Hombre REBEL!!, me quedo con las ganas de haberte podido saludar. En otra ocasión será.

Saludos

Gus, es que los del tiempo no aciertan una.
Lechu, me pase el día buscando al bicolor... solo vi el amarillo Tortuga.
La última media hora, me puse a hacer el tonto en las zonas y también he roto algo... Tren delantero. No hay prisa mañana desmonto.

Si el lechu necesita algo, Aquí estamos Edu.
Es el estandarte del club y tiene que seguir funcionando.

pues yo ví como un disco3 G4 se estampaba en una bajada de las negras...

se paró arriba del todo, lo que me obligó a pararme en medio de una (no se como se llama en castellano) lengua de piedra muy larga y con inclinación lateral...
luego de golpe se tiró por la bajada y lo vi desaparecer a una velocidad que no era normal, en cuanto asomé el morro me quedé flipando, estaba medio enbarrancado contra un pino y fuera del camino, entonces se bajo la tia que lo llevaba y lo cogió uno de los monitores, que lo sacó de allí sin más problemas... la verdad que podrian haber volcado fácilmente.... juer...

yo bajé sin ningún problema....

saludos

Unas fotos.

Solo estamos 2. :'(
Está claro que algo hacemos mal.
Para futuras concentraciones, habría que quedar para reunirnos en grupos.
Con el Lechu de estandarte y la cabra de la legión.
Y posteriormente para la cena y el fuego de campamento.
Es la manera de que nos conozcamos todos. 🙂
Y todos con el banderín que vamos a comprar en la tienda del club.
Si abren algún dia... :laugh:

Inicio de una de las bajadas.

Addon se parte el culo de risa, viendome juguetear en el balancín.

Esta historia se repitió varias veces, por increible que parezca.

Subida matinera.

Un poco de puenting.

Así pasa el 110...

...así el 90.

Rebel contempla el paisaje...

...y se decide a ayudar, o, ¿intenta volcarlo?

Si el obstáculo no es suficiente , una solución es meter la rueda en el peor sitio posible.

Rebel tras Addon.

Los dos disfrutando de lo lindo.

Espontáneo echando una manita con sus indicaciones.

Rebel empujando a Addon en cruce de puentes. Recordad que Addon no utiliza bloqueos.

Addon escoltado por Rebel

En la trialera donde se hacía la demo de rescate.

si senyor revel...

esa trialera del rescate la subiste de lo mas "sobrao".....a addon le costo un poco mas....sin bloqueo,

nosotros la subimos inmediatamente despues con parecidas dificultades...una buena descarga de adrenalina...

saludos del Range i disco de color verde!!!

Lástima hombre, podiamos haber seguido juntos.
Esto es mucho mas divertido con mas coches.

Me acuerdo perfectemente de vosotros, pero para la próxima, recordadmelo. Me estoy haciendo viejo y ando un poco mal de memoria.

A ver si con un poco de suerte nos montan el Iberico en las Comas.
Es el sitio ideal.

Un saludo

Muy buenas fotos Rebel.  😉
Yo estuve yo alli el sabado con mi amigo Lluis (el del disco Camel).Tengo que deciros que el sabado por la mañana y sin parar de llover durante un par de horas,el estado de las pistas era bastante delicado...  ;D habia coches que eran incapaces de remontar la pequeña subida de daba acceso a las pistas (donde estaban los de Rodi controlando presiones).
Fue una buena prueba para los truetrac recien montados ya que monto los neumaticos de serie...muy poco agresivos.
Saludos.

Pues nada Pepsus, recupera el hilo que abriste para truetrack y cuéntanos tus sensaciones.
Addón ha sido testigo de lo que hace el true cuando rozas freno...
Pero soy tan concienzudo (cabezón) que hasta que no he conseguido romper palier, no he parado de hacer pruebas.
He roto la punta de 32, junto a la homo. Sin más desgracias que lamentar.
Acabaré montando los de ashcroft. Empiezo a estar arto de desmontar siempre lo mismo.

Un saludote y a ver si nos vemos en la próxima.

Has roto un palier con el truetrac?  😮
No decian que con los torsen era imposible romper?
Supongo que fué utilizando el truquillo del freno.
La primera toma de contacto con los truetrac fué muy positiva y la verdad es no tuve problemas de traccion en ningun momento,pero antes de explicarlo con detalle,quiero hacer hacer alguna prueba mas en mi circuito "habitual"  ;D
Saludos.

Buenas fotos!!.
Saludos

ey pepsus, me quede alucinando cuando me preguntasteis si era el tecnic, jajajaja

digo joe, no conozco a casi nadie y estos me conocen a mi y despues me encontre a telius y tambien me dijo lo mismo "tu res tecnic ?" y yo no lo conocia a el.

todo esto es gracias a este super foro.

ya te pasare el video que grabe yendo detras vuestro, es mu cortito

Pues si Pep, ha sido abusando del truco del freno.

Pero es que, además tengo la sensación de que son de mantequilla.

Veo a Addón, haciendo burradas en los cruces de puentes, con muchos caballos en el coche y no rompe.

La conducción del 200 con bloqueos, es absolutamente dulce y sin embargo rotura.

Estoy convencido de que alguna partida de palieres con el templado mal hecho, nos han colocado por ahí; eso sí, a buen precio.

Ya te digo, provengo de un mundo donde todo se hace con el toque preciso de gas. Es más, el único tipo de obstáculo que me veréis rehuir, es aquel donde haya que hacerle al coche una salvajada con el acelerador.

Sin embargo palier de 24/32 roto.

Hablamos de delante claro, porque detrás, monto ashcroft hace años, con el Detroit Locker y el resultado ha sido perfecto. De ahí voy muy tranquilo.

La opción Ashcroft, me frena, porque no tiene punto de sacrificio. Así que, si fuerzas, seguramente rompas diferencial central.

En cuanto a Kam, son unos 1700 Euribors, el eje completo. Una pasta.

Como estarás enterado, nadie hace 24/32 H.D. Con lo que estás obligado a cambiar de tirada palier y homo. Son 24/23.

Aquel fabricante que haga 24/32, con un buen acero y tratamiento térmico adecuado, si no abusa en el precio, se forra.

Hola, lo de hacer bastantes burradas en los cruces, no me queda otro remedio, sino paso con inercia, no paso.

Tengo que mirar de cambiar la suspensión delantera por otra con mas recorrido y mas suave (como mucho +5cm) , subir parachoques delantero y detroit locker detras y me parece, que ya tengo el coche que buscaba.

La potencia ahora la veo corecta 155cv, consegui quitar el humo, /( ;D en recuerdo a la berrea) y en bajos es una pasada, me falta una marcha pero tampoco es primordial, no pasar de 125 y ya esta.

  Pepsus al final consegui que el nanocom funcione como queria, ya no se cuelga con mas de 1 hora de funcionamiento en modo instrumento, puedo cambiar las curvas y testear el coches con total tranquilidad sin ningún tipo de cosas raras.

Un saludo a todos.