Lo cierto es que dejas poco margen,
tu razonamiento es sobradamente logico.
Nos queda la practica.

Particularmente tengo dos de 10 y uno de 20
pero fue por que no habia mas

Argumentacion

Levantar los 20 lts para repostar es duro, pero practico
ir a buscar gasolina con el de 20L acaba pesando como 100 al regreso
Almacenas mas facil el pequeño.
Si es agua, mejor el grande, ej Ducha
Si es agua mejor el pequeño ej Cocina

Definitivamente a mas informacion, mayor confusion.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Es cierto, me refería principalmente para combustible.

Yo tengo 4 de 20l, en tema de almacenaje de liquido prefiero grande, nunca sabes cuando vas a poder repostar o encontrar agua

Me interesa,

Y donde los lleváis en caso de ser de combustible? Dentro? En la baca? En algún otro tipo de soporte?

Saludos y gracias

Según mi experiencia, 
Dentro en el maletero del RR
busco llevar el máximo peso, abajo, buscando forzar
El  centro de gravedad en beneficio de la estabilidad.
Luego orden de prioridad para el acceso
agua o combustible de fácil acceso al abrir el portón

La racionalización del equipaje nos ha permitido viajar
Mad-Mch-Mad  Cuatro personas, quince días sin necesidad
de llevar Baca

Esto lo aprendí leyendo a La Manada, alguno apunto
Haz el equipaje, cinco piezas y quita dos, funciona  😉

TRastras, todo depende de las necesidades.

Primero has de ser realista y enfocar el tema con los pies en el suelo. Es una perogrullada, pero hasta cierto punto solamente…….

Una cosa es que pretendas hacer un viaje por Mauritania o por Argelia…. o por el sur de Marruecos, haciendo etapas largas sin posibilidad de repostar. Sin -posibilidad real- de repostar; y otra muy distinta es que vayas de turismo y no quieras que por confiarte demasiado te tengas que dar un paseo garrafa en mano para repostar.

¿Gasolina o gasoil?
¿Deposito grande de origen o deposito escaso de origen?
¿Motor tocado o motor de origen?
¿varios pasajeros o uno o dos pasajeros?
¿Coche corto o coche largo?
¿Pistas y algo mas, o dunas en abundancia y situaciones complicadas, triales, ramblas, pedruscos,etc?
¿Separacion zona de carga y posibilidad de amarrar con seguridad la carga mediante sujeciones fuertes a carrocería y chasis, o maletero / zona de carga de serie con / sin argollas de amarre?
¿coche sobrecargado o carga ligera?

Son tonterías?????
Pues no lo son.
Son las cosas que te has de plantear a la hora de situar elementos que pesan, que son potencialmente peligrosos, y que encima te pueden matar de una "pedrada" en caso de impacto.

¿Realmente necesitas 60 u 80 litros extra?

La gente que hace largos viajes con dudosa capacidad de repostaje coloca depósitos accesorios en las zonas aprovechables como pasos de rueda, laterales del chasis, etc.
Son depósitos ya diseñados, caros, a medida del hueco aprovechable, pero muy adecuados ya que además de proporcionarte mucha mayor autonomía, te respetan e incluso mejoran el centro de gravedad del coche, y además "sacan" el combustible del habitáculo, con la ventaja que eso supone para la seguridad.

Primero valora mas o menos todo lo anterior, y entonces ya tendrás mucho mas fácil la decisión.

Gracias jrmr, muy explicativo.
Más o menos ya había tenido en cuenta esos factores (y creo que con 40l tengo suficiente), por eso decía de elegir entre 2 de 20l yo 4 de 10l.
Mi pregunta era algo más sencilla, principalmente quería saber si es "operativo" uno de 20l a la hora de vaciarlo en depósito del coche.
También, si se decide llevar en la baca, no es lo mismo subir uno que otro.

Hace tiempo que busqué depósitos complementarios conectados al del coche situado en los bajos y hechos a medida, pero el precio de estos, solo es rentable si los vas a sacar rendimiento. Por eso lo de los jerry, que así solo los llevas cuando vas de viaje.

He visto que Gus se preparó un soporte para uno de 20l en los bajos:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=25130.0

Ya no se ven las fotos (si las puedes volver a subir Gus, Gracias), pero esto no creo que les guste mucho a los de la ITV no?

Igual te podría interesar depositos de polietileno , tienes uno  de 43 litros, medidas, largo 65, alto 23 ancho 35,para llevarlo en el maletero de los de tipo náuticos.
Los tienes en tiendas Náuticas, solo tendrías que acoplarle un bomba eléctrica para el transvase, o si lo tienes en la baca por depresión.
Busca en el Google depositos combustible para barcos y te saldran....

La forma mas sencilla de vaciar un jerrycan de acero (de los que llevan dos o tres asas paralelas y el tapón delante) en la boca de llenado de tu coche, es sin lugar a dudas haciendolo entre dos personas.

