Hola.
En el mío, cuando el compresor está cargado y meto el  bloqueo, se pone en marcha un momento y luego ya se queda así hasta que pasa un buen rato que vuelve a arrancar para cargar.
Saludos.

el compresor desde que carga, unicamente puede volver a cargar si quitas bloqueo y lo accionas de nuevo. sino pierde por algun lado.. jeje

En mi caso solo pierde aire cuando circulo con el bloqueo puesto.
Pero  con el coche parado (motor y compresor en marcha) lo bloqueo y no pierde nada.
Por eso pregunto pues como lleva las toricas y giran sobre el bloqueo es posible que pierda un poco por ahi.

A mi me pasa lo mismo, pierde cuando estoy en marcha.
Cuando bloqueo al principio todo va bien, pero cuando me pongo en marcha y lo fuerzo, por ejemplo en una trialera, empieza a perder y deja de bloquear el diferencial.
A partir de ese momento la perdida es constante, me he metido debajo del coche y he comprobado que la perdida la tengo dentro del bloque del diferencial.
Lo he llevado dos veces al taller donde me lo montaron, pero dicen que ellos no han encontrado ninguna fuga (en parado o sin forzarlo no pierde), aunque no se han dignado en volver a abrir el diferencial.

¿Alguien me puede orientar en donde puede estar el fallo dentro del diferencial? pues es las instrucciones parece que el montaje interior es muy sencillo y que da lugar a errores.

Si os hace eso, hay perdidas de aire, venden un kit de reparacion, que son las juntas toricas, dos anillos tóricos que van dendro del diferencial y una torica pequeña que está en el morro de cerdo, en los nuevos  bloqueos ARB han suprimido ésta tórica pequeña y vá el tubo azul directo a la pieza de enrosca la diferencial, el mio no pierde, solo se conecta el compresor cuando acciono el bloqueo, despues nada, un saludo

Que hay salta, pero tu no llevabas detroit locker?. O es que has sucumbido al arb?

Un saludo.

Que hay salta, pero tu no llevabas detroit locker?. O es que has sucumbido al arb?

Un saludo.

hola Carlos  ;D lo llevo delante  ;D quité el Detroit truetrac y coloqué el ARB, ahora tracciona muchiiisimo mejor  ;D un saludo compañero  😉

Enhorabuena y a disfrutar de esa bestia que tienes.  ;D ;D

Un saludo.

A mi me paso lo mismo con el bloqueo delantero y al final era la fuga por las dos juntas que indica Saltamontes, es mas al final empezo a retornar aceite del grupo a traves del tubo de aire azul y lo tiraba por la valvula de descarga en el compresor.

Se que un rollo llegar a hasta esa es dos junta, pero creo que va s tener que revisarla.

Saludos.

Mañana si puedo mirare por debajo del difernecial, pues el otro dia solo perdia cuando estaba rodando y el martes nada mas encenderlo perdia todo el rato y escuche ruido por debajo.
En cuanto tenga un momento me lo miro.
Salu2

Buenas
Ya que estais con el tema a vueltas
Una pregunta, al montar el arb, lleva alguna valvulina especial o no ?
Si me podeis ayudar, no se si echar 80W90 como manda el fabricante antes EP90
O si de lo contrario lleva algo en concreto
Gracias

  Hola a todos, yo llevo un ARB trasero y la verdad es que cuando bloqueas a veces también se enciende de vez en cuando el compresor, pero mi duda es si con los años hay que hacerle algún mantenimiento, o cambiarle todo el tubo azul, aunque parece que todo va bien.
  Aunque una vez tuve que cambiar una pieza del diferencial trasero pues perdía aceite, era como un retén y costó unos 80€ mas mano de obra. Creo que si se usa mucho y en situaciones exigentes nuestras trasmisiones no esta preparadas para soportar el trabajo con bloqueo.

decirte que a las transmisiones no le afecta para nada el hecho de tener o no bloqueo, los que mas sufren sin lugar a dudas son piñon, corona y los que mas, los palieres. La transmision queda en un 3 plano.