Tienes razon en lo de los codigos de velocidad y creo que eso es importante y se meten bastante en la ITV.
A parte de los muelles llevo tambien bodylift, a si que caber ... caben y si no se les hace sitio jajajaja.
He estado sacando equivalencias de neumaticos:

235/70/16    735,4 mm
                              Difrencia 70,5 mm  9,586 %
235/85/16    805,9 mm
                              Dif.        34 mm    4,218 %
255/85/16    839,9 mm
                              Dif.        -6 mm      -0.71 %
285/75/16    833,9 mm 

Hay mas cambio de desarrollo de la 235/70 a la 235/85 que en las demás. Y luego hay mas diferencia de la 235/85 a la 255/85 que de la 235/85 a la 285/75 (-6 mm menos!!!). Que pasa que la 285/75/16 es mas baja? 6 mm menos de diametro? osea 3 mm mas baja que la 255/85/16.
Que neumaticos hay con perfil 100?

http://www.autogavi4x4.com/_%20Calculadora%20de%20Neum%E1ticos.htm

Esta es la pagina de equivalencias.

La altura total depende mucho también del neumático que elijas, puede haber diferencias de hasta 1 cm.

Madre mia, yo veo estas dos fotos... y me pongo bruto!!!!

esas gomas de camion ligero en mi Disco y... apaga y vamonos !!!! 😮 :laugh:

¿Me parece a mi, o empieza a ser esto de las ruedas de camióncito preocupante?

Creo que si Trepador, yo no quiero pero ... es que estoy todo el dia pensando en lo mismo!!!!! jajaja
La 33" equivalen a 255/85/16 verdad?
y 34" a que equivale?

Yo siempre he pensado que un neumatico estrecho siempre tiene mas traccion en barro, nieve, pista etc que un neumatico ancho.
Que pensais? porque veo que todos al final vamos a parar al mismo sitio, neumatico grande, y yo nunca he sido de neumatico grande, simepre he pensado que es mas patoso un coche con neumatico grange.
Que opinais los que antes llevabais 235/85/16 y ahora llevais 33" o MAS.... jajajaja

Saludos!!!!!

Pues te comento, para un vehículo como los nuestros, las 235/85/16, es lo mejor en el 80% de las situaciones.
Pero para el 20% restante hay muchas opciones y gustos.
Cuanto mas rueda llevamos, lo primero que conseguimos y de la forma mas barata, es altura a diferenciales y chasis.
Barata entre comillas, pues el coche cambiará total en su comportamiento, teniendo que reforzar ejes y.....
levantar con muelles y amortiguadores, o vaciar pasos de rueda y tirar de radial. Esto ultimo sería lo mas indicado, pero se lleva muy mal con las ITVs y con la estética del vehículo.
Con esto ganamos un coche mas evolutivo en terrenos muy rotos, pero muy delicado en laderas y terrenos con inclinación lateral.
Lo ideal es lo que comentaba antes, ruedas grandes y recortar, con esto la suspensión se mantiene de origen y la altura interesante es la de bajo chasis y diferenciales, con esto y ensanchando unos 4 ó 5 cms por rueda, tenemos el coche en parámetros cercanos a origen en cuanto a estabilidad.
En mi preparación estoy luchando para no pasar de +2", para que quede lo mas equilibrado posible.
Ya veremos si lo consigo, pues los compañeros para estas ruedas van con +4" ó 5".

Claro... 2" equivalen mas o menos 5 cm verdad?  Yo llevo muelles +5 y aparte bodylif +5 , por eso el perfil 85 no me roza y no utilize la radial en los pasos de rueda, pero con la 255/85/16 creo que me tocaria recortar el paso de rueda y ponerle los aletines negros que lleva el Defender. Hay de diferencia 34 mm y un 4%, eso no es nada y la transfer no lo notaria tanto como de pasar de perfil 70 a 85 que aqui el Discovery se caga encima.
verdad? o le pondré la 255/85/16 y e vendra abajo la 5º ?

Saludos!!!

Efectivamente +2" es igual a +5 cms.
La pregunta que nos haces, estoy seguro que en la sección Discovery 1 y 2 te la sabrán contestar con mas exactitud, de hecho creo que ya hay algún coche con 255/85/16.

¿Me parece a mi, o empieza a ser esto de las ruedas de camióncito preocupante?

Pufff... si te contara yo desde cuando estoy yo enamorado de la 9.00

Veo esas fotos encaradas en el disco y me vuelvo loco, pero es que veo las fotos de los one ton y me acuerdo de mi 109 con su seis cilindros y me entran unas tentaciones.... (y yo aqui poniendo fotos de estas.... reise me mata!!!)

Que bonitos y que buen resultado han dado.

los wolf llevan esta medida los 1ton tambien y ambos de serie ¿que cambios respecto al resto llevan para que no les peguen? os imaginais como quedarian en un 88?

yo la verdad esque es la medida perfecta, salvo por los indices de velocidad ¿alguien sabe si se fabrica esta medida en algun dibujo MT y codigo de velodicad Q?

me edito, Fedima ( http://neumaticosfedima.com/productos_4x4.htm ) las tiene

las siroco a 165€

las TRIAL ADÉ a 167€

ambas indice de carga 124 y de velocidad Q