gracias por la ayuda.todos los defectos que me comentas son cronicos o al repararlos quedan subsanados.
todos los comentarios que me deis me seran de gran ayuda .
MUCHAS GRACIAAAAAS

Los comentarios generales son que tienen reparaciones constantes y caras. El diesel poca fuerza para el peso del coche, si acaso el gasolina.

gracias ANDRES por la ayuda. me empezare a mirar un discovery Td5 creo que sera mejor opcion.
es el mismo motor verdad?

SALUDOS PARA TODOS LOS MIEMBROS DEL CLUB
SOIS DE GRAN AYUDA PARA LOS INCULTOS COMO YO EN EL TEMA

No, afortunadamente NO es el mismo motor.

El del Range proviene de los BMW de no se que serie y como te han dicho se le queda muy corto.

El Td5 es un diseño diferente de la propia Land Rover (o algo asi) con mas potencia, mas par y mucho mejor funcionamiento.

PUES MIRA QUE YO PENSABA QUE NO ME CONTESTARIA NADIE.
GRACIAS POR TODO
ME PODRIAIS DECIR SI EL TD5 AUTOMATICO ME DARIA BUEN RESULTADO PARA TIRAR DE MI REMOLQUE DE CABALLOS

Yo supongo que si, pero de todas maneras siempre lo puedes reprogramar o meterle una centralita adicional para ganar unos caballitos (valga la redundancia)

APARTE DE LOS CABALLITOS. EL CAMBIO AUTOMATICO DA BUEN RESULTADO PARA REMOLCAR

Y por que no te ibamos a contestar?? 😕 🙄 🙄 😉

Por lo demas, como dice Pancho... siempre puedes "jugar a los marcianitos" con la centralita (enchufarla a un ordenador y reprogramarla, vamos).

PARA TODO ESO DE LA CENTRALITA OS MOLESTARE BASTANTE,PUES SOY BASTANTA TORPE E IGNORANTE EN EL TEMA.
LO DEL CAMBIO AUTOMATICO PARA REMOLCAR QUE OS PARECE?

Al 2,5 Tds le faltan bajos y potencia para un remolque de caballos. Mucho mejor echarte un 8cilindros gasofa, te saldrá más barato en reparaciones.

PAra lo que quieres utilizar quizá te iría mejor un range classic v8, que los tienes casi regalados, o un 200 o 300 Tdi, o si no un discovery, incluso el Td5, porque el motor BMW 325 tds, que es el que lleva el RAnge, es un motor muy pero que muy brillante en las berlinas de turismo, pero una mole como el Range la mueve muy pero que muy mal. He ido muchas veces detrás de alguno en un puerto de montaña y veías como el pobre motor sufría de lo lindo, sólo con oir el ruido te bastaba para ver que no iba contento e iba forzado. le faltaban como mínimo 500 cc más y unos 30-50 cv para ir no sobrado sino bien.

Ahora, si de remolques se trata, también el v8 4.0 o 4.6 se lo pasa mal por una sencilla razón. El v8 es un pura sangre, y lo que quiere es caña, me explico, ir pues sobre 3000 vueltas a punta de gas, sin esfuerzo. El cambio automático, como siempre, creyendo que así hace algún bien (en autopista sí), cambia lo más rápido que puede a la marcha más alta para ir a bajas vueltas y -en teoría- gastar menos. Y te verás arrastrando ese pedazo remolque cargado en 4ª, y el v8 parece que ni se entera porque con el tremendo par que tiene echa abajo hasta una casa. Pero al motor lo estás matando.
Arrastrar todo eso a 1.500-2.000 rpm es fatal porque no refrigera bien. Y entonces, tras mucho tiempo así, llega el calentón, luego comienza a gastar agua, y al final nos encontramos que con lo que parecía una junta de culata es una camisa del bloque rajada.
Por eso, si te echas un v8 (4.0 o 4.6) a engañarle al automático, bloqueándolo en la posición 3 o 2 para que el motor vaya alegre (Es como si te hago subir un puerto de montaña en bici con el plato grande puesto, subir lo subes, pero a la décima vez cascas).

De todos modos, para remolcar, el cambio automático es lo mejor. El coche o el motor, a tu elección.

Y contra el clamor popular, el cosnumo del v8 está directamente relacionado con la posición del pie, es independiente de la velocidad o la marcha que lleves, te lo digo yo, que mi v8 bien llevado gasta menos a 150 que a 120.

Vaya ladrillo que he soltado

pues nada empezaremos a buscar un td5 automatico.
confiaremos de los expertos.
GRACIAAAS

Si puedes le pones los desarrollos de Defender en la tránsfer y el Td5 automático se convierte en un Trueno. El Trueno azul de Ferran es una prueba de ello, ye s un 300 tdi, cómo empuja el condenado.

El automatico es estupendo para remolcar (y para casi todo), el problema como menciona Roberto, es que el gasolina no tiene el par maximo a bajas revoluciones y el diesel si, por eso lo que mencionas de Td5 y automatico suena muy bien para remolcar.

Buena suerte.

David.