Para que te hagas una idea:

uno basico, pero que te valdría, es este
http://www.paddockspares.com/portable-12v-compressor.html
50 litros por minuto, que te hincha una rueda en minuto y medio

y otro mas rapido, seria este, 110 litros por minuto y con mas presion
http://www.paddockspares.com/twin-cylinder-12v-compressor-usually-60-00gbp.html

muchas gracias assanta por la info el caso era que me lo regalaba un amigo pero le dire que no me sirve y asi me ahorro devolver el favor que siempre salen mas caros

esa idea la tengo yo en mente desde que anule la neumatica, pero por falta de tiempo el proyecto lo tengo parado, la idea era aprovechar el compresor, rehaciendo la instalación electrica y sacar las dos salidas de aire que tiene a un calderin y de ahi ya a un tubo con un racor para poder enchufar la mangera con el manometro, el problema es que no he encontrado todabia un calderin que me convezca, ya que no se donde lei un dia que el compresor trabaja a 10 bar, y la idea que usar un extintor con una valvula de descarga no me acaba de convencer ya que pierdo mucha presion, ademas he estado buscando que caudal da el compresor para ver si con un calderin de 15 o 20 litro me daria para usar una pistola de impacto pero como digo es un tema que tengo bastante olvidado por falta de tiempo, aunque si alguno sabe datos seria de agradecer para poder retomarlo, ni que decir tiene que el compresor no tiene nada que ver con uno de los que indicais de paddock, yo tengo uno similar al de 50l/m (el mio da 75l/m) y la verdad que hinchar las ruedas las hincha, pero realmente es un suplicio lo que tardan, eso si, su funcion la hace, y si no que se lo digan a GuSi en el nacional de montederramo, que desllanto por completo y el minicompresor fue capaz de colocar la goma en su sitio y dejar la rueda a su presion, pero eso creo que fueron casi 10 minutos

Y utilizar el  calderín del sistema de  frenos de un  camión ? los hay que no son excesivamente grandes...

Hola a todos, recuerdo que un exsocio del Club (Luter) hizo un calderín con un extintor y le funcionaba a la perfección al menos para el inflado de ruedas.

La idea de Txus es buena.

