Bonito a mí sí me lo parece. Cojonudo pues tal vez...
PERO NO ES UN DEFENDER digan lo que digan y lo diga quien lo diga.

Que lo llamen de otra manera y sigan fabricando el DEFENDER auténtico.

Pues nada nuevo al respecto. Está claro que no tendrá nada que ver con el dc100 famoso.

  Del tema de la encuesta es para descojonarse. Claro que a la gente le gustó el DC100, es precioso, es un concept car, no  te jode!. Otro tema es que lo fabriques y lo lleves a hacer el cafre, a ver que opina la gente luego.

Seguiremos esperando, pero ya doy por pedidos los ejes rígidos, una pena. 

"queremos acercarnos a la gente q compra un poyota" cojonuda frase  :icon_puke_l: , lo peor en excusas, "mi obrero no pude montar a su mujer en el defe ", ¿como sera su mujer?  ;D, me separo y busco otra

El mito tiene fecha de caducidad y no hay nada que hacer...  :-[

Muy, muy, muy, pero que muy guapo tendría que ser el substituto, para que nos hiciese ver a nuestro amado Defender con otros ojos.

Lo he dicho desde el primer día. Lo que más me cabreará es que usurpen su nombre para encasquetárselo a algo que estará repleto de plásticos que se romperán con sólo mirarlos, que tendrá unos recorridos de suspensión y unos ángulos de ataque/ventral/salida de verdadera risa, y que cuando lo metas en un palmo de agua se fastidiará toda la electrónica que a buen seguro llevará.

¿Si Jeep a sabido actualizar su Wrangler a lo largo de estos años, porqué Land Rover no lo ha hecho? Una lástima.  >:(

Carles (GASSMAN)

Con ruedas de perfil bajo para ir a la obra? Esta de coña? No gana para ruedas ni llantas

Cuanta chorradas se dicen.

Si quieres un coche de esposición, que vallan a una pasarela.
Si quieres un coche para trabajar, que vallan la transamazonica.

Chao.

P.D: Si lo venden con el nombre de defender, engañaran a mas gente....................
Por la fama del defender

Estoooo ...el notición de última hora tiene fecha de exactamente hoy hace un año  y desde entonces el DC100, por lo menos como sustituto del Defender, ya no lo es.  Por ahora solo el rizos y sus chicos saben como será el nuevo Defender.  ???  ...y si es cojonudo o no eso ya se verá.  >:(

Se llamara DC 100 y sera cojonudo, sera para otro publico
otro publico tan respetable como el que mas, pero no sera nunca un Defender
Habra que acostumbrarse a verlo, como el Evoque, muy agresivo
pero no es Range Rover

Usan los miticos nombres para vender estos sucedaneos
el siguiente sera el Discovery

y no esta mal la evolucion, pero a que deja mal cuerpo
:'(

Cuando lo saquen , saldremos de dudas...je je je....igual es un pikup como el Hilux.

Habéis oído lo del accidente de un mercante con un pesquero en Galicia, pues preguntarle al capitán del barco que es lo que lleva en las bodegas que no cabe un alfiler.................... Coches de esos que nadie quiere aunque sean Toyotas eso si para Argelia pues nada a esperar que los fabriquen que ya nos encargaremos nosotros de darles un buen repaso cuando hagan una demostración en el Desierto. Estaría cojonudo enterarnos cuando hacen una de esas aventurillas por el desierto y presentarnos nosotros en " MANADA " para recordarles que coche quieren dejar de fabricar y mostrarles a los que lo conducen que coche es cual y que si tan bueno es lo que llevan entre manos que nos sigan un rato........ SI PUEDEN claro está

;D :evil6: :evil6: :evil6: :wav:

Todo responde a una clara estrategia comercial, cuando todo el mundo tiene la ilusión, de tener algo exclusivo, estos se calientan la cabeza con vender churros
para todos, viendo esto me dan ganas de tener mas defender, el de siempre, el
que marco una época y sigue distinguiendo a los que lo conducen.

A mi Land Rover no me vende la moto...

No se venden defender porque valen un pastizal para lo que son, que el básico son 28000€ y creo recordar que no trae ni una triste radio. Cambia el pais de fabricación, total, estaís cambiando todo, que mas dará que le ensamblen en Uk o en Turquia o en china, si la calidad seguirá siendo cuestionable igual que siempre, y seguro que el cambio de pais de ensamble beneficiaría al precio final...

Y luego que " el diseño no pasa normas " ... Pues que alguien venga y me explique porque el Mercedes G se va a seguir haciendo sin mayores problemas... Que tienes que quitar el trozo de hierro de defensa que se pone en el frente? Pues lo quitas y la haces de plástico, ya las volveremos a poner nosotros de hierro. Que tienes que hacer la parte delantera del chasis deformable? Pues la haces. Que tienes que enchufarle un motor ecoboost de ford por el tema emisiones? Pues le enchufas... Pero coger y decir no se puede... Me parece falsedad, no, si se puede. Otra cosa es que no queraís. A ver si es que esta gente que te diseña un 6x6 no son capaces de adaptar un defender a las nuevas normas.

El eje rígido dadle por perdido con toda seguridad vamos, es que no es cool, pensarán que no se venden defenders para andar por ciudad porque traen eje rigido y no es tan cómodo como las independientes.

totalmente de acuerdo con Kuto.
Si no lo hacen es porque no quieren
-Igual mataron al V8 de LR "no pasa control de emisiones", decían. Ya, pero cumplía la norma californiana ULEV que es más restrictiva que la Euro IV y la Euro V, y ese motor lo ha estado ofertando QT en sus wildcat matriculables hasta hace muy muy poco (y quizá todavía lo oferta). Motor que sigue fabricando MCT powertrain pues compró los derechos.

