Te aseguro tras veinte años montando Hankook en el Korando, que valen cada céntimo de lo que cuestan.

Por 7 € mas por rueda podria montar las cooper discoverer STT pro, no se si merece o no la pena

Yo me apunto, tengo que cambiar en menos de un mes y voy a por 245 también. Tengo pensado en poner Cooper ST maxx, algo más agresivo que una AT sin llegar a MT. No sé si algún otro fabricante tiene algo similar.

La verdad es que no lo se, esto de las ruedas es todo un mundo.
Esas que dices deben ser las de 70% campo y 30 carretera.
Yo tengo otro juego de carretera, que este año, por ejemplo, ni siquiera he montado.
Llevo ruedas MT por carretera tambien y estoy muy contento, salvo que consume algo mas y se degradan un poco antes.
Pero en su dia probe ruedas mixtas y en hierba y poco barro ya no son efectivas, asi que desde entonces llevo MT

Creo que de todas las marcas que nombras, la calidad del neumático la marca su precio, las chinas yo no las quiero ni para ir a comprar el pan, por experiencia cuando el suelo esta seco todo agarra mas o menos, pero cuando se pone la cosa difícil es donde puedes tener un susto, con Kumho y Hankook no he tenido nunca ningún problema son dos grandes neumáticos (como bien dice Espectador valen lo que pagas) que todavía no se han subido al carro de la "marquitis" ... Por otro lado yo llevo ahora mismo BF MT KM2 en 255/85R16 y estoy muy contento a pesar de las limitaciones que ofrecen en asfalto.
Mi consejo es que como mínimo te gastes el dinero en las Kumho de ahí para arriba.

Estaba decidido a ir a por las kumho, que fueron las que mire en su momento antes de montar las maxxis, pero despues de ir mirando la eficiencia en consumo, en agua y demas, creo que salen mejor paradas las hankook.
500 pavos sin montar ni homologar.....esto es la ruina....

Excelente elección. Los precios...pues son los que son.

Creo que de todas las marcas que nombras, la calidad del neumático la marca su precio, las chinas yo no las quiero ni para ir a comprar el pan, por experiencia cuando el suelo esta seco todo agarra mas o menos, pero cuando se pone la cosa difícil es donde puedes tener un susto, con Kumho y Hankook no he tenido nunca ningún problema son dos grandes neumáticos (como bien dice Espectador valen lo que pagas) que todavía no se han subido al carro de la "marquitis" ... Por otro lado yo llevo ahora mismo BF MT KM2 en 255/85R16 y estoy muy contento a pesar de las limitaciones que ofrecen en asfalto.
Mi consejo es que como mínimo te gastes el dinero en las Kumho de ahí para arriba.

He de decir que hasta la fecha, he quedado muy contento con las Maxxis trepador. El caso es que no estan gastadas del todo, aun valdrian para muchas pistas y pedregales, pero para barro ya no estaban en su mejor momento desde hacia un tiempo ya.
Con respecto al agua, la verdad es que no se si tendra que ver la marca, pero desde que llevo traccion permanente, jamas he tenido ningun susto con ellas. De hecho, las condiciones que deben cumplir para mi los 4x4 que estaba buscando eran precisamente esas, que en asfalto mojado pudiese ir en 4x4, y esa condicion solo la cumplen unos pocos.

En los ultimos años use las Kuhmo MT en los RRc
Buen resultado en barro, y nieve, piedras por descontado, para mi recomendables.
En Pavimento algo ruidosas, si haces mucha carretera desgaste irregular,
a tal extremo que casi sientes los tacos.
En pavimento mojado la traccion integral es una garantia de estabilidad
sobre todo en las curvas, pero no confiarse, prudencia.

Suerte en la eleccion

Al final las elegidas fueron las hankook dinapro MT.
Pero me encuentro con ciertos problemillas.....
De entrada me rozaba la delantera derecha al girar, era problema de la puntera que la pletina que la sujetaba a la aleta estaba doblada y la descolocaba.
Pero va tan justo, que en cuanto hago que trabaje un poco la suspension, las ruedas rozan.
Hoy he estado mirando detenidamente a ver por donde rozaban y resulta que las traseras rozan con la parte de atras de la aleta, justo donde se le hace el camel cut, cosa que ya tenia en cuenta con las 235/85-16, pero no crei que con las 245/75-16 tambien tuviese que tirar de radial.
Y bueno, respecto a las delanteras, les pasa igual, pero en este caso rozan con la estribera original de plastico que lleva de serie como embellecedor.
Juanma tiene la misma configuracion y comentando el tema, yo llevo separadores de 3 y el no, con lo cual no tengo claro aun si esto podria influir o no.
Quza con respecto a las ruedas traseras, si, pero en las delanteras me temo que daria lo mismo.
De todos modos, las ruedas con separadores me sobresalen por apenas nada pero en la ITV me van a obligar a poner aletines, asi que si al final las homologo, tendria que retirar los separadores.
En cuanto al tema de rendimiento y prestaciones, si que se puede apreciar en conduccion por carretera. Aun se mueve decente pero pierde perstaciones. Las 235/85-16 tienen que tumbarle por narices.

Mi Defender, con los aletines de casa y gomas 255/85: me daba la impresión de que la rueda sobresale. Al leerte, me he ido a la calle con una plomada. La "panza de la goma" sobresale unos dos cm, pero la banda de rodadura no, y creo que es por éso que pasa la ITV sin problemas.

Por lo que he leído as montado hankook dinapro MT.

Según modelo varía la pisada en la misma medida.

Están las RT1 y RT3, estas últimas tienen más ancha la pisada y para mi gusto funcionan muy bien en todos los aspectos menos en barro que aquí son mejores las RT1 pero penalizan en el resto de circunstancias.

Cuando digo que tienen la pisada mayor es de 3 o 4 cm aproximadamente.

Gracias a los dos.
Las dynapro que llevo son RT03, son las que se comercializan mayormente ahora.
Lo de la panza necesitaria confirmar con la ITV o con alguien mas, ya que para la homologacion me piden fotos con el nivel en vertical y apoyado por la panza, para que quede vertical, se me separa de la aleta, y asi no cuela sin aletines.
Luego tengo otra, y es que para el tema de la barra antiempotramiento necesito bajar presiones atras y cargar maletero.
Si como estaba no tenia que llevarla, bajar 2 cm para mantener la altura de antes no debe ser complicado, pero panceará aun mas el flanco.....

Ullfoll me dio con el coche, entre otro equipamiento (asientos traseros, escape y volante originales...) una barra antiempotramiento que nunca he puesto, tampoco. El coche lleva bola de remolque homologada, pero entre la elevación y las ruedas, le faltan tres o cuatro centímetros para cumplir la norma y no necesitarla. Nunca me han medido nada. Llegados a este punto, solo queda recomendarte que busques una ITV mas "facilona", aunque te cueste kilómetros...