gracias por responder CBernal, no es exactamente el modelo que tu me dices aqui intento poner una foto a ver si sale ya que es mi primera vez, gracias de nuevo y, no soy de Guijuelo sino de Alicante. [img][/img]

otra foto del salpicadero.

el salpicadero
[img][/img]

Sí, es un Serie IIIA de los primeros, incluso podríamos decir que es el industrial o base.

Los primeros y los base, no llevaban el morro adelantado ni la caja LT85 (como en otros) pero sí llevaban el resto de cosillas de esa serie.

Vamos, que es un SIIIA pero con detalles de SIII, como la C/C y el morro.

Un saludín.

muchas gracias por la información. Si que es un serie IIIA industrial, ya que he conseguido el libro de mantenimiento por internet y lo he visto, y en la dacumentación pone que es un 109 normal.
Gracias de nuevo. 😀

Felicidades por la nueva adquision!!!!

Gracias FranPais.

Tengo una nueva duda, el anterior dueño cambio los espejos del morro a la puerta con lo cual no se ve nada por ellos ya que estos aumentan la imagen y parece que tenga a los de detras encima, he visto en el foro el coche de Escobon o el de CBernal, que supongo que serán como el mío, que llevan los que creo que son los del defender nuevo, que me recomendais que se los coloque otra vez en su sitio o que le ponga estos nuevos??, ya que conmo va ahora no se puede circular, es que no se ve ná de ná ❗ :!:, gracias de antemano

Es un serie IIIA NORMAL. Por tanto, ni tiene morro adelantado, ni caja LT85, ni frenos de disco delanteros, ni ballestas parabolicas ni nada que tenían casi todos los SUPER serie IIIA. Este modelo es de los primerísimos (finales del 82, principios del 83), por tanto tiene 3 limpias y una toma de aire extra en el capó con rejilla de plástico negro. El modelo permaneció sin cambios hasta la aparición de los 2.5 DL, salvo los detalles de los 3 limpias y la rejilla negra en el capó (que duraron poco tiempo), la migración de la batería desde el vano motor a debajo del asiento del piloto, la sustitución de los dos pilotos de intermitente y posición/freno, por un conjunto completo de una pieza como en los Super, y montado en la parte baja (como los posteriores 2.500 / 2.5, y pequeños detalles en el salpicadero (mando apertura puertas, mandos calefacción etc.

Sí, efectivamente es como describe JuanB. Se trata de un SIIIA de los primeros, con detalles de SIII.

En cuanto a los retrovisores, yo se los quité de las aletas (que es donde los llevaban originalmente) ya que no se veía ni a silvar.... entre lo que vibraban los espejos, el poco ángulo que tenían y que a uno de ellos se le rompió el cristal... pues nada, a por los de defender directamente y listo.

Yo los compré directamente, en UK, y simplemente (al tener las bisagras de las puertas planas, y no del tipo SIIA, que son tipo tubulares) se taladra la bisagra donde te pidan los dos agujeros del espejo y nada, ponerle los tornillitos que trae para sujetarlo a la bisagra y ya está¡¡¡

Consejos:

Cuando compres los retrovisores, compra o asegurate que vienen con los tornillos para ponerlos, ya que yo no me fijé y luego, al ser rosca inglesa y pequeña en dimensiones, me fue un tanto complicado encontrarlos (por lo menos en mi caso).

Tendrás que soltar la bisagra superior de la puerta, para poder luego apretar los tornillos del espejo.

Y.. no los aprietes mucho, ya que la base del retrovisor no es plana totalmente, sino que hace una ligerísima curva y tu bisagra no. Si los aprietas mucho, puedes romper la base del espejo, que es de hierro fundido.

Un saludín y nada, ánimo.

Mira esto:

(el úlitmo de la lista, 1 kit completo) http://www.paddockspares.com/scp/SERIES/Mirrors.html

o dos de estos, que te salen algo más baratos que los anteriores y en tu caso (SIIIA) no tendrás problemas para adaptarlos como te he dicho:
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Mirrors/Door_mounted_mirror_-_Defender_type_(WEB_EXCLUSIVE_SPECIAL_OFFER).html

Un saludín.

Gracias por todas las explicaciones sois unos maestros 😀
Como ya comenté tendre que mirar si los agujeros que le hizó su antiguo dueño me valen o tengo que volver a agujerear las puertas aparte de tapar los dos agujeros que quedan en las aletas que ahora están tapados con sendas pegatinas así como todos los golpes que lleva, que no son pocos.
Esto me pasa por comprarlo sin verlo, pero que le vamos a hacer.
Aún estoy esperando que me lo devuelvan del taller donde me lo están poniendo apunto para pasrle la ITV, que despues de leer los foros al respecto estoy un poco cagado de qe me lo hechen para atras.
Otra coso el chico que me lo vendio me ofrece otro, dice que un poco más nuevo que el mio, pero yo ya no puedo comprar más sin no quiero dormir dentro de ellos, me lo ofrece por 3500€, si alguno estubiese interesado me lo dice y le doy el telefono, el chico tiene el compra-venta en el Campello (Alicante), tambien me comento algo de un ligero pero de eso si que no se nada.
Gracias por compartir vuestra sabiduria y sacarnos a los demás de la ignorancia.

Gracias por todas las explicaciones sois unos maestros 😀
Como ya comenté tendre que mirar si los agujeros que le hizó su antiguo dueño me valen o tengo que volver a agujerear las puertas aparte de tapar los dos agujeros que quedan en las aletas que ahora están tapados con sendas pegatinas así como todos los golpes que lleva, que no son pocos.
Esto me pasa por comprarlo sin verlo, pero que le vamos a hacer.
Aún estoy esperando que me lo devuelvan del taller donde me lo están poniendo apunto para pasrle la ITV, que despues de leer los foros al respecto estoy un poco cagado de qe me lo hechen para atras.
Otra coso el chico que me lo vendio me ofrece otro, dice que un poco más nuevo que el mio, pero yo ya no puedo comprar más sin no quiero dormir dentro de ellos, me lo ofrece por 3500€, si alguno estuviese interesado me lo dice y le doy el telefono, el chico tiene el compra-venta en el Campello (Alicante), tambien me comento algo de un ligero pero de eso si que no se nada.
Gracias por compartir vuestra sabiduria y sacarnos a los demás de la ignorancia.

lo siento 😕