Para sustituir esos retenes has de retirar los siete tornillos que sujetan la esfera a la carcasa del eje y sacar el conjunto esfera-buje-freno con su palier, para lo cual has de soltar el latiguillo de freno y la rótula de dirección.

Ojo que el conjunto pesa lo suyo y no es facil de manejar.

Cerciorate de meter primero el retén del derecho y con el labio engrasado y luego la tapa del retén en su posición correcta hacia la bola, o mejor: primero la tapa hacia el eje y luego el retén tambien hacia el eje..

Reposicionas el conjunto a su sitio encastrando el palier en el grupo.
Junteas con silicona sencillamente las superficies bien limpias ( no hace falta junta de papel).
Repones los tornillos limpios y secos con fijatuercas de calidad (loctite 270, 271 o similar).
Repones el latiguillo de freno limpiando bien los asientos del conducto.
Repones la rótula de dirección.
Purgas el freno, y a correr.

Los tornillos son de cabeza estrellada para llave de estrella del 14 (o 15...?).
Hazlo con la plana estrellada y con un tubo a modo de prolongador, pues estarán fuertes. Pero lleva mucho cuidado de no dañar la superficie de la bola, que se araña facilmente con poco esfuerzo, dejando una fuga permanente de aceite a ese nivel.

No tengas miedo que es facil.

Saludos.

Aguarda por aquí, a la noche te contesto.
Jacques

Preparate.... 😉 😮 :o...que te van a dar un repaso,de mecanica....(no te preocupes,ante ti un gran maestro.)

Jrmr-----Jodo!!!! pos tu se lo das masticado y todo.... ;D ;D ;D asi ni yo tengo miedo.... 😮 ::) ;D

Bueno como estaba jrmr de retén ya te lo ha explicado todo, yo ya no pinto nada  😀
Jacques

Gracias a todos, en especial a tí, Jrmr...Aunque me queda una pregunta pendiente...¿Lleva valvulina adentro, aparte de la del palier, o es grasa lo que está sudando?

Pd: Muy concreto y bien explicado por tu parte y "algo" entendí por la mía!! (especial agradecimiento al comentario de lo delicada que es la superficie de la esfera...Estaré atento y ya os contaré. De nuevo, GRACIAS

Saludos y una sonrisa embarrada.

Si es un Td5 o td4 lleva grasa, lo tuyo parece grasa.

Como te han comentado el conjunto no es que pese mucho, es que pesa un guevo y medio!. Tu solo podrás quitarlo, pero no ponerlo, pide ayuda antes de empezar a montar o de lo contrario te cargarás el retén del palier y alguna cosa más.

Antes de montar limpia la rosca con un macho y con la mano para no quitar material. Recuerda colocar la lengueta de tope de dirección, si la lleva, algunos defender no la tienen.

Gracias Gus, como reza el refrán, "Una imagen vale más que mil palabras"

Un mecanico del Camerun (Yaounde) me enseño a cambiarlos sin desmontar nada. Yo lo he hecho en dos series con resultados satisfactorios.

Se coge el reten y se corta por la parte superior con una sierra fina de marqueteria. La perdida de material ha de ser minimo.

Se desmonta el viejo cortandolo. Aqui podemos ser mas bastos.
Se monta el reten nuevo abierto forzandolo lo menos posible.

Hay que dejar el corte en la parte superior.

En la union se puede poner algun adhesivo o masilla de estos nuevos materiales que hay ahora. Yo lo hice en uno sin nada, tal como me lo enseñaron y no pierde nada.

Alfons

Gracias, pero prefiero desmontar!!!...

Antes de decidirme a cambiarlos, metí una hoja de galga (Util para hacer reglajes de válvulas) y limpié la superficie del labio del retén, alargando la vida de estos. Pero ya tienen mucha mili y la pérdida va siendo considerable (la de la foto es después de haberlo limpiado antes de esa tarde). Además, aprovecharé para revisar homocinéticas, rodamientos etc...

Gracias por la información y saludos con una sonrisa embarrada.

Bueno,te lo han explicado bastante bien,yo sólo quiero darte un consejillo,y es que en lugar de soltar el latiguillo de freno,desmontes la pinza,son sólo dos tornillos y así te evitarás purgar y aligerarás algo el conjunto,por que pesa bastante.

Bueno,te lo han explicado bastante bien,yo sólo quiero darte un consejillo,y es que en lugar de soltar el latiguillo de freno,desmontes la pinza,son sólo dos tornillos y así te evitarás purgar y aligerarás algo el conjunto,por que pesa bastante.

Totalmente deacuerdo  😉

Un mecanico del Camerun (Yaounde) me enseño a cambiarlos sin desmontar nada. Yo lo he hecho en dos series con resultados satisfactorios.

Se coge el reten y se corta por la parte superior con una sierra fina de marqueteria. La perdida de material ha de ser minimo.

Se desmonta el viejo cortandolo. Aqui podemos ser mas bastos.
Se monta el reten nuevo abierto forzandolo lo menos posible.

Hay que dejar el corte en la parte superior.

En la union se puede poner algun adhesivo o masilla de estos nuevos materiales que hay ahora. Yo lo hice en uno sin nada, tal como me lo enseñaron y no pierde nada.

Alfons

Eso es una chapuza, que pasa con el anillo o muelle de apriete del labio del retén???

Aparte de chapuza, aqui no estamos en Camerun... Pero bueno, un amigo mio mecánico de china (Alí Caté) me dijo que el muelle lo podía desenroscar, cortar medio centímetro y volverlo a roscar...Esto alarga algo la vida en los retenes de las horquillas de las motos (Hasta que llega el recambio, que suele tardar un par de días), pero en los retenes de las esferas, no lo se, por que no he desmontado ninguno aun.

Saludos, una sonrisa embarrada y un apretón de manos llenas de grasa.