Pues a mi no me gustan. 12.5", en los bugies playeros van muy bien.

esto...yo queria preguntar que si te has imaginado pensar que tubieras que cortar,para disfrutar de esta rueda...tambien habras pensado que no hace falta cortar nada ::)dado que en este tipo de coche ,se pude modificar la altura sin tocar la suspension,pero bueno solo es una reflaxion mia que queria compartir,nada....no me hagas caso que se me va la pinza ...(aun tendre que contar aqui tambien..)
No,te cuento..el caso es que se de un range que va al desguace...bueno me han llamado para sacarlo de una paridera y llevarlo al cementerio..( y se me ocurrio soñar...)y por esto te lo he comentado.. ;D

"Ahí le has dao" Gus. Parece un Buggy playero. ¿Por qué no lo haces descapotable Alberto?

hola Rallito Macuein  ;D ese petrolas que has puesto en la foto  😮 es de tú gremio  ;D trasera con ó sin posibilidad de conectar el eje delantero  😀 posiblemente lo tengas que dejar como ese  ;D lo digo por las aletas traseras  ;D hasta luego rallito  :-*

Excelentes gomas y excelente medida!!!!

Soy usuario de 33" x 12.5" 15 desde hace mucho tiempo y fue una de las mejores cosas que he hecho. Nosotros usamos la MT (con tacos).

En terrenos blandos, como la nieve, arena y barro profundo, la diferencia con las ruedas delgadas es muy pero muy grande. No tienen ni punto de comparación.
Al pasar llanta 15 y ruedas grandes, se tiene mas "rueda" y se puede andar a menor presión que con las 16". Yo ando con 4 libras y es infernal lo que camina en esas condiciones.
Para inflarlas, es un problema que venía arrastrando hace mucho tiempo, pero lo solucioné con el nuevo compresor warn VTC y la válvulas espaciales de alto caudal, lo que me permite inflar cada rueda de 0 a 30 libras en sólo 1 minuto y 10 segundos.

Sin duda, uno de los mayores desafíos al colocar las 33" en el defender, era lograr que No toquen en la carrocería ni chasis, conservando una articulación razonablemente buena.
He logrado los objetivos: una articulación RTI mayor a 1000, sin que las ruedas toquen en ningún lado, pero después de mucho trabajo........

El mes que viene, estaré encarando la preparación de una Discovery I de un amigo a la cuál también le "clavaremos" las 33" x 12.5" 15 y una suspensión igual a la de mi defender.
Una de las cosas que mas me preocupa, es el de los toques de las ruedas en la carrocería y por lo que veo, voy a tener problemas con eso..............

Después les cuento...........

Voy a aportar alguna imagen de ejemplo para veáis ...

Saludos!

Rayo McQueen yo no voy a poner rueda tan grande, de momento me quedo en 33" si pongo mas de hay no me entra en el garaje. Mas adelante ya vere que hago si subir el garaje o cortar el techo  ;D

Rayo McQueen yo no voy a poner rueda tan grande, de momento me quedo en 33" si pongo mas de hay no me entra en el garaje. Mas adelante ya vere que hago si subir el garaje o cortar el techo  ;D

CORTA!!!!!! ;D

El coche esta muy bonito, sobre todo esos pasos que llevas!!los neumáticos anchos en un 4x4 de calle sólo sirven para que se vea bonito, en pista ya veras lo poco que agarran, te lo digo por experiencia. Yo no destrozaría el coche(que está a simple vista muy entero) recortando para meter una rueda que limita sus capacidades en todos las situaciones, menos en una, cuando lo dejes aparcado. Pero para gustos están los colores.

Saludos

así lo tienes que dejar, como el de la foto que ha puesto Reise  ;D hasta entonces  ;D seguiras con minucias  😉 espero ver el de Migwe  ;D que tendrá que hacer algo pareido  😀

Yo he pasado de una 35' a algo mas normal, 235/85/16, (creo  ;D) y yo agradezco el descenso de consumo, el ruido, y lo mas importante; el poder girar sin topes. Yo aparco habitualmente en un parquing comunitario y me moría en maniobras, tanto en la rampa como para meterlo en la plaza.

