el biodiesel no tiene nada que ver con el aceite. el biodiesel se produce tras un proceso químico.

digo para aclarar y no confundir a la gente con el post anterior.

por otro lado, el estado esta preparando un real decreto para obligar un 2% de carburante en todo el gasoil. lo digo por un post de arriba que dice que nunca va a usar biodiesel...pues mas vale que tu marca se ponga las pilas porque si no lo lleva crudo.

más info en
http://www.biodieselspain.com

No, si las pilas se las deberán poner, pero ya te digo que todas las marcas, no una sola en concreto.

A día de hoy, cualquier diesel del mercado que cumpla la euro 4 o incluso la euro 3 anterior (en cuanto a humos) no hay posibilidad de echarle biodiesel o por lo menos no lo aconsejan. Otra cuestión es que con alguna modificación, que la están haciendo algunos sobre todo en alemania, sí se les puede echar. Pero no tengo ni idea de cual será la modificiación.

Lo que sí deberán hacer algo, ya que en poco tiempo existirán varias fábricas de biocombustibles, tanto bioetanol (para la gasolina en un %) como el biodiesel, que lo sustituye plenamente.... asi que no sé.... o hacen algo o no sé quién va a gastar dichos combustibles. En Salamanca en breve entra una en funcionamiento, si logran solucionar los problemas de ruidos y olores circundantes y en Zamora, también empiezan a construír otra...

Quizás, pero más por el tema económico (desde mi punto de vista) sería cuestión de echarle el aceite de girasol en un % como se ha dicho de hasta el 50%, en motores antiguos (diría que anteriores, inyección indirecta mecánica o electrónica).

Un saludín.

Pues aunque no estoy muy metido en el tema del biodiesel les puedo comentar que tengo un buen amigo en Washintong EE.UU que se acaba de comprar una Cheroki de este año con motor VM Diesel y que aunque pierde la garantia si lo pillan utiliza uno con una concentracion maxima del 30% y le va de maravilla, eso si me dice que si el porcentaje es mayor suele dar probelmas.

Cristian, el Biodiesel ha cambiado mucho en los últimos años...
El Biodiesel (FAME) es una transformación química de un aceite de origen vegetal (RME)
Esta nueva tecnologia de combustibles es aplicable a motores SCANIA Euro 4 y Euro 5 EGR y SCR

como podeis comprobar en este extenso dossier de Mercedes Benz:

En 2009 todos los motores Renault estarán preparados para biodiesel
El fabricante francés de automóviles Renault ha lanzado dos nuevas motorizaciones diesel compatibles con el biodiesel B30 (que puede utilizar una mezcla de hasta un 30% de biodiesel y un 70% de gasóleo), en sus modelos de vehículos comerciales Traffic y Master, que montarán propulsores 2.0 dCi B30 y 2.5 dCi B30, respectivamente, informó hoy la compañía

No, si la cosa está clara que en futuro relativamente cercano, más o menos todos los fabricantes se iran adaptando, pero a día de hoy, tú sacas un coche del concesionario, y a menos que sea una marca buena y que tenga clientes que así lo soliciten, no podrás echar biodiesel.

También, BMW en Marzo de 2007, sacará el primer coche (un serie 7) adaptado a la pila de hidrógeno, (esta tarde voy a estar con Rafael Luque, presidente de ARIEMA, y a ver que me cuenta al respecto) esté sí es el futuro real y no semicamuflado de los biocombustibles....

Un saludín.

Que podemos hacer nosotros...

Pienso que el malestar que generan el 4x4 no biene por la contaminacion, ni se pueda modificar el comportamiento de la gente con medidas que podas tomar nosotros.

La mayor contaminacion del medio ambiente es generada por el trafico naval, aeronautico y centrales termicas.

Se nos pone en el punto de mira, por el tamaño, y hasta donde llegan, el uso inadecuado de ellos.

Un turismo de clase media alta contamina igual que un 4x4, muchos tienen motores mayores de 2.500, el tema no viene por ahi.

