Hola, yo no he tenido problemas cuando una vez necesité voltios de la bateria del R.Clio  😉 arrancado, fué esperar a los calentadores y arrancar sin problemas  😉 un saludo y abrigate  😉

Cuidadín con la placa de diodos del alternador del "donante".

Gracias por vuestras respuestas!

Cuidadín con la placa de diodos del alternador del "donante".

Que son los diodos esos? Alguna vez he oido hablar de ellos pero ni idea de lo que son...  o sea, mejor pillar un "donante" con bateria fuerte no?

Por cierto, mi bateria en el 300 Tdi tiene una capacidad de 90 Ah y una potencia de arranque de 740a. Es esta capacidad suficiente para mover a Tdi? 

Es que en cuanto bajan las temperaturas por debajo de -10, no hay manera de arrancarlo, sobre todo si esta un par de dias parado.

Gracias de nuevo y un saludo

La placa de diodos es el rectificador y regulador, el dispositivo que pasa de alterna continua y que regula la tensión para que no pase 13,8 volt.

No suele pasar nada, yo una vez intenté arrancar un iveco con motor de 400cv, y simplemente los cables se tostaron, y eso que son cables buenos.

En cuanto al frío por allí, ya te digo, mañana voy para el Tirol y tenemos previsiones para el Domingo de 31 bajo cero!. Llevo hasta los calzoncillos de polar.

??? ??? ??? quiero entender que el Domingo 31 estarás xxxx bajo cero ... o ...¿de verdad estarás a 31 bajo 0?, si es así más que calzoncillos de polar lo que tendrás es que meterles calentadores a 12V y ponerles "las pinzas de arranque" ... ;D ;D ;D ;D ;D

Hola a todos:

Perdón por el desconocimiento, pero ¿ podeis explicar paso a paso el procedimiento correcto para arrancar, así cómo y donde colocar las pinzas debidamente ?

¿Dónde se pueden comprar los cables y pinzas ?. (Ferreteria, chinos...)

Gracias y saludos.

Pues para comprar las pinzas yo me olvidaria de los chinos. El cable parece gordo pero solo lleva 2mm de cobre y las pinzas son malas, no aprietan y son de ojalata.

Si consigues unas buenas pinzas luego le puedes poner un buen cable de 16 o 25mm de seccion.
Y si no pues todo de una pero que sean buenos.

Yo tengo unas pinzas malas con cables medio buenos, y siempre que tengo que usarlas me dan guerra, por no conseguir un buen contacto.

Perdona, que te respondi a medias. Las puedes comprar en tiendas de recambios, norautos, feubert.....

Y el metodo es conectar primero el cable de negativo, los puedes poner al bloque motor en cualquier sitio que haga buena masa o al borne negativo de las baterias. (hay quien dice que al bloque mejor, pero no se porque)
Y despues el cable positivo entre bornes positivos.

Si la Bateria esta muy descargada es recomendable desconectarla porque en lugar de ayudar al arranque lo que hara es consumir parte de energia en su propia carga.

Si me equiboco en algo ya me corregiran, pero asi es como yo lo hago.

Gracias discobolo, dejaré las de los chinos de lado y compraré unas más "occidentales". 😉

Puedes confirmar que el proceso de arranque es el siguiente:

1. Conectar cable rojo (+) al borne rojo del vehículo donante.
2. Conectar el otro extremo del cable + al vehículo receptor.
3. Conectar cable negro (-) al borne negro del vehículo receptor.
4. Conectar el otro extremo del cable - al vehículo donante.
5. Arrancar vehículo donante.
6. Arrancar vehìculo receptor.
7. Dejar a ralentí un minutos, y desconectar por orden inverso al conectado.

Tengo entendido que este procedimiento sólo es valido para motores diesel, ya que en los de gasolina hay un pequeña variación: en el punto 3 el cable negro (-) debe conectarse a una toma de tierra o masa del vehículo receptor.

¿ Me he liado un poco, no ?

Saludos.

discobolo, un cable de 25mm2 es poco para arrancar un coche como los nuestros, a poco que la batería esté floja, además como los cables serán largos, peor.

Si quieres unos buenos cables, compra las pinzas, y compra 6 metros de cable de 50mm (ó 95) y te los haces tu. Suelda las conexiones con estaño para evitar caidas de tensión importantes, y con eso pones en marcha el land rover quiera éste ó no.

Saludos.

Los celebres diodos estan dentro del alternador.
Al donante se le recomienda apagar el motor,
el aumento intempestivo de la demanda afecta a los diodos y
acaban por dañarse al poco tiempo.

Los cables deberan ser buenos y largos, lo suficiente
para no llevarte la sorpresa de que no alcancen.

Salu2

El alternador, produce electricidad alterna, es decir, produce 12 voltios, pero con cada rotación del eje del alternador, la polaridad se invierte 2 veces. Si a 0º tienes en el cable de salida del alternador el positivo, y en la carcasa el negativo, cuando el eje hace un giro de 180º por el cable de salida tienes ahora el negativo y en la carcasa el positivo.

Para poder aprovechar esa electricidad, necesitas pasarla a corriente continua, osea que no haya inversión de polos, lo típico que tienes en una batería, en el positivo (borne rojo +) tienes siempre el positivo, y de igual manera en el negativo (borne negro -) siempre tienes el negativo.

Para sacar del alternador corriente continua tienes que rectificar la alterna, y se hace con la placa rectificadora, que no es más que un conjunto de diodos (semiconductores) que sólo permiten pasar la electricidad en un sentido. los didodos se conectan de tal forma que siempre obtengas positivo en el cable de salida y en la carcasa negativo, independientemente de la posición del eje del alternador.

Para controlar la cantidad de electricidad que sale del alternador, y entre otras, cargar la batería del coche, necesitas un regulador, por que si no, siempre estaría saliendo el máximo de electricidad del alternador, éste se calentaría hasta quemarse. Por eso no se puede hacer girar el alternador en vacío (cuando está exitado -> produciendo energía).

Eso se logra con un regulador. Si tiras del arranque, que es elemento que más consume del coche, el alternador no trabaja, y no se joroba. Pero si conectas otro coche a tu batería cuando tu coche ya está funcionando, haces que le cedas energía al otro coche con tu batería y tu alternador. Al tirar del arranque del otro coche, el regulador del alternador detecta la caida de tensión y regula enviando más cantidad de electricidad, los diodos trabaajarán entonces al máximo de su capacidad y podrían quemarse, aunque el regulador también podría joderse.

Para el caso, si tienes winch, estás en el mismo caso. Al accionarlo, el alternador trabaja a tope. Por eso normalmente se acelera un poco el coche para que el alternador supla parte de la energía que demanda el winch, ó el otro coche.
Pero conectando otro coche a tu batería puedes cargarte tu propia batería, conectando los cables puedes hacer un corto y cargarte cualquier cosa....

Saludos.

Javi, eso en Murcia no te pasaría, y si te pasara siempre podrías llamar a algun amiguete landrovero al cual despues tendrías que pagarle unas cañicas, 1/2 docena de caballitos y unas marineras.
No obstante, creo que en Alemania no tendrás mucho problema para encontrar algun carro con bateria gorda.
Un saludo desde uno que vive a la sombra de La Fuensanta.