el clac, clac solo lo hace cuando pulsas el pedal????
Parecería que una junta se hubiese ido por lo del pedal duro, entiendo que nivel tienes de líquido.
El clac lo hace con el coche parado????

Saludos.

Si el ruido lo hace desde el momento que arrancas el motor, se ha podido romper el muelle del embolo o el propio embolo de la depresora y suena cuando la golpea el arbol de levas.

Gracias por las respuestas.

El ruido lo hace con el coche en marcha y al ralentí, no sólo al pisar. Bueno, mejor dicho, lo hacía porque hoy lo he arrancado, sin andar, y no hacía ruido pero seguía el pedal duro.

El nivel no ha bajado y el tubo que va de la bomba al servo (si no me he equivocado siguiéndolo) no parece tener nada raro. Ni manchas ni roturas ni pellizcos.

Lo que sí he visto es la campana del servo con una pequeña fisura. Parece vieja, no de ahora. Alguna vez sí que he tenido que pisar dos veces para coger presión en el pedal y eso sí que lo achaco a la fisura.

¿Podría estar todo relacionado?

La fisura parece mucho más antigua que la rotura de la depresora.

Gracias de nuevo.

cuando cambiaron el depresor purgaron bien el liquido????
eso podría explicar la dureza por la presencia de aire (aunque sería mas razonable que no frenase).
si fuera de la fisura por donde perdiese presión debería de notarse por que saldría aire y no haría vacío, aunque no lo descarto.

Saludos.

No tiene relaccion  purgar el circuito con cambiar el servofreno si no se desmontan los latiguillos metalicos que salen de la bomba.

lo se es por buscar posibles indicios del problema.
saludos

La bomba que has puesto es nueva?
Parece como si estuviera el émbolo a medio camino y golpeara la leva sobre el pistón en vez de apoyar en todo el recorrido.

desmontala y sujétala en un banco. Aprieta el émbolo y sueltalo en todo su recorrido no vaya a ser que esté bloqueada.
Debe dejarse deprimir sin tropiezos hasta el fondo de recorrido (a mano simplemente no podrás)

Por otra parte: la fisura del servo es fisura o raja?
Si es una raja ya lo puedes cambiar.

No hay que purgar el circuito después de cambiar el depresor.

Hola...

cuando cambiaron el depresor purgaron bien el liquido?

¡¡¡Qué susto me has dado, Rafita...!!! Je, je... No sé mucho de esto pero para una cosa que tenía claraaaa...  😉

La depresora la cambié yo. No es nada complicado y en una hora más o menos está listo. Es más, tuve tanta suerte que incluso, al parar el motor, la leva se quedó en la posición "escondida" que facilita el trabajo. La vieja salió como la seda y la nueva entró sóla, con un poco de resistencia por el muelle del vástago en las dos o tres últimas vueltas de los tornillos (apretados de poco en poco y en diagonal). Ni los asientos se mancharon, ni la junta se estropeó.

He quitado el tubo de la depresora y sí que noto algo de vacío con el dedo en la bomba. Muy, muy poco... Así que... malo, malo.

Todo pinta a un defecto de la depresora (Wabco, nueva) pero todavía no puedo confirmarlo. Si es que es tan fácil el trabajo que es prácticamente imposible un mal montaje. No hay nada que entre mal, ni torcido, ni nada que yo sepa o que no me diera cuenta. Tampoco lo descarto, por mis manos de árbol.

El ruido lo hace al revolucionar un poco el motor. Al menos es cuando más se distingue.  Está claro que la leva y el vástago no hacen todo el movimiento acompañados, que se golpean, y no es así como tienen que funcionar.

Hoy he tapado la fisura. Bueno es más que una fisura. Es como si el metal en esa parte de la embutición estuviera escamado. La he tapado con cinta gris de tela. Una chapuzilla para probar en el poco rato que he podido estar con el coche. Nada. Ninguna mejoría.

A ver si este fin de semana la desmonto y pruebo lo que comenta jrmr. Y, si puedo, monto otra a ver qué pasa.

Ahora... ¿No puede haber algo que me casque las depresoras?

Sólo falta que me cargue la otra y me tenga que hacer colección.

Saludos.

Lo unico que podria estropear la depresora es el arbol de levas, que es lo que la hace funcionar, vamos que no hay nada que la rompa. Si es defectuosa, devuelvesela al que te la vendio.

Por revisar comprueba el estado de la leva con un espejo, luz y ayudante.
Pero pocos milagros vas a  encontrar.

Bueno pues, como dices, me he echado ayudante. Un amigo mecánico, que por unas longanizas y unas chuletas a la brasa me ha acompañado.

Al final es la depresora. Ha salido el vástago suelto y con dos dedos se mueve. De ahí el ruido.

Hemos mirado las levas (por la ventana se ven tres) y todo está correcto.

Nada, a esperar poner la nueva y a cruzar los dedos porque no salga mala.

Muchas gracias por vuestro interés.

Yo tenia un problema igual al tuyo.
Parecia como si cantasen valvulas. Despues de reglaje seguia igual.
Comprobe inyectores y nada seguia.
Al final el Depresor, otro nuevo y problema solucionado.
En mi caso uno de Autoplas misma garantia, menor precio y no viene remachado sino con tornillos.

No tiene por qué ser tu caso, pero las que van con tornillos suelen ser recuperadas.

La vieja mía estaba así y fechada en 2007. Ha durado estos años, así que no tiene por qué ser un mal apaño.

no se si es o no recuperada, la compre por nueva y la marca es Autoplas y cuesta menos de  1/3 de la original.
No entre casco ni nada, espero que dure como minimo la mitad de la original jajajaja.
Ya veremos el resultado, en pri`ncipio el ruido ya desaparecio, frenar frena bien, ahora que dure