Espectacular!!!

ha quedado impresionante!!! lo mejor es que no ocupa nada de espacio...

muchas graciassss!!  😉

Muy bueno, si señor,  😮

Felicidades

Pistonudo, lo copio, con tu permiso  😉
salu2

mas que espectacular... yo lo llevo en el cajon de al lado ese y es un poco coñazo.

Habra que reubicarlo!!

Fantastico!, me podrias decir por cuanto puede salir el tema? y donde loo hiciste?
Muchas gracias,
saludos,
Rod

...Trabajo fino, fino.... eso diría mi abuelo... 😉
Con tiempo y buen gusto...

Saludos.

Me gusta ,pero tengo una duda...Te podrian decir algo (coherente) en las ITV?

Pues ha quedado "semiperfecto", ya que perfecto no hay nada. Veo que has usado el presostato original de viair, que es la mejor opción ya que el resto son ñapas que ocupan mucho y luego fallan, el de viair va perfecto.

¿cuanto te tarda en llenar el calderín desde cero?. Lo único que veo es que si le das mucha tralla se puede reconcentrar el calor en el habitáculo incluso con la rejilla que tiene, mira a ver ese tema sobre todo los días de calor que la chapa ya meterá su buen calorcito al compresor.

Atencion a las notas marginales del Prof. Gus  😉

Llegado ese extremo que sugieres para aislarlo,
otro consulta que me surge:
Estara suficientemente protegido el calderin en esa posicion.
y donde comprarlo.
salu2ato2

Marcos, donde está el calderín hay que ser muy bestia para atizarle, pero todo es posible y si le das un leñazo, pues se queda con bollo y ya está.

En cuanto al tema del calor, que me corrijan pero creo que ese viar es un 100%, esto quiere decir que aguanta lo que no está escrito, según el fabricante funcionamiento continuo durante horas, por ello es difícil que el calor lo estropee, pero por ser un buen compresor si es uno de esos de dos pistones que venden por aquí, lo fundes en media hora.

Pero conviene los motores y compresores mantenerlos ventilados, ya que toman el aire que tienen a su alrededor y lo comprimen pero antes de ello lo calientan por el propio funcionamiento del chisme, y si ya le metes aire caliente pues aquello cada vez se calentará más.

El compresor usa el aire aspirado como refrigeración, por ello si existe ese problema se puede conducir la admisión con un tubo a una zona ventilada. Todo depende del uso que le des al compresor y el tamaño de las ruedas. 
 

me ha gustado la idea la verdad, yo tenia pensado reutilizar el compresor de la neumatica y acoplarle un calderin cuando lo pase a muelles pero no se yo despues de ver esto, solo falta saber una aproximacion de precio para el kit jejeje