Se intenta prohibir el acceso a los montes de los 4x4, por la masificacion, lo guarra que es la gente. vas a sitios de naturaleza y parecen verdaderos vertederos entre botellas, latas, bolsas y papeles (Aunque esto ultimo no biene por la gente del 4x4 sino mirar como estan los sitios donde pesca la gente) . El destrozo causado al salirse de las pistas por prados y montes. Los ralis ilegales que se montan.
1 Tendriamos que buscar efectuar salidas para limpiar Zonas.
2 Los clubs ayudar a ONGS cuando efectuamos una salida en grupo.
3 Mostar a la gente que cuidamos el medio.
4 Tener normas de conductas y que sean conocidas publicamente
5 En pocas palabras dar a conocer que nos preocupamos
6 Denunciar a las personas que no las cumplen
7 Promover crear una ecotasa se incluye al gobierno y a todos no solo a los 4x4, para que con esto de mantenga a los propietarios de las fincas que se mantenien abiertas al publico, cuidando el bosque y el entorno para todos.

Podria seguir pero no es el medio adecuado

Un saludo a todos y Feliz Navidad.

Hoy debo de estar aburido demasiados post pongo

Bueno pues de muestra otro botón en el mismo Dakar:

🙄

Christian Dequidt: "Yo soy el motorista-campesino"

Este personaje no deja a nadie indiferente.

Christian Dequidt lo deja claro desde el principio: "yo no estoy casado con la moto".

En efecto, el mundo de las dos ruedas es un pasatiempo, no una pasión. Y sin embargo, Christian Dequidt es lo suficientemente adicto como para haber tomado ya la salida en diecisiete enduros del Touquet y tres Dakar, en 2001, 2002 y 2003, con un balance moderado: tres abandonos y diversas heridas, incluidos un tobillo y una muñeca rotos.

Pero su verdadera pasión es el medio ambiente, no en vano es agricultor de profesión, la cual es precisamente la que le ha llevado al Dakar.

"Mi moto es muy especial, es como una especie de moto bio, en la que llevo mi granja", explica.
Christian Dequidt reivindica el título de "motorista-campesino", más que la etiqueta de "ecologista", que rechaza de plano.

De hecho, nunca ha militado a favor de la supresión de ninguna carrera automovilística. Muy al contrario, Christian Dequidt considera que es posible conciliar los deportes mecánicos y el medio ambiente.
Apenas votada la ley sobre el bioetanol en el Parlamento francés, Dequidt asistió al Senado para evocar su propia experiencia.

Con el Dakar, el motorista-campesino pretende mediatizar su causa.
Su tesis es simple:
"Con las plantas, conseguiremos sustituir el petróleo, pero deberemos cambiar de todas formas nuestros hábitos y modos de vida. Este es el mensaje que trato de lanzar con mi moto. Es un mensaje para el futuro".

El combate de Dequidt no es nuevo. Ya en 2001, se presentó al Dakar con una moto que carburaba con bioetanol, en definitiva, un jugo de remolacha producido por él mismo.
Y este año la lista de ingredientes se ha ampliado:
los pistones están sumergidos en aceite de colza, el guardabarros es de almidón de maíz y el traje de lino natural.

"Todos estos componentes los produzco yo mismo", declara el agricultor con orgullo, "espero que sirvan para llamar la atención de la opinión pública. Soy el motorista-campesino con su moto vegetal…".

Christian Dequidt es un inventor empedernido, un auténtico profesor Tournesol. ¡La moto vegetal: cuando la lista de piezas mecánicas se convierte en receta de cocina!

La fuente la misma web oficial del Dakar (Retrato Amateur):

[web] http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/es/-10100/r7_4-portraits.html#art17619 [/web]

Otra muestra:

Shusei Yamada: "Acabar el Dakar con biocarburante"

Shusei Yamada conoce bien el Dakar.
Son ya 22 participaciones las que cuenta y sigue ahí en la brecha. Fotógrafo de profesión y vocación, el japonés participó en la edición de 1983 en un coche de prensa:"Era la época de los pioneros, con Thierry Sabine. Tras una primera experiencia le pedí salir en moto como periodista. Me cambió la vida. Después me inscribí como corredor en 1989, pero me fue muy mal. Tuve una caída muy grave y no pude andar durante 2 años."

