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Iniciador del debate 06/09/2010 10:44 pm
EL FUTURO DEL DEFENDER
Noticias
El futuro del Defender
Land Rover lleva años, o más bien décadas, pensando qué hacer con el Defender, su intocable pero anticuado icono. Responsables de la marca nos han dado una idea de cómo será el sustituto, pero aún no hay fecha de producción. Mientras, el Defender volverá a cambiar de motor en breve para ajustarse a las normativas de emisiones futuras. Por Gerardo Jiménez
Tras hablar con responsables de Land Rover España nos hemos hecho una idea de cómo será el sustituto del Defender, el todoterreno por antonomasia que lleva más de 27 años a la venta, pero que extiende sus raíces hasta 1958, año del lanzamiento del Land Rover “Serie 2”, en sí una evolución del espartano vehículo 4x4 “Serie 1” de 1948. Las cada vez más exigentes normas de seguridad obligan a crear un modelo completamente nuevo y no una evolución del actual. Por supuesto, desaparecerán las planchas de chapa remachadas de la carrocería, ideadas para bajar los costes de producción en su día, pero que hoy son caras y lentas de producir. El dato más importante revelado es que el sustituto del Defender utilizará la plataforma autoportante de acero del actual Discovery. El estar basado en esta plataforma nos da pie a pensar que tendrá muy probablemente suspensión independiente a las cuatro ruedas como el Discovery o el Range Rover, en vez de ejes rígidos como ha sido la norma hasta ahora, aunque se podría crear un híbrido con eje trasero rígido. Otra gran posibilidad es que desaparezca la versión corta de tres puertas y es una incógnita cómo se conseguirá satisfacer la demanda de versiones pick up.
Lo que sí sabemos es que LR se juega desilusionar a los puristas y aficionados de la marca al sustituir el Defender y puede echar por tierra su imagen de la marca más off road del mercado. Por ello LR ha contactado con un selecto grupo de periodistas de motor con más influencia en el sector para que expresen qué virtudes y características debe tener el Defender del futuro. Esto también nos revela la preocupación por no crear un Defender demasiado descafeinado.
Mientras… nuevo motor
El nuevo Defender seguirá retrasando su llegada algún tiempo aún, por lo que LR se verá obligada a cambiar en breve el motor de 2,4 litros de origen Ford presentado en 2007, según fuentes de la marca por un 2,2 litros más moderno. La razón es que el actual no se ajustará a la próxima normativa de emisiones. A pesar de la menor cilindrada se puede esperar una mayor potencia que los actuales 122 CV aunque en dosis de par no andará muy lejos de los actuales 360 Nm. Lo que sí mejorará el nuevo motor son los consumos y las emisiones de CO2. Los tests con el nuevo motor ya se encuentran avanzados y pronto se anunciará su llegada.
07/09/2010 3:41 pm
Y alguien sabe quien fabrica ese motor?? ford ? tata ? PSA ?
07/09/2010 5:53 pm
Pues 2.2 Diesel, pueden ser varios, pero se me viene a la cabeza y espero que no sea así... Renault y Citroen....
Saludos!
07/09/2010 6:05 pm
Toquemos madera.... un defender con motor de pathfinder....si en el nissan es malo, en el defe....
07/10/2010 1:10 pm
Pues si hablan del 2.2 lo mas seguro es que tiren del que ya utilizan para el freelander2 no? EL 2.2TD4, que aparte del Free también lo pondran en el nuevo RR Evoque. Este es fruto de la colaboracion Ford-PSA. Bien adaptado en el Defender, no tendria por que ir mal, que pensais vosotros?. En el Free2 actual da 400 de par y 160 cv, para la version 2011 del Free y Evoque hablan de 2 potencias (150-190cv) y 420 de par.
07/10/2010 1:26 pm
me preocupa mas que el motor la estetica que le den y los ejes ? seguira siendo doble eje rijido ?
eso ya se esta perdiendo
07/10/2010 2:55 pm
segun lo que dicne, el nuevo defender sera independiente en los 2 ejes. El motor estará bien, como todos los que hacen ahora, perola estetica mas pija, la menor altura al suelo y la suspension independiente haran deñ defe otro vehiculo completamente distinto
07/10/2010 3:06 pm
cada dia quedan menos todoterrenos de verdad , de aqui a poco el unico que se podra comprar era el wrangler qe la version nueva demomento sigue teniendo doble eje rijido
07/10/2010 3:17 pm
Pues no sé qué deciros... porque...
