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Iniciador del debate 03/05/2012 5:28 pm
Lo dicho, después de un viaje de unos 150km me doy cuenta que el maletero tiene bastantes gotas de aceite, al buscar el origen del problema veo que lo ha tirado por el respiradero de la transfer.
La transfer me la sellaron hace un par de años y el aceite me lo cambiaron hace unos 5000km, esta Semana Santa en Marruecos ha ido perfecto y sin tirar ni gota por lo que ahora estoy muy mosqueado, me da un poco de respeto ponerme en carretera con el, y por otro lado, bajar la transfer sin saber que puede ser me da un poco de yuyu.
He mirado los niveles de la transfer y de la caja y no parece haber bajado mucho.
De momento no lo puedo probar porque tengo desmontados los frenos delanteros, a falta que me llegue una pieza para montar.
¿Alguna sugerencia antes de probar?
He empalmado unos tubos transparentes a los respiraderos, de como un metro de largo, y les he hecho un bucle para estar seguro de que es por el respiradero de la transfer (90% de que si) ya que los dos tubos están muy cerca.
El cacharro, ya sabeis, un DiscoII del 2001.
03/05/2012 6:14 pm
Si es como dices por el respiradero, es muy, muy raro, ya que es el sitio de la transfer donde menos aceite llega.
¿ lo ves salir por el extremo del tubo o es que te mancha por donde está la unión a la transfer ?
Iniciador del debate 03/05/2012 6:21 pm
Está manchado todo el mamparo justo donde apuntaba el codo del respiradero. justo detrás del enfriador de gasoil
03/05/2012 6:27 pm
Podría ser el reten trasero del arbol de levas y la junta de la tapa de balancines.
Asegurate de que lo que tira sea valvulina.
Iniciador del debate 03/05/2012 6:57 pm
No se, el aceite es limpio, lo que si me he dado cuenta es que no tiene el olor caracteristico de la valvulina.
03/05/2012 7:12 pm
Entonces es mas facil que sea de la caja de cambios, el respiradero lo tienes pegado al otro, y la caja si envia presión.
Iniciador del debate 03/05/2012 7:47 pm
De lo que se entera uno, jeje. La verdad que no están facil de seguir los tubos, así que puede ser.
Y en caso de que sea ¿cual puede ser el problema?
03/05/2012 9:10 pm
Hay varias conclusiones a las que podría llegar, pero a bote pronto:
- Filtro de la bomba obstruido, se desplaza más aceite hacia el lado del respiradero y sube por temperatura
- Respiradero obstruido parcialmente, me inclino más por esta opción.
- Aceite distinto al recomendado.
Iniciador del debate 03/05/2012 9:32 pm
Muchisimas gracias Oscar, espero que sean unas de las dos últimas cosas.
Ya que estamos, ¿sabes si la caja del Disco II tiene "alarma" de temperatura?. En el cuadro hay una luz con un engranaje en rojo y se supone que es para eso ¿no?.
Se me ocurre poner la sonda de temperatura que tengo para la culata en la caja y así ver lo que pasa, pero... ¿cual es la temperatura idónea y maxima de la caja?.
04/05/2012 8:30 am
El sensor que hablas lo llevan de serie los Td5 con caja automatica, los manuales no, aunque dependiendo del nº de chasis puede llevar hecha la instalación hasta el cuadro. No pongas el termocontacto de las cajas automaticas, ( si lo has pensado ) ya que estas trabajan a mucha mas temperatura.
el problema es donde lo colocas, ya que la caja no tiene tapones inutiles para este u otro fin, quizás en sustitución del tapón de vacio.
Una temperatura normal de utilizacion estaría entre los 90ºC y 100ºC.
Solo en carretera continua alcanza valores mayores.
04/05/2012 9:37 am
Oscar en la caja de cambios de mi Disco II si había un tapón para la sonda al igual que la instalación.
Es del 2003.
04/05/2012 9:49 am
Hola a todos, una consulta Oscar, en el tablero cuando pones la posición II y hace el chequeo de luces se enciende una luz roja con un termómetro y un engranaje. Esta se apaga una vez realizado el chequo.
En el manual dice que si se enciende es debido a altas temperaturas de la caja de cambios, entonces ¿tenemos el testigo pero no el sensor? 😮
Iniciador del debate 04/05/2012 10:00 am
Yo tambien creía que tenía el sensor (por lo de la lucecita). Lo que si me ha dado cuenta es que lleva dos faston colgando que me imagino será para el sensor. En el microcat no veo que venga el repuesto del sensor metiendo el VIN. >:( >:( >:(
04/05/2012 12:33 pm
Oscar en la caja de cambios de mi Disco II si había un tapón para la sonda al igual que la instalación.
Es del 2003.
Da igual el año, las cajas son iguales. No me suena que haya ningún tapón, quizás te confundes con la transfer que si lleva un tapón en la parte superior para una sonda, que si se coloca en el mercado USA y Japón.
En el manual dice que si se enciende es debido a altas temperaturas de la caja de cambios, entonces ¿tenemos el testigo pero no el sensor?
El testigo está, pero el sensor no, es la Ref: UBI100030 y va ubicado en el frontal del coche, junto a donde estaría el radiador de aceite de la caja automatica o manual.
Los cables que están donde la caja de cambios no son realmente para conectar la sonda de temperatura de las cajas automaticas o manuales, ya que esta, como digo, va en el frontal. Son para conectar la sonda que iria a la transfer, que va puesto en serie electricamente con el otro sensor. Son 2 conectores tipo faston y son de color Negro y Negro-Verde Claro.
Pero el sensor no te sirve, ya que su rango de temperatura está muy por encima de la utilización de tu caja manual.
Quizás puedes colocar un sensor en el by-pass de la recirculación del aceite de la caja.
04/05/2012 12:37 pm
Aunque ahora que lo pienso, la Referencia del sensor no discrimina entre automatico y manual. Seguro que el conector para el sensor, en los manuales no existe.
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