Desde entonces, Yamada le ganó la partida a la mala suerte y acabó el Dakar en 1991. Luchador insaciable, dio la vuelta al mundo en moto, paseando sus dos ruedas por más de 140 países.

Pero esta vez, el ambicioso proyecto que lo trae al Dakar se corre sobre cuatro ruedas. Esta primera etapa hacia la capital senegalesa le permite asumir un reto de militante ecologista y proclamar su compromiso con el respeto por el planeta:

“ Voy a intentar ser el primero que acabe el Dakar utilizando Biocarburante.
Así demostraré que el futuro del automóvil puede pasar por carburantes que ayuden a reducir las emisiones de dióxido de carbono.

La carrocería de mi vehículo también está hecha en parte con bio-plástico a base de resina de kenaf".

Por ahora, a pesar de un cruel pinchazo que le hizo perder el control del coche y lo retrasó casi una hora en la general, Yamada sigue en la carrera: "Mi sueño es hacer más de 100.000 km. Pero todavía me queda mucho, es 10 veces el Dakar".

moto

No, si las pilas se las deberán poner, pero ya te digo que todas las marcas, no una sola en concreto.

A día de hoy, cualquier diesel del mercado que cumpla la euro 4 o incluso la euro 3 anterior (en cuanto a humos) no hay posibilidad de echarle biodiesel o por lo menos no lo aconsejan. Otra cuestión es que con alguna modificación, que la están haciendo algunos sobre todo en alemania, sí se les puede echar. Pero no tengo ni idea de cual será la modificiación.

Lo que sí deberán hacer algo, ya que en poco tiempo existirán varias fábricas de biocombustibles, tanto bioetanol (para la gasolina en un %) como el biodiesel, que lo sustituye plenamente.... asi que no sé.... o hacen algo o no sé quién va a gastar dichos combustibles. En Salamanca en breve entra una en funcionamiento, si logran solucionar los problemas de ruidos y olores circundantes y en Zamora, también empiezan a construír otra...

Quizás, pero más por el tema económico (desde mi punto de vista) sería cuestión de echarle el aceite de girasol en un % como se ha dicho de hasta el 50%, en motores antiguos (diría que anteriores, inyección indirecta mecánica o electrónica).

Un saludín.

yo a mi ligero desde hace 2 dias le estoy echando aceite de girasol al 30% y de momento va perfecto...y no pierde nada de fuerza , las cuestas en las carreteras las sube exactamente igual y me ahorro 22 centimos por litro

solo 4 gasolineras en toda la comunidad valenciana que cosas.

Pues yo no lo tengo tan claro.

http://www.elpais.com/articulo/economia/ONU/dice/produccion/biocarburantes/crimen/humanidad/elpepueco/20080414elpepueco_4/Tes

Y ¿hasta que proporcion de aceite podemos llegar a echale a la gasolina?

HE OIDO UN PAR DE VECES EN LA RADIO QUE UN CIENTIFICO ESPAÑOL,CREO QUE DE VALENCIA, TIENE HACE TIEMPO DESARROLLADO UN COMBUSTIBLE A BASE DE UN PRODUCTO DE ALGAS O MOHO COMO EL QUE SE PRODUCE EN AGUAS ESTANCAS.
LO QUE NO SE, DESPUES DE OIR QUE DICHO PRODUCTO ES TODO UN BOOM, PORQUE TODAVIA EL GOBIERNO NO LO ACABA DE IMPULSAR, PUES SEGUN EL INVESTIGADOR DEBE DE SER SU PRODUCCION TOTALMENTE RENTABLE. PERO NO LE CONCEDEN LAS LICENCIAS CORRESPONDIENTES A SU PATENTE.