Veis el motivo por el cual consulto????????????????

hay alguna explicacion tecnica?

POR DIOS SIEMPRE A POSITIVO. Y si quieres rizar el rizo, puedes poner fusibles en negativo.
La idea que cuentas me parece bien.
Yo en mi coche llevo 2, uno que separa las baterias y otro que corta solo los accesorios.

SuricataBcn, 2 respuestas, las 2 opciones, ya te han liao....
Yo no opino que no lo se 🙄

Hola.

Yo también llevo dos en el Santana, ambos a positivo. Uno para la línea exclusiva del cabrestante y otro para la alimentación general, este último bajo llave para quitar la llave y se acabo la corriente, como si fuera un clauxor primitivo.

Los hay de varios tipos, unos de montaje en superficie y otros empotrados, para estos últimos deberás cortar la chapa y embutir el cortacorriente, empalmando por dentro los cables. Aunque también se puede hacer un apaño con unas pletinas y reconvertirlos a superficie.

Por cierto, los cables, lo mejor es ponerle unos terminales tipo pala (con agujero para meter el esparrago del cortacorrientes), pero bien hecho, no que quede un poco suelto y a la menor.... zas... un lio¡¡ Compra terminales de pala en una tienda de suministros eléctricos y si no dispones de máquina para ponerlos, con un tornillo de banco y algo a modo de punzón, aplastalos y a la vez se le clava el punzón.

Un saludo.

Alguna web donde comprar o ver fotos de cajitas electricas........donde entre el cable "gordo" rojo.....y se distribuya en 4 tornillitos para conexiones con su correspondiente fusible.......???????

Para mi la corriente es un rio que fluye.........el agua va del + al -, si coloco la "presa" alias cortacorrientes, evito que circule agual por la mayoria del canal (instalacion electrica), es decir si cortas la corriente cerca del mas la instalacion electrica se queda seca.

Si cortas cerca del - , la instalacion se moja aunque sea con "agua calmada" , y como se produzca un pinchazo ya la tienes liada...

Joder si parece la explicacion del BARRIO SESAMO

Se pone en el positivo, aunque si cortas negativo desde la batería el efecto es el mismo.

Para cajitas de esas, las más chulas las tienes en los talleres de tunning. Las usan para los equipos de música y todas las chorradas que les poenen a los coches. Las tienes de todos los tipos, tamaños y colores, con o sin fusibles.

Yo llevo solo uno que corta positivo a la caja general de reles del coche, con la mala suerte de que el único corto gordo que casi me quema el coche, se produjo en los 30cm que separan la batería del cortacorrientes, ¡manda guevos!.

en el TD4 lleva lo que llaman los de land rover el MEGAFUSIBLE de 500 amperios conectado directamente al terminal positivo.
lo curioso del cacharro que si hay un choque se funde y deja sin corriente el cable que va hacia el motor de arranque y creo que alternador tambien.
enla parte superior tiene dos roscas en metrica 8, una que va debajo del asiento del acompañante y otra libre 😀
en estas dos tomas no actua este megafusible

que tal suri?.
Pues por lo que conosco nosotros siempre la hemos instalado en la linea de positivo (nautica), y lo de las cajas y los corta corrientes decirte quene las tiendas de nautica son muy sencillas de conseguir todo el materia, y lo de estanco en estas tiendas se da por hecho...jejejejejeje.
No se igual seria buena idea que sacaras el positivo al desconectador (serquita), y de hay a una caja auxiliar de fusibles desde donde salga cada positivo a cada accesorio con lo que ademas proteges cada aparato y si te falla uno daras con el fallo mas rapido que si los pones todos juntos .¿no crees?.
Bueno suerte con el brico.

Pues, la razón por la que yo lo pongo en el negativo, es que toda la chapa, y partes metálicas del coche, coforman el polo negativo.

En el caso de que uses el cortacorrientes con el polo positivo, dado que llevas la corriente, con un cable de la mayor sección (de los que hay en el coche) al cortacorrientes, en caso de que tengas algún problema, como que se te suelte el terminal, se rompa el cortacorrientes (se te parta la sujección por ejemplo), casi con seguridad, y con la ayuda de murphy, vas a tener un cortocircuito de cojones, pues es muy fácil que los cables gordos que llegan al cortacorrientes, toquen con cualquier trozo de chapa, ó cualquier elemento metálico, que es el polo negativo.

Mientras que con el negativo, el problema que detectarías, es que no te corta la corriente, y en el peor de los casos, no te arranque el coche, ó si ya está en marcha, rompas el alternador.

Por otro lado, da igual el polo que cortes. No es como en la corriente alterna, que debes cortar la fase, dado que si cortas el neutro, tienes una diferencia de potencial, entre por ejemplo una tierra y la fase.

En corriente continua, cortes el que cortes, solo tendrás diferencia de potencial con respecto al borne de la batería que has cortado.

Saludos.

Si lo pones al negativo, es sin duda mas seguro, pero te quedas sin sin relog, sin alarma, pierdes la memoria de los elevalunas...

Para la cajita, en el desguace. Todos los FORD modernos llevan en el terminal positivo de bateria un bornero completo, con maxifusibles, varias salidas, etc. Lleva una tapita que lo cubre todo.

cualquier ford esta tan bien apañadito????????

Pues me voy a dar una vueltecilla con los alicates de corte y el destornillador

una cajita con una entrada para el cachocablerojo y unas 5 o 6 saliditas con su correspondiente fusible es lo que necesito.

Por cierto de cuanto es el fusible del motor de arranque?

el motor de arranque no lleva fusible, pero el propio bornero tiene en la pletina un estrechamiento que hace las veces de fusible en caso de accidente si la bateria se cortocircuita, pero vamos que pa fundir eso, te las vas a ver put**

Yo tengo un mondeo y un fiesta y los dos la llevan. La del mondeo es mejor, pero las dos te sirven. El Alfa 147 de mi hermana tambien la trae.

YA está!!!!

Una fantastica cajita de fusibles de un audi A3. que lleva:

una entrada comun desde el borne + de la bateria. justo en esa entrada he colocado el cable + gordo que viene del winch y que tiene su propio cortacorrientes nautico instalado unos 30cm antes,

Dispone de 4 borneros de salida del tipo tuerca con fusibles de esos de pletina de 40 A 3 de ellos y unos de 60A (Jamas se fundiran teniendo en cuenta lo que se puede instala ahi) ademas lleva un conector rapido con 3 cables y sus consiguientes 3 fusibles standard cada unod e 30A y que puedo cambiar por la intensidad que desee.

En el conector rapido de 3 cables he instalada en la linea 1. Los focos de largo alcance, en la linea 2 el segundo juego de focos de largo alcance, en la linea 3 he colocado la linea que va directa al GPS interior.

A los borneros de tuerca, han ido Linea A el compresor del ARB, en la linea B algo que tenia conectado a la bateria y que por ahora no se que cojones es!!!!, lineas C y D libres y disponibles.

Lo he montado todo y TACHANNNNNNNNNNNNNNN el coche arranqca y no ha explotado!!!!!!!!!!!!!

Ahora tengo que intalar el segundo GPS en el interior, y dedicarme ha habilitar los interiores para instalalr las 2 ruedas de recambio en el maletero y los jerrycans tb dentro. Este año quiero llevar la moto colgada en el parachoques trasero a marruecos y por eso debo habilitar espacio dentro para las ruedas de recambio.

YA os seguire contando