucero con overdrive. Y lo que he hecho es recortar la varilla con la rosca 4 milímetros para ganar algo más de turbo, y que el "turbogus" enmascaré la presión a la ECU, luego pongo unas fotos de la caja, ya verás como mola!.

TURBOGUS  :laugh: :laugh: BUEN NOMBRE COMERCIAL .
Esas fotos cuando puedas

??? Una duda que tengo ,pensando ,pensando ......
Si la presión del turbo, comanda el movimiento de la membrana de la bomba inyectora, empujando a esta hacia abajo y dando paso a que entre mas o menos gasoil en función de este desplazamiento .
Al no tener casi presión por perderla por la WG, la bomba no estará dando todo lo que tiene que dar , aunque el turbo este soplando a 1,5
Si a la bomba la comando desde la entrada de la admisión en lugar de donde esta ahora, esta sobre presión del turbo empujara la membrana a fondo y el coche andará mucho mas ¿no?
Independientemente de que sea bueno o malo para el coche

Yo hasta aquí he llegado, todo lo que se de bombas es que sacan agua de un pozo y poco más.