😮 No me digas que despues de cambiarle el cuarzo y el boot sector sigue igual.  😮

Hola a todos,
el mío se quedó frito después de un día intenso de uso y lo mandé con intención de que lo repararan al taller donde lo compré (el único que lo distribuye en Canarias). Tardaron cerca de un mes en responder, pero me mandaron desde Bearmach un Nanocom nuevo en lugar de repararme el anterior. Después de esto lo he usado en dos viajes de hora y media cada uno en modo instrumento y no ha dado problemas. Seguiremos probándolo. Saludos.

Pues si, ??? haber si  hoy lo vuelvo a enviar y ya contare.

Un saludo a mi me tardo 2 semanas.

Hola Addon tenía dos opciones:

1 - Enviar el Nanocom pagando los gastos de envio/reenvio y sin garantía por parte de Nanocom.it.

2 - Comprar el Kit y colocarlo por mis medios y con garantía de seis meses de Nanocom.it.

He optado por no enviar el Nanocom, opción 2, el kit incorpora el hardware para programar el boot del Nanocom y el oscilador a 10 Mhz. Ya veremos como acaba todo esto.

Hola a todos, hoy he recibido por correo ordinario el kit de actualización de Nanocom. Lo he actualizado y sigo teniendo los mismos problemas que tenia antes.

Funciona todo, aparentemente bien, pero la nueva funcionalidad del Body Control no funciona dá un error de 'ERROR: unable to initialize the communication with the ECU'. Le he puesto un correo a Mattia con el asunto este a ver que me dice.

Domingo, prueba a apagar el coche durante un minuto, y una vez dado al contacto, entrar directamente al bodycontro sin pasar previamente por ninguna otra función. El body y el abs comparter el mismo hilo de comunicación con la ECU de motor, creo recordar.

Hola Gus, gracias por tu respuesta, ya lo he hecho y no hay manera, le he mandado un correo a Mattia comentandole el asunto. A la ECU del ABS entro sin problemas. A ver que me dice Mattia sobre el asunto. Ya contaré.

Hola,
La verdad es que cuando he preguntado algo a Mattia la reespuesta ha llegado al día siguiente. No obstante lo anterior, si tarda en responderte prueba a limpiar con limpiacontactos de residuo 0 el GND del OBDII. Cito "If you have errors try to verify the ground connections of the ECU.The most common problem of communication is solved by cleaning the ground ring connected to the chassis near the ECU."
Saludos.

Hola, llevas razón Chanejator con respecto a Mattia, ahora bien, cuando se refiere a la masa cerca del conector OBDII ¿a que masa se refiere? ¿donde esta?.

Ya me ha contestado Mattia me remite a un faq de su pagina sobre la mala masa además me ha dicho que la semana que viene tendrá un Discovery para hacer algunas pruebas y aprovechará para comprobar la conectividad de la BCU.

En el faq de la página de nanocom.it al final del todo dice que en los Discovery es más dificil solucionar un problema de masa ya que el cableado es más complejo que en el Defender.

Esta mañana he probado de nuevo y nada de nada, funciona todo correctamente pero no comunica con la BCU; la SLAB del ABS funciona incluso con el contacto en la posición I  😮 😮 no así la ECU que dá error de conexión.

Lo que no entiendo es como puedo entrar en la ECU y en la SLAB ABS pero no puedo entrar en la BCU. ???

Gus, si mido con el polimetro el conector OBDII los pines 4-5 y 16 debería de tener 12v?, como puedo saber si hay buena masa en el conector 4-5?

A todo esto, ¿tu coche tiene bcu?. Creo que es una opción que no lo tienen todos.

Buena pregunta, según el RAVE si que la tiene bajo la guantera lado derecho. Si no la tuviera como haría para gestionar las luces antiniebla, funcionamiento del cierre centralizado, elevalunas delanteros, etc.?

Hola a todos, pues esta comprobado.... mi coche SI tiene BCU y tiene los siguientes datos:

BCU Valeo
N. Serie:10597
Versión software:07.01
Versión hardware:01.01
Fecha:25-11-2008

Además estaba configurada con Francia como país y la han cambiado a España y ahora cuando arranco al poco se cierran los seguros y cuando paro el motor se abren los seguros. 😮

Asi es que me pondré en contacto con Mattia para explicarle es asunto.