Se coge el jerry entre dos y se prepara una botella de agua cortada a mitad, de modo que la boca sirva de embudo.
Te ahorras con esto la clásica boquilla de llenado que es lo mas sucio, lento y pestoso que se inventó después del gasoil.

Yo siempre guardo sobre la malla de carga que llevo en la parte interior del techo del defender un par de botellas de agua de las que voy gastando.
Son los embudos de urgencias que conforme uso abandono en la basura, evitandome el olor a gasoil.

Un jerry o dos de 20 litros de los metálicos bien atados en la baca, y a correr.
Si le haces una "cuna" simple y eficaz sobre la baca para que no puedan moverse y sean fáciles de amarrar con trinquetes, es lo mas sencillo y eficaz. Muy flojo tienes que estar para no poder subir y bajar un jerry de 20 litros al techo de tu coche……………. ::) ::)

Te aseguro que es mas facil subirlos y bajarlos que sacarlos hacia arriba de una celdilla colocada en la puerta trasera.
Así los he llevado también en la puerta del defender, aprovechando el soporte de rueda de Mantec modificado, y así sí que son jodidos de manejar.

Con respecto a llevarlos dentro del habitáculo, es una opción; pero en ese caso debes asegurarte de que el cierre es hermético al 100%, y de que el amarre del jerrycan a la carrocería es a prueba de todo. Ahí no puedes usar pulpos ni correas y anclajes de dudosa resistencia.
Piensa que un accidente o un vuelco puede suponer la suelta de equipaje por dentro del habitáculo, y un jerrycan con 20 o 10 litros dentro te puede matar del golpe o romperte el cuello fácilmente.

Hola,

Me añado a dar las gracias por los sabios consejos.
En mi caso, mi discovery es un v8, por lo que llevaría gasolina y no diesel y me da bastante miedo la opción del interior.
He optado por dos jerrycan de 20l del modelo alemán, con el cierre hermético y un pasador de seguridad y los llevaré en la baca corta (me la envían esta semana), en una cuna doble artesanal.
Es metálica, lleva una base, un mástil en la parte trasera y en este una visagra de la que sale otra barra que hace de cierre longitudinal y que tiene soldados otras dos barras transversales que sujetan los dos jerrycans lateralmente. Al final de la barra longitudinal, le pondré un candado y listos. Es prácticamente calcada a una cuna doble de Arb que venden por más de 200€. La he traido hoy a casa, si le sirve a alguien de guía, os hago fotos y tomo medidas.

Saludos,

Baca corta artesanal,  😮
Este accesorio amerita un apartado para el solo
No me lo inmagino, asi que la foto sera indispensable
Y muy buena argumentacion, nada como la experiencia  :icon_thumleft:

De lo que nunca soy partidario es de meter peso sobre el techo, mas allá de esos 40 / 60 kilos que supone una baca ligera con los dos jerrys, o en su defecto una tienda de campaña de 50 kilos mas su baca.

Claro que hay muchos tipos de viaje……

Los que hacemos nosotros son viajes ambiciosos en kilometraje, lo que significa que hacemos medias de velocidad media alta fuera de asfalto. Eso supone forzar la estabilidad del coche al máximo; y si a las barras de protección que ya de por sí incrementan el peso en altura en 110 kilos le andas añadiendo peso en lo alto, al final tienes un coche que buscará acostarse con la mínima excusa…..

Land rover homologa el defender con un peso máximo sobre el techo de 30 kilos.

De ahí a esas bacas de hierro, con esos soportes de hierro para cuatro o cinco jerrys (de hierro), sumados a árboles de transmisión, barras de dirección, hi-lifts, herramientas de todo tipo, planchas de acero, repuestos y el largo etc que todos conocemos, hay un abismo que lo único que supone es un peligro cierto de vuelco.

La carga hay que ajustarla a lo estrictamente necesario, y bajarla lo máximo para no subir el centro de gravedad. Y siempre buscar que los neumáticos lleguen al límite de anchura que manda la carrocería para aumentar el área de sustentación del vehículo.

Hola,

Por si interesa a trastas o a cualquier otro. Os presento en fotos mi opción para llevar combistible.
Me gusta mucho la baca tipo camel, pero representa una tentación demasiado grande para llenarla en exceso, por lo que me autoconvencí de baca sólo para lo necesario. Además que entre pitos y flautas lo del raid solidario low cost nos va acabar saliendo por un riñon...a parte del coche, todavía nos queda solucionar comunicación, navegación, nevera y compresor!

La baca elegida, corta, ya que también llevo railes de serie en el techo, y esta me gusta por que es de una sola pieza, sin patas independientes:

La cuna montada en su anterior coche/baca:

Y la cuna en casa, probando los jerrycans. La cuna sola pesa unos 4kg.

Saludos,

"...baca sólo para lo necesario"
Interesante, definitivamente todo esta inventado  😉