Las mias si son conicas, y también llevan el avellanado interior (obvio) . Además tambien traen el centrado del centro.

Un saludo.

Resultados de la prueba de los separadores plasma4x4:

Soltamos la rueda y vemos perfectamente donde apoya por las marcas que deja.

Montamos los separadores y gracias a las tuercas conicas quedan perfectamente centrados.

Pero al intentar montar la llanta es muy dificil con el peso centrarla y primero hay que dejarla reposando sobre los esparragos y despues ir poniendo los tornillos.
Una vez puestos y apretados, la llanta queda perfectamente centrada gracias a la conicidad de las tuercas para llantas de aluminio.

Y como queda la separación respecto a la carroceria? Si puedes poner foto, sería de gran ayuda  😉

Pero.....como es posible que quitando todas las tuercas, la llanta se sujete y no caiga?

Quitamos la tapita embellecedora y......Oh!! Sorpresa....

Antes las tuercas del cubo iban embutidas en los rebajes de la llanta y lo que apoyaba del interior de la llanta lo hacia sobre el anillo centrador.

Ahora, al desplazar unos grados hacia un lado la llanta, el apoyo de la misma lo hace directamente sobre los tornillos del cubo.

O sea, que poder, se pueden poner, la llanta queda centrada perfectamente, el inconveniente es que cuesta un huevo poner las ruedas sobre los separadores y ademas.....

.......dejan las marcas en el aluminio de la llanta.
Aparte de desconocer los esfuerzos a los que pueden estar sometidos los tornillos del buje que hacen de apoyo.

Opiniones?

Y como queda la separación respecto a la carroceria? Si puedes poner foto, sería de gran ayuda  😉

Pues solo te puedo decir que con las ruedas de origen no haria falta poner aletines.
La foto tendra que esperar, he desmontado el separador y acabo de poner la trasera sobre borriquetas para mañana liarme con los muelles y amortiguadores traseros.

Yo con 235/85/16 con separadores de 3cm no me sobresalen, eso si hay que cortar la aleta...

Mis separadores (Terrafirma de doble centraje), no les ocurre eso, me gustan mucho, tiene buena calidad de fabricación y su precio no es nada malo. Despues de problarlos tanto en montaña como en carretera, no vibran, quedan muy bien. Le da un aspecto mas "brutote" al coche, además evita que las ruedas delanteras al girar a tope toquen en los tirantes. Con las 235/85 se penaliza mucho el ya de por si penalizado angulo de giro de nuestros discovery's  ::)

Aqui van las fotos de cuando los monte:

Un saludo.

P.D.  Este post hay que guardarlo en algún sitio, hay mucha información interesante y opiniones de todo tipo  :laugh:

Pues sigo sin verlo claro.
Al cambiar el esparrago al que se atornilla la rueda, resulta que la cara interios de la llanta, en la zona donde no estan los rebajes para librar los tornillos del buje, coinciden ahora exactamente en el mismo lugar que los mios.
Y dices que esas llantas no tocan en los tornillos?
Coinciden justo justo con la circunferencia cortada del centrador....

Si puedes quitar la tapita y hacer una foto como la que he hecho yo para ver como apoya en el interior....

Pues sigo sin verlo claro.
Al cambiar el esparrago al que se atornilla la rueda, resulta que la cara interios de la llanta, en la zona donde no estan los rebajes para librar los tornillos del buje, coinciden ahora exactamente en el mismo lugar que los mios.
Y dices que esas llantas no tocan en los tornillos?
Coinciden justo justo con la circunferencia cortada del centrador....

Si puedes quitar la tapita y hacer una foto como la que he hecho yo para ver como apoya en el interior....

Vale, mañana te la hago. Aunque mis llantas son de un Range Rover vogue

Un saludo  😉

"la conicidad de las tuercas de la llantas de aluminio...." jajajajajaja yo me parto....

Te vas a matar!!!!!!!!?

Vamos por partes. El separador al no tener cono centrador , las tuercas para llanta de aluminio no centran como deben. Hacen el apaño , pero la llanta no esta perfectamente centrada...

Yo tengo los separadores hoffman doble centrado y no me toca el interior del buje para  nada.... al igual que los terrafirma de Disco_300 ,  quedan perfectamente colocados con el doble centraje.

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

"la conicidad de las tuercas de la llantas de aluminio...." jajajajajaja yo me parto....

Te vas a matar!!!!!!!!?

A ver......un poco menos cachondeo, eh?
Que es un tema serio!!

Esto es una tuerca para llanta de aluminio y me parece que esa punta que tiene conica debe servir de algo, a tenor de como quedo la rueda una vez puestas todas las tuercas y apretadas.

El asiento de la tuerca es como ves en el dibujo. La parte comprendida entre el circulo negro y rojo es plana y la parte comprendida entre el circulo rojo y el amarillo es conica.

Vamos por partes. El separador al no tener cono centrador , las tuercas para llanta de aluminio no centran como deben. Hacen el apaño , pero la llanta no esta perfectamente centrada...

Yo tengo los separadores hoffman doble centrado y no me toca el interior del buje para  nada.... al igual que los terrafirma de Disco_300 ,  quedan perfectamente colocados con el doble centraje.

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Aqui se ven las partes donde apoya la llanta original sin separadores.
Como se puede ver, no apoyan en un circulo completo sino en cinco trozos muy definidos, señalados con el trazo negro, mientras que en el trazo blanco no existe apoyo.

Pero al ser el separador de doble fijacion, los puntos de apoyo de la llanta se desplazan y pasan a coincidir justo donde los separadores que llevan el centraje tienen el hueco para librar los tornillos del buje. Es decir, que apoyarian sobre el trazo blanco de la anterior foto, mientras que en los trazos negros no habria apoyo o seria minimo justo por los extremos.
De forma que los puntos de apoyo de la llanta sobre el centrador son minimos, y donde hay reborde centrador, la llanta no apoya ahi.

Espero haber explicado bien mis dudas.....

Si a ti te vale a mi tambien yo ya te esplique cono son las tuercas de la llanta de aluminio. Esa tuerca aprieta el la arandela que para algo está. Y ese separador no es para esa llanta. Dicho queda.

Yo no digo que valga o que no valga.
Ni tampoco si el separador es o no es.
Tampoco digo que la arandela no aprete la llanta.
Pero que la forma conica de la tuerca centra los esparragos lo tengo visto y comprobado.
Otra cosa sera que me convenzan o no otras cosas y que al final termine poniendo los de terrafirma para estar mas seguro y tranquilo.

NO.