-El nuevo Defe será un defe , pero "en el adhesivo", tendrá mas ADN LR el Massif que el sustituto del Defe. Pero eso sí, el "nuevo" defe tendrá "reminiscencias" del original (me recuerda a la parrilla de las 7 lamas que montan muchos jeep como guiño al pasado, por favor). A ver qué adhesivo o qué plasticucho idea el Rizos para recordarnos al Defe original.

-LR ve que la está cagando, y por eso sacan al capullo integral del rizos (porque no es otra cosa) desbarrando y diciendo memeces sin sentido, hablando de dinamismo, de proporciones, de premium, de lujo, y bla bla bla... pero no habla de lo más importante (aunque en la realidad esquizofrénica en que vivimos, qué más da), de las sensaciones. Aunque es off topic, mira que el Sport es bonito pero mira que la han cagado por detrás, es un EquiVOQUE colgante, gordo y pesado. En un Free o EquiVOQUE queda bien, pero en el Sport, no.

Lo que se fabrica hoy día es grande por fuera, pequeño por dentro, no es espacioso, quizá ni siquiera cómodo (porque está hecho a la estadística, y si esres más alto, más bajo, más delgado o más gordo que "la media" pues ya no vas bien, como en los asientos de los aviones de hoy) y encima no es práctico (dónde dejas todo lo que llevas en los bolsillos cuando te subes a un nuevo RRS? Encima de la madera preciosa para que se raye y en la primera curva salga todo volando?). En el RRC tenías una superficie de goma con huecos, y en el P38 también. Pero claro, no queda bonito (las proporciones otra vez) y no es premium.

Algo parecido pasó con Piaggio cuando mató a la Vespa.
Los "die hards" de la Vespa, los incondicionales, crearon camisetas reivindicativas y se pasearon por los salones y demás, las camisetas decían
FUCK PIAGGIO (que le jodan a Piaggio)
WE WANT THE REAL VESPA (queremos la vespa de verdad)
(y salía una vespa de verdad de perfil)

Algo podríamos hacer como
FUCK TATA
WE WANT THE REAL DEFENDER
(y meter un defe de perfil)

Y aparecer unos cuantos en el salón de turno donde se presente ese aborto con las camisetas. No serviría de nada, pero al menos, la polémica está servida y algo nos reiríamos.

Piaggio, a regañadientes tuvo que volver a comercializar la PX....más cara, pero ahí está. Será india, será fabricada por LML o quien sea, pero ahí está...

En LR dudo que pase, hay demasiados estirados con el premium en la cabeza y los "$$$$$$" en los ojos pensando en vender equivoques con mandos chapados en oro y la Beckham posando, por más de 60.000 pavetes.

En fin... siempre nos quedará el G... mientras dure, que creo que para 2015 lo matan (aunque tienen contrato con la OTAN hasta 2025, o algo así era. Querían matar al G desde 2005, al celebrar el 25 aniversario, pero no se atreven porque se sigue vendiendo asquerosamente bien). Pero el fin está cerca, no hay 2 puertas desde finales de 2012, no hay descapotable y queda sólo el largo....

De momento lo único cojonudo que veo es la dimensión de la gran cagada de dejarlo de fabricar. Larga vida al G, al Wrangler, y a los fabricantes paralelos de piezas y chasis para LR, porque me parece que los Defes van a tener, a partir de ahora, más vidas que los gatos, porque esa basurilla que quieren hacer no la comprará prácticamente nadie de este foro...
Perdón por el ladrillo y buen miércoles a todos

Varias reflexiones:

El Mercedes G se vende bien a pesar de ser un coche que en su versión básica cuesta más de 80.000€ y en un su versión premium casi 140.000€, es decir más que el piso de muchos. Esto quiere decir que el precio que tiene el Defender no es la razón por la que no se vende, si nos atenemos al competidor hay margen de precio. El Mercedes de 80.000€ lleva los interiores de goma y plástico de los 80.

El eje rígido en ciudad o en carretera europea no es más incómodo que una suspensión independiente. Aqui la mayoría de las carreteras carecen de baches y estan correctamente pavimentadas. Además en ciudad la velocidad máxima permitida oscila entre los 20 y los 50km/h, una velocidad muy baja. Si hay diferencia en carretera muy bacheada o pistas rápidas.

Lo del motor es una estupidez, seguro que Ford (o cualquier fabricante desde Mercedes a Iveco pasando por el grupo PSA) estaría encantado de suministrar motores con EURO V. Lo del frontal es simple, Santana lo solucionó simplemente colocando una carcasa de plástico curvado sobre la barra de hierro que hace de parachoques. Un chasis deformable es necesario solo para homologarlo como turismo, pero es simple, basta con hacer las punteras deformables.

Quizás hubiese que inclinar algo el frontal, como el Jeep e incluso redondear algunas esquinas como hizo Santana, pero con ese cambio no perdería su esencia. Mejorar el interior y hacerlo cómodo y atractivo no tiene mucho misterio, el Mercedes G no tiene nada que envidiar a una berlina de gama alta (aunque sea en opción). Jeep también lo ha logrado, añadiendo crucero, climatizador, ...

Si le quitan al Defender los ejes rígidos y la propiedad mecano de la carrocería deja de ser un Defender.

De todos modos el Defender se seguirá fabricando en Turquia, y si algún día entran en la UE (espero que no) tendrán una razón para adaptarlo a nuestra normativa.

http://www.otokar.com.tr/en/products/product_category.aspx?kategori=9

Tampoco daría por perdida la opción Santana, nunca se sabe lo que va a ocurrir en el futuro.