¿ Os imagináis un Defender, con la estética actual, sin la chepa del capó, con suspensión independiente y neumática, (que van muy bien en los modelos nuevos, y de serie hacen muuucho más de lo que un conductor "normal" o aficionado con algunos circuitos hechos, pueden hacer ... ::) ) ?, que además, te dé la opción en pendientes laterales, de BAJAR la suspensión del LADO que esté más alto... ;D ....
Regular la dureza a voluntad para pistas rápidas...
Buenas reductoras y la justa electrónica...
Nó sé nó sé...
Saludos!
07/10/2010 3:20 pm
Pues no sé qué deciros... porque...
¿ Os imagináis un Defender, con la estética actual, sin la chepa del capó, con suspensión independiente y neumática, (que van muy bien en los modelos nuevos, y de serie hacen muuucho más de lo que un conductor "normal" o aficionado con algunos circuitos hechos, pueden hacer ... ::) ) ?, que además, te dé la opción en pendientes laterales, de BAJAR la suspensión del LADO que esté más alto... ;D ....
Regular la dureza a voluntad para pistas rápidas...
Buenas reductoras y la justa electrónica...
Nó sé nó sé...
Saludos!
si quieres eso cojete el disco o el rr pero deja por lo menos un todoterreno de verdad , y los que lo quieran para trabajos en el campo como fincas y demas ? nos tendremos que ir al masiff y wrangler poco mas queda ya
07/10/2010 4:17 pm
Es que para el trabajo de verdad, ya tenían que haber sacado hace años, una opción de verdad del 300Tdi como, "GAMA COMERCIAL" que por 18.000 euros, un TRABAJADOR, pueda tener su DEFENDER para TRABAJAR y nó, que ahora, se ván, lógicamente, para las pick-ups Japos y para los Mahindra, que por lo visto ván muy bien y están dando el callo en las aceitunas y otros terrenos ::)
Saludos!
07/10/2010 11:00 pm
Reise,
18.000 euros gama comercial... ;D El peso de la libra sigue pesando por lo menos aquí.
Por cierto, un Defender en Inglaterra es tan caro como aquí? (relación precio/producto)
Saludos.
08/10/2010 1:07 am
Je je pues mira los precios de las pick-ups para trabajar en el campo ::) añadele que es Defender, y lo dejamos a partir de 20.000 euros ;D pero no subo más ;D
Saludos!
08/10/2010 4:43 pm
Je je, no... ;D
Si tienes toda la razón, de ahí el comentario del peso de la libra....
Por otro lado desconozco como indico el mercado inglés, por eso pregunto si al cambio el Defender allí es más barato. Entonces es cuando un trabajador pudiera acceder a un Defender gama comercial por esos teóricos 18.000 euros al cambio. (me refiero al trabajador inglés... ::))
De todas las maneras, el precio del Defender es un precio del "mito" donde se ha visto ese valor por un vehículo así y sin extras por esas cantidades que indicas para "arriba" no te digo con A/A, ABS, etc.
Cuando compré el mio "mixto" hace casi 13 años casi, casi 4 kilos y pelaooo.... ni instalación de autorradio por raro que parezca. Un Disco de la época ofrecían descuentos, vehiculo más equipado, más lujoso, etc, osea que no van a bajar ni perra xica ni gorda se sea currante o se tengan pozos petrolíferos... lo tenemos "clarinete".... y a eso hay que sumarle la fiebre 4x4 que se lleva desde décadas, así como sus precios sean japos, koreanos o yankies...
Saludos.
08/10/2010 5:30 pm
el problema es que es caro , y si encima lo descsfeinas , ya no tendra venta , ahora se vende por que es muy buen 4x4 con doble eje rijido , buenos angulos y es de los pocos todoterreos de verdd que se fabrica , si o doman y el precio es alto la gente tirara a por otra cosa como el d4
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