Mientras no le des con martillo y cincel como hace la mayoría...

Creo que todos los que he reparado han venido a mis manos con marcas de cincel....

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Hombre......yo tengo una 52 de las de verdad!!
Pero el otro día, tenia mucha holgura, y que salir de viaje a los dos días, como no se donde la tengo, cincel y martillo, y quedo como un reloj.
Que no es lo heterodoxo, que un taller nunca lo tiene que hacer, de acuerdo, pero para uno mismo, queda de cine!!

Como las carretas.....!!!!! 😮

Saludos.

Con la llave de chapa vale. Se trata de quitar la holgura, no de reventar los rodamientos apretando, y para pretar la contratuerca, vale.

Depende del metodo que uses, el que uso yo lleva apriete y luego se se le suelta unos grados. Si la vas a usar poco igual vale esa.

Depende del metodo que uses, el que uso yo lleva apriete y luego se se le suelta unos grados. Si la vas a usar poco igual vale esa.

Eso es...

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  También se puede fabricar una al gusto.

Yo solo he tenido que apretar las tuercas del buje una vez y lo he hecho segun manual, que dice apretar la tuerca a 61 Nm, aflojar 90° y apretar a 4Nm para despues apretar la segunda tuerca a 61 Nm por lo que nunca he entendido como se puede hacer con cincel.

A sentimiento....

Y luego nos quejamos  ::)

Claro... luego los rodamientos del land son blandos... se rompen... cogen holgura rapidamente...etc ...etc...

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Como se ha comentado ya la famosa llave de chapa que todo el mundo debería llevar en su coche es mas dura que el predrusconio. No se de que material estará hecha pero la mía lleva ya mas mili que el palo de la bandera y está en perfecto estado de funcionamiento. También tengo un 52 de vaso bueno pero siempre uso la de chapa.

En cuanto al apriete de los bujes, lo mejor es pasar a sistema moderno de separador y apriete a tope contra el separador. Yo tengo mis dos defender con ese sistema que montaban a partir del td5, y tengo bujes con 300.000km sin el menor problema ni de rodamientos ni de aprietes de los mismos. Creo que el sistema este de tuerca y contratuerca va bien en una bicicleta pero para un todo terreno en el que los bujes sufren lo suyo, no lo veo muy efectivo.

Yo en cuanto veo a un mecánico coger martillo y cincel ya me santiguo y me encomiendo a la virgen. Lo mismo si coge pistola neumática y le da como si no hubiese un mañana a las tuercas, tanto para apretar como para aflojar.

Vamos, y lo bonito que es meterle mano a la tuerca y dejarte un dedo en las rebabas que ha dejado el que le dió con el cincel……..?

La llave de chapa, como decís, vale de sobra para lo que es. La pena es que no le hayan soldado un cuadrado de 1/2" detrás para hacer la gracia completa.

Con respecto al vaso de 52 hay muchos en el mercado… y conviene medir hasta donde hay que meter la tuerca para que no te lleves la sorpresa de que no te llega a fondo por tropezar con la mangueta….
Tengo uno de los buenos… para apretar tuercas de 52 de esas de compuerta de ferry…; una pasta de vasito de las narices…. y tuve que rebajarle casi un cm por dentro con el torno para que entrara lo suficiente como para apretar la tuerca interior…..
Por lo menos ahora pesa menos del medio kilo que pesaba... ;D
Muy hermoso el vaso por si se lo tienes que tirar a alguien a la cabeza pa matarlo……; o para lastrar el coche...;D

Creo que no merece la pena comprar un vaso 52 teniendo ese de chapa.

Como se ha comentado ya la famosa llave de chapa que todo el mundo debería llevar en su coche es mas dura que el predrusconio. No se de que material estará hecha pero la mía lleva ya mas mili que el palo de la bandera y está en perfecto estado de funcionamiento. También tengo un 52 de vaso bueno pero siempre uso la de chapa.

En cuanto al apriete de los bujes, lo mejor es pasar a sistema moderno de separador y apriete a tope contra el separador. Yo tengo mis dos defender con ese sistema que montaban a partir del td5, y tengo bujes con 300.000km sin el menor problema ni de rodamientos ni de aprietes de los mismos. Creo que el sistema este de tuerca y contratuerca va bien en una bicicleta pero para un todo terreno en el que los bujes sufren lo suyo, no lo veo muy efectivo.

Yo en cuanto veo a un mecánico coger martillo y cincel ya me santiguo y me encomiendo a la virgen. Lo mismo si coge pistola neumática y le da como si no hubiese un mañana a las tuercas, tanto para apretar como para aflojar.

   

Donde se pueden conseguir las piezas para cambiar al sistema que comentas?

Un saludo. 😉

Yo usaba la llave de chapa hasta que la redondeé con un buje gripado, las tuercas estaban prácticamente soldadas a la magueta, tanto que me tocó cortarlas. Desde entonces, vaso de 52mm de impacto (específico para esto, es un poco más largo de lo normal) y es una maravilla!!!

Respecto a lo del sistema de ajuste... Gus, nunca nos pondremos de acuerdo en esto!!! Que el ajuste es más exacto con el método moderno, si, pero es más engorroso, para hacerlo bien hace falta dinamométrica y micrómetro, y una colección de separadores, claro