como le gusta a mi coche hacer burbujitas con el tubo de escape jejejeje.

yo creo que el 90% d elos coches, si llevaran las mismas ruedas, pararian por los mismo sitios. mejor o peor, pero pasarian. hay zonas que solo unos pocos llegarian, pero seria por tema bloqueos y esas pijadas.

yo creo que el 90% d elos coches, si llevaran las mismas ruedas, pararian por los mismo sitios. mejor o peor, pero pasarian. hay zonas que solo unos pocos llegarian, pero seria por tema bloqueos y esas pijadas.

no estoy de acuerdo en eso para nada... las suspensiones y los repartos de pesos influyen muchisimo!!!

y en eso ya sabemos quien gana ;D

nose, yo nunca he visto que un landy de serie pase por un sitio y otro con neumaticos parecidos no pase. Si he visto que pueden pasar a la 3ª, a trompicones o dando mucho gas, pero pasan. y si fuera el mismo piloto en todos... yo creo que lo que he dicho es logico.

yo creo que el 90% d elos coches, si llevaran las mismas ruedas, pararian por los mismo sitios. mejor o peor, pero pasarian. hay zonas que solo unos pocos llegarian, pero seria por tema bloqueos y esas pijadas.

La rueda no es un factor tan inportante, hay muchas variables, tipos de suspensiones,ballestas,

de torsión, o muelles, como dice el compañero TELIUS reparto de pesos tambien es vital, la

batalla y anchura del cotxe es muy inportante, el peso total del cotxe, etc, etc, y por ultimo y

no menos inportante el conductor. La experiencia es un grado muy inportante.  Como se nota que

no has probado un cotxe con bloqueos el dia que lo pruebes no diras que es una pijada, sino es tu

angel de la guardia sobretodo cuando te metes enfregaos y vas solo.

P.D: Lo que hace grande este hoby es que no existe un cotxe o preparación perfecta.

Hola a todos, todo esto que decis esta muy bien pero soy de la opinión de Hammer, para hacer este tipo de comparativas, que no son objetivas para nada, hay que buscar coches con las mismas preparaciones o similares.

Aunque pienso que lo ideal es hacerlo con coches de estricta serie, como mucho ruedas MT, y si fuese posible con el mismo conductor, de este modo se podrá salir de dudas. Aunque como bien decis siempre habrá diferencias constructivas.

Pd.- José Luis es que mira que te gusta un charco... 😉
Franing ¿que tal va la emisora con la antena atras?

Hombre, no sé, yo no soy purista de casi nada, pero la única vez que nos vimos mezclados Landys y Japos, Jeeps, etc, fue bajando el Maligno en el encuentro de Tivissa del año pasado.

Los "No-Land" tardaron una hora y media en pasar el tramo, después entramos los Land (Series, Disco, Defender, Range, un poco de todo, y con preparaciones muy diversas) y pasamos ocho coches en veinte minutos.

Pues la verdad que pasamos otra jornada entretenida, con buena compañia y buenos ratos, hasta en alguna ocasion un poco tensos....

Domingo, la emisora en corto parece que funciona bien pero aun no he medido las estacionarias, asi queda faena por hacer, y lo del soporte en la rueda de atras que me hizo Jose Luis ha quedado de lujo.
Un saludo.

el otro dia monté con un compañero que no tiene mucha experiencia en su super toy, preparado, y en un paso en curva con barro, muy sencillito, se quedó atascado, y esto bloqueado y todo, yo despues coji el coche y pasé sin bloquear ni nada, en el 90% de los casos el que influye es el conductor, y en un 10% las mejoras o cualidades del todoterreno

el otro dia monté con un compañero que no tiene mucha experiencia en su super toy, preparado, y en un paso en curva con barro, muy sencillito, se quedó atascado, y esto bloqueado y todo, yo despues coji el coche y pasé sin bloquear ni nada, en el 90% de los casos el que influye es el conductor, y en un 10% las mejoras o cualidades del todoterreno

no seria Diego no? 😮

No me he explicado bien. Voy a ver si me hago entender. Supongamos por ejemplo una comparativa entre un Land cruiser largo, un discovery 2, un montero 5p y un jeep grancd cherokee. Son todos coches mas o menos parecidos en longitud y cercanos en el peso. todos con 1 o 2 ejes rigidos. de estricta serie y todos sin bloqueos, supongamos. Si les ponemos a todos las mismas ruedas y el mismo piloto los conduce, estoy seguro de que todos pasan por los mismos sitios. les puede costar mas o menos, pero todos pasan.

evidentemente si ponemos a comparar un suzuki sj410 con un ford f650 ... pues los tamaños y pesos y todo es muy distinto. yo me referia a coches similares.

en cuanto a lo de los bloqueos y todas esas pijadas , no queria decir que poner un bloqueo sea una pijada, me referia a pijadas a todos esos extras que hacen el TT mas campero. me gusta intentar pasar sin bloqueos, pero quiero llevarlo para cuando sin el, no sea posible el paso.

cuando los coches estan preparados estas comparando preparaciones, no coches. las medidas tienen que ser con coches de serie y todos con el mismo dibujo y tamaño de goma.

espero haberme explicado bien.

yo disfruto de los coches muy preparados para trial, pero al mio nunca se lo haria. Me gustan mas las preparaciones sencillas para rutas pero eficaces.

Saludos a todos

la verdad es que si hay diferencias de coche,y cuanto mejor es,mas agradece la preparacion,el mio es muy pesado y muy culon y ahora con las ruedas medio gastadas le cuesta un poquito,pero bueno,hay estamos dandole cera a los japos y cerquita de los defenders preparados como el de rebel.

Coincido con Hammer, ademas
el menu de preparacion de Rebel esta bastante aquilatado
Con un presupuesto medio te haces con un coche que para
no hacer Xtrem disfrutaras aprendiendo a conducirlo.
Esto sin dejar de ser un coche practico y polivalente.
Si en este juego se ha vencido a los Japos

Pues... es que hemos ganao!, enhorabuena

Un vídeo. iré colgando alguno más.

He quitado el vídeo a petición del interesado.

Por la razón que me ha dado, tampoco colgaré ninguno más. Lo siento.

Rebel, como se hace para colgar un video. Ya los tengo subidos a youtube, pero a partir de ahi no se como hacerlo.