Hay que adaptarse al terreno habitual, no?¿

Salud!!!

El coche esta muy bonito, sobre todo esos pasos que llevas!!los neumáticos anchos en un 4x4 de calle sólo sirven para que se vea bonito, en pista ya veras lo poco que agarran, te lo digo por experiencia. Yo no destrozaría el coche(que está a simple vista muy entero) recortando para meter una rueda que limita sus capacidades en todos las situaciones, menos en una, cuando lo dejes aparcado. Pero para gustos están los colores.

Saludos

En todos los terrenos que yo ando en off-road, la supremacía de las ruedas grandes y anchas es indiscutible.
Es el día y la noche en relación a las ruedas angostas.
No se por que decis que no dan ventaja en ningún lado.
Hay lugares, dónde no se puede ni intentar ir con ruedas originales.
Esto lo veo casi todos los días.....
Eso Si, siempre lo digo e insisto en esto, hay que desinflar y andar a muy baja presión.
La ruedas grandes infladas y duras, son torpes, pero desinfladas, son realmente imparables.

Saludos

Lucas

totalmente deacuerdo con lucas y ademas la fisica lo respalda.

Si no se llevan ruedas mas grandes es por que no tenemos ni motor ni transmisiones  ni ejes para hacerlo.

Bueno, como es logico, hay gustos para todo.

Mi buggy playero creo que sirve para todo menos para presumir.  Lo de las ruedas, pues efectivamente, va en gustos, como todo.  Si entras en el foro G, todos dicen que la articulacion de la suspension no sirve de nada. Bloqueos y pa´lante, pero todos llevan 35x12´5R15.  En los patroles, mas de lo mismo,  en Toyotas, pues mas o menos, pero aqui sabemos mas que nadie y por eso solo se usan 235/85 como medida ideal, para cualquier Land.  Nos da igual que sea un 110 de 3000Kg que un Serie 88 de 1300Kg.  8) 8) Es la mejor rueda para todo y punto.  Si es recauchutada, muchisimo mejor.  :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:  Otro mal endemico de todos los "preparadores", en mi opinion, es el tema de los roces.  Si roza, le plantan un +5 y si sigue rozando, pues +10.  Luego se ponen los topes mas largos y ya no roza. Si luego vibra, pues doble cruceta, otros 500€.  Si la direccion no va bien, pues tirantes corregidos....  y suma y sigue.  Asi solo conseguimos que el coche sea muy bonito pero que pierda recorrido en todos los sentidos.

Yo no soy mas listo ni mas tonto que nadie, pero me gusta lo sencillo.  Como mejor funciona todo es en su posicion original.  Se puede subir un poco, evidentemente, pero cada cambio trae sus cosas buenas y las malas. Generalmente, las malas ganas a las buenas, perodespues de gastarnos la pasta nos jode reconocerlo. Prefiero cortar chapa y dejar la altura dentro de lo logico que llevar un range de 2m de alto, pero entiendo que a alguno sea lo que le guste.

En fin, yo creo que mis 33 a 1,5bar como van, funcionan muy bien y no me parece una exageracion para un coche de 2000Kg y mas de 200CV, aunque tambien digo que si hubiera podido elegir, habria montado un poco menos de goma para poder llevar taco, pero es lo que tiene ser pobre.  Como dice un amigo, el dia que juegue en la liga marisquera, otro gallo cantará, pero de momento me vale el burguerking  🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

En fin, me parece que lo unico malo de estas ruedas es que son All-Terain y en barro, pues no serán lo que deben ser, pero en pista, ya os digo que van muy muy bien.  De hecho, ningun pre-runner y mucho menos ningun pro, llevan ruedas de grandes tacos.

Besos y gracias por tantas opiniones!!

Ahí estamos..............!!!Qué viva el burgerkin!!!
Y a ver cuando probamos esas ruedas que ya se debe estar haciendo barro.....