Pues enhorabuena por tu "flagoneto", mola...

yo vi en la costa, cuando aun iba a bucear y eso, una vw carbelle modernita amueblada por dentro y tal y molaba una mazo, para irte de finde por ahi sin preocuperte de hoteles ni murgas, un puntazo.

A disfrutarla con salud.

Hola Quique.

Qué disfrutes la flegoneta, je,je, por alli se cultivan tomates y malacotones, no??? 😆 😆 😆 (no podía por menos 😆 😆 ).

Por cierto, todas esas traen bloqueos delantero y trasero de serie???

!!!!!!!!!............!!!!!!!!............... ..............??????????,,........ ... !!.

Enhorabuena....!

Los VW classicos y en particular los Aircooled son nuestra otra passion con la que hemos viajado por toda europa ....! la verdad es que en mas de una occasion hemos hechado de menos a "Titou" nuestro T2

una buena pagina con buen foro tecnicos y recambios a buen precios es www.justkampers.co.uk

Suerte..!

Cuidado quique que el virus de los VW classicos enganchan igual que los landy

Aqui nuestro T1

ENSAFER...muy guapo tu cacharro. A disfrutarlo !!!

A mi más dao en el buje, ya quisiera enganchar yo un T2 como el de CATHARO.

ENSAFER a ver si puedo mañana y cuelgo unas fotos de un T4 ( creo ) haciendo la Panamerica, para entrarte el gusanillo.

Para mi seria un sueño tener T2 en grande, porque en miniatura tengo varios

Qué bonita, a mí esa versión de faro cuadrado es la única que me gusta.

Ya que llevas doble bloqueo, pon alguna foto haciendo trial extremo, o algo... 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄

Por cierto, ¿a cómo se vienen cotizando esos cacharros?

Agur!!!

Desde luego que más cómo es. Yo creo que con unas modificaciones sencillas pasa por cualquier sitio:

Que la disfrutes, mi hermano tiene una igual pero en moderno y va muy bien por los caminos y sobre todo por la nieve.

Pues yo, después de dar palos de ciego sin obtener respuesta ni siquiera del INTA e IDIADA. he decidido olvidar la camperización de mi Santana 2000.

Teniendo en cuenta los costes de homologación y de camperización he optado por ésto, que espero conseguir antes de fin de año:

Jooooooder!! La peña qué nivel tiene!! Que disfrutes de tu furgo, los bloqueos esos son la p**la. Ten cuidado con ese motor que es muy delicado. Mucha gente opta por meterle el tdi de seat toledo o volkswagen 1.9 que tiene 110 cv y es muy fiable. Una pena que no tenga reductora (sólo una primera corta). Un saludo.

A mí me gusta más esta jejeje

Gueno, pensaba que me crucificariais vivo...

PAra saber precios, buscad por "syncro" en buscador de coches. Lo chungo de estos bichos es que casi todas vienen de alemania... con mucho oxido.
La mayoria vienen con bloqueo trasero, algunas con dos bloqueos, y unas 2.100 se hicieron directamente con llanta 16 (la mia es llanta 14 pasada a 16). Cambian las homocineticas, los desarrollos y algun refuerzo de carroceria.

Lo del motorcillo ya lo se, el problema es que es un 1.6 TD y la gente le mete zapatilla a saco... empezaré a pensar si un 1.9 TDI, o el 2.0 boxer de Subaru a gasofa para cuando llegue la ocasion, tenerlo todo previsto.

Aun no la he recogido, la tendre la semana que viene.
Lo unico malo son los angulos de ataque y salida, vas a ostias con los paragolpes, pero con los bloqueos sube por una pared, y la primera supercorta, va muy bien para lo que es el bicho este, no se pretende que sea un trialero...

Quique, yo tengo un Subaru Legacy 2.2 de 136 CV del año 97...por si te decides algun día 😉 😉 y por el precio no discutiremos.

Bueno, esto me ha llegado al alma. Mira lo que tenía yo hace menos de un año:

La mía tenía motor cambiado 1.9TD, ruedas 30x9.5R15, muelles reforzados Seikel y amortiguadores OME (+8cm),, dos bloqueos, y todo el equipamiento de camping .... para acabar con un Disco 300 TDI !!!

El problema es que no la usaba casi nada, y como coche normal no es muy práctica. Mis consejos de urgencia son:

- El motor 1.6TD lo petarás en nada, es muy muy pequeño para semejante bicho. Lo ideal es montar un 1.9TD con inyección mecánica (nada de electrónica)

- Mira bien el estado del visco, es fundamental para conservar la transmisión. Si estás interesado, te puede explicar como se hace.

Por cierto, las 16", además, tienen los brazos de la suspensión trasera más grandes y cabe una rueda con más diámetro. Con la que tioenes, lo máximo que cabe es una 205R16, que para mi es el ideal.

El gran problema que le encontré a la syncro es el cambio. Al no tener reductora, se comieron una marcha para tener una super-corta, con lo cual, para la conducción normal solo tienes 4 marchas. Eso hace que la velocidad de crucero sea bastante baja, unos 90kmh si no quieres apurar el motor.

Aquí te pongo un par de webs alemanas con todo tipo de cosas paras las syncro:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/
http://busschmiede.de/

En fin, para cualquier cosa, dame un toque porque yo me lo empapé casi todo sobre esa furgo. Y sobre todo, no dejes de visitar:

http://www.furgovw.org

El portal de referencia en España de las furgonetas VW.

Saludos