INCREÍBLE LA FOTO DEL AMORTIGUADOR DERRETIDO!!!!  😮 😮 😮 😮 😮 😮

¿ Y estais seguro que Land Rover va a sacar un sustituto del Defender ?

Yo apostaría que no. Que de haberlo hecho  lo hubiera hecho antes de terminar con el anterior. Y no perder mercado.

Y con lo bien que le va comercialmente con vehículo todocaminos ¿ para que meterse en un mercado de 4x4 puro y duro que cada vez es más pequeño ?

Espero equivocarme absolutamente.

Saludos,que no cunda el pánico,que así llevamos años y lo que queda... 😉

Independientemente la parida de LR desde el punto de vita comercial es grande,retira su modelo profesional y empresarial,sin sustituto...dando opción a comprar y probar otras marcas.

Los agricultores están cambiando el chip y se hartan de comprar Pick up a 27.000 e  o menosincluyendo  modelos europeos,como el de WW y usa ,ya no solo Japos...y LR durmiendo  :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2:

Los mercados son difíciles de reconquistar.

El objetivo de un producto no es siempre ganar dinero. El beneficio puede venir por otro lado.

Land Rover se diferencia comercialmente de otros vehículos similares (Nissan, Toyota, ...) en la imagen aventurera, militar, ... de su Defender.  Ese producto hace marca y aparece recurrentemente en spots publicitarios, viñetas de comics, documentales, ....

Un ejemplo, Mercedes mantiene en producción sin demasiados cambios estéticos su modelo Mercedes G. ¿por qué? Si elimina ese modelo la cuenta de resultados no se va a resentir en absoluto. Dentro del grupo mercedes las ventas de ese modelo son anecdóticas.

Pero el día que en Alemania hay un desfile militar, y el logo de Mercedes aparece en los vehículos se hace publicidad ¿cuanto costaría esa publicidad? Cuando hubo la guerra de Irak salieron fotos del ejercito británico patrullando en un vehiculo todoterreno:

¿eso publicitariamente que valor tiene?

Y si se hace un vehículo sin obsolescencia programada, que se vende a cuentagotas y luego hay cuatro chalados que en plan machada deciden dar una vueltecita. ¿que valor publicitario tiene?

http://www.motor.es/noticias/25-anos-215-paises-890000-kilometros-y-un-mercedes-clase-g-una-aventura-epica-201418497.html

Como coche de trabajo, para la mayoría, una pickup es mil veces más práctica. Mayor capacidad de carga, más comoda y suficientemente robusta. La mayoría de los caminos sin asfaltar que utilizan los profesionales del campo permiten pasar tranquilamente con una renault 4 ¿para qué mas?

La equivocación del propietario de Land Rover es utilizar la calculadora para tomar decisiones, olvidándose del corazón.

Los agricultores están cambiando el chip y se hartan de comprar Pick up a 27.000 e  o menosincluyendo  modelos europeos,como el de WW y usa ,ya no solo Japos...y LR durmiendo  :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2: :sleepy2:

Los mercados son difíciles de reconquistar.

Hola Rocinante,

Estoy de acuerdo en la esencia de lo que dices, pero a efectos prácticos... Cuando el agricultor ve que va menos al taller, que gasta menos gasoil, que va más cómodo, que la mujer ya no pone tantos reparos para subirse al coche, etc, acepta algo menos de aptitudes camperas. Los que le daban duro y rompían los Defenders, o romperán lo que compren de todas formas, o se irán a coches bastante más caros. Pero todos esos agricultores ya no volverán al Land Rover ni que les pongas en el mercado otro Defender. A lo sumo al Defe le echarán de menos, pero nada más.

