Me interesa, la verdad es que quiero poner unas Cooper ST pero no me queda claro el tema de M+S.

Nunca está de más recordar Telemaco.
Soy usuario del neumático de invierno en turismos desde el 2008 más o menos. Entonces en mi coche habitual de llanta 17" tenía unas llantas de 16" de perfil mas grueso donde estaban montados y guardaba en época estival.
Como todo en esta vida avanza, hoy día casi ni es necesario esto ya que para la gran parte de la piel de toro bastaría unos neumáticos todoclima o 4 estaciones que llamamos.

Pues bien, esas nomenclaturas que indicas son tal y como lo explicas con ciertas particularidades a tener en cuenta;
Un neumático AT o MT puede ser M+S y generalmente no de invierno.
Un neumático de invierno puede ser y es generalmente M+S pero no por ello 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) que es el dibujito de la montaña de 3 picos nevados.
Un neumático 3PMSF siempre será de invierno y casi siempre M+S.
Un neumático 4Season o todo clima combina ambas pero no por ello es 3PMSF ni M+S
Los únicos neumáticos que pueden ser utilizados sin cadenas son los que llevan el símbolo 3PMSF.

En neumáticos para 4x4 donde todos controláis mucho mas que yo, casi todos son M+S pero en efecto no son de invierno ni aptos (según legislación) para circular sin cadenas en carretera. Un ejemplo son los Michelín Latitude Cross que sobre nieve van muy bien en cambio no llevan marcaje 3PMSF.
Después están todos los de tacos que suelen estar en iguales condiciones.

Lo que está claro es que siempre será a juicio de quien nos pare y que cada uno buscamos o necesitamos una cosa. En mi caso para el P38 en su medida 255/65 R16 elegí unos M+S con marcaje 3PMSF para quitarme de cadenas. Y lo cierto es que sin ser 50% campo, van muy muy bien y me gustan mas que los Scorpion de Pirelli que llevaba. Son los Yokohama Geolandar AT Go 015

Espero haberte ayudado y no liado

Si, ayudado, y me has contado mas o menos lo que me temia.
A la postre, en un turismo lo tengo muy claro desde hace ya muchos años. Neumaticos de invierno para todo el año. El desgaste en verano ya no es comparable a antaño y los precios tampoco son mucho mayores. Y por prestaciones en seco me valen de sobra.
Pero en el discovery llevo casi siempre neumaticos de tacos. (Tengo unos de carretera que pongo justo los 3 meses de verano nada mas)
Lo tengo listo para el invierno el resto del año con esas ruedas MT
Y el caso es que sobre nieve, y mas si es virgen, va estupendo. Pero no me sirve para suplir legalmente a las cadenas.
Un neumatico 3PMSF para el disco no me serviria mas que para eso y me limitaria en campo.
Y visto que no fabrican ruedas de tacos con marcaje POR o 3PMSF, voy a tener que comprarme unas cadenas y echarlas al maletero..... :S :S

La verdad que esta muy bien explicado. A mi me has despejado todas las dudas. Gracias.

Yo llevo BF Goodrich AT en mi Discovery Td5, y hablo de memoria, pero creo que llevan el dibujo de los 3 picos, en la web viene indicado 3PMFS ( https://www.bfgoodrich.es/auto/tyres/bfgoodrich-all-terrain-t-a-ko2).
Las últimas semanas he tenido ocasión de hacer bastantes kilómetros por pistas nevadas, había zonas en las que iba abriendo huella, cuesta arriba y con nieve hasta el parachoques, y el comportamiento ha sido inmejorable, más teniendo en cuenta que las delanteras están casi para cambiar. La cosa empeoraba si aparecía nieve compactada debajo, casi hielo.
Supongo que vosotros necesitáis más taco para el barro, pero para que conste...

Yo llevo las Goodrich M&S, y en nieve me están decepcionando; no tienen las 3 montañitas, y cuando toque las cambiaré por AT (que si las tienen)

Mejoraré en carretera, en nieve y en arena (¿arena? a ver cuando podemos pisarla!); y empeoraré en barro, que es lo que menos hago

Y creo que también perderé algo de 'resistencia a cortes con piedra'

Muy buenas.
Yo tengo en el series las camac Terra 2 M+S y estos días de borrasca se han portado muy bien en la nieve.
Un saludo

Enviado desde mi Aquaris C mediante Tapatalk

Información sobre neumáticos de invierno:

En la página 11 hablan de la obligatoriedad ...

Ahora si que me ha quedado mas claro aun.
Ya se que la eficacia de mis neumaticos de barro y nieve no tiene nada que ver a un neumatico marcado con el copo y los 3 picos, pero por lo menos, se reconoce como de invierno y legalmente no podrian impedir el acceso si es obligatorio el uso de cadenas, que era lo que me estaba preocupando.

Según lo que pone cuasimad los neumáticos M+S que montamos muchos "son legalmente una alternativa a las cadenas"

Pero luego la DGT nos dice que no

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2018/12DICIEMBRE/1312-Neumaticos-de-invierno2.shtml#.YAdl6mSCGDY

Creo que seguimos igual :huh: :huh:

Al final, como dice o decía el Reglamento de armas, quedamos en manos de "...el recto criterio de la autoridad interviniente"...que sabemos que se puede torcer en cualquier momento :huh:

Pues vaya.....:( 🙁 :S :sick:

Excelente documento el aportado por Cuasimad. Lo adjunto a mi archivo.

Pero al final y me reitero, siempre a juicio de quien nos pare. Ya podemos ir con un vehículo oruga preparado para expediciones en el ártico que si nos dicen que sin cadenas no pasamos, ahí nos quedamos.

Excelente documento el aportado por Cuasimad. Lo adjunto a mi archivo

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Pues el de Adventurista tampoco se queda manco.....