Lo tengo comprobado. Un amigo que se dedica a forestal y tiene una empresa de gestión forestal, tuvo un 110 que echa de menos, y no volverá a Land Rover por nada. Sueña con un Raptor... para que te hagas a la idea. Las dos náuticas de mi pueblo, cuyos dueños conozco bien, se pasaron uno a la Navara y otro a un Patrolo de quinta mano trinchado por donde lo mires. Uno tenía dos Serie II 88, y un Serie I 86 con motor Perkins, todos desguazados (¡porque lo hizo sin avisar!). Ahora tiene dos Navaras. Echa de menos los Series, te dirá hasta la saciedad que para trabajar eran mucho mejores... pero no los volvería a comprar, y mucho menos Defes nuevos ni que los hubiera. El otro tiró al desguace un Santana Serie II 109 pickup (no 2A, un 2... ¡también sin avisar), y un Minerva que tenía pasado a diésel lo dio a cambio de un cabestrante. El Minerva está en buenas manos de alguien que sabe lo que tiene y le gusta, en el pueblo de al lado. Y el cabestrante está funcionando en el Patrolo que compró. El Patrol es una ruina técnica pero funciona y les va bien para llevar barcos con remolque.

Siendo realista, creo que el teórico mercado que le quede a un hipotético Defe nuevo es minúsculo. La gente ha pasado página. Quedamos los románticos y poco más. Puestos a sacar un coche anticuado, yo sacaría un Disco 300 con posibilidad de llevar transfer larga o corta tipo Defender. Ahí tendrían tanta o más comodidad que con la Navara, un buen espacio de carga cerrado para equipar como taller básico y herramientas, remolcarían los barcos perfectamente... etc. Así que yo, si tuviese que elegir un modelo antiguo para volver a hacerlo, antes sacaba un Disco antiguo que un Defe. Y mecánicamente son primos hermanos. Quien quiera orientarlo a trabajo, transfer corta. Si es más para ocio, transfer larga. Pero "esa ya es otra historia".

os voy a contar una cosa que a mi en su momento ma fastidio bastante....

hace poco, a primeros de mayo hice una excursión mas bien larga por pistas agrícolas, una zona de cultivo, llena de tractores, gente cosechando etc etc y no vi mas que un solo modelo ¡Dacia duster !  ::) como si los regalaran, en serio, en 3 horas vi como 20/25 aunque nos duela, igual para un agricultor del 2016 es mas que suficiente y no quieran volver a ver un land rover ni en pintura, me miraban raro con el series 3....

El Duster viene a ser la C15 de hoy en dia. Vale pal huerto, para el chispas, pa las contratas, gasta poco y tiene aire acondicionado. En mi pueblo te puedo contar al menos 5 que hicieron ese cambio. Los series ya los dejaron hace años.

Y la pasta, de gastarse 12 ó 13000 euros en un coche para meterse en las tierras, que encima vas cómodo en cuidad con el, a gastarte 30000€ en otro que es ruidoso, incómodo y le entra agua....

Lo que dice awe sobre sacar un coche anticuado como un discovery....

Podrían sacar el disco 1 con todos lo fallos corregidos, e irrompible, con protecciones y demás como los jeep, hasta arriba de opciones y parafernalia, pero de cara a la aventura como siempre vendieron......sin electronica tipo el toyota 73, o 76 creo

Pero no interesa, es mejor vender lujo, nuevos clientes, mas dinero , etc .......y averias caras ja ja jaj ja

Salu2

Hombre, para eso un defe 300 2017....

Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk

Lo que dice awe sobre sacar un coche anticuado como un discovery....

Podrían sacar el disco 1 con todos lo fallos corregidos, e irrompible, con protecciones y demás como los jeep, hasta arriba de opciones y parafernalia, pero de cara a la aventura como siempre vendieron......sin electronica tipo el toyota 73, o 76 creo

Pero no interesa, es mejor vender lujo, nuevos clientes, mas dinero , etc .......y averias caras ja ja jaj ja

Salu2

Me temo que en un negocio eso es lo que interesa, a no ser que lo hagas por caridad.

Hola  ami me hace una gracia. .. rescatado del archivo de casa encontre una revista muy curiosa del 2001

A que os recuerda??


Saludos!!

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Vamos que ni siquiera se lo han currado, copiamos algún prototipo fallido, o que no vio la luz.................................................

ala ahora vas y lo cascas....................

ja  ja ja ja ja .....

Con el land cruiser  76, toyota se ha quedado con el mercado africano por ejemplo.

¿Que os parece lo que acabo de leer?
http://www.diariomotor.com/2016/07/11/regreso-land-rover-defender/
Yo creo que es un fake, pero y si fuese verdad???

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Muy buenas.
Ojalá me equivoque, pero no creo que se lleve a cabo...  :'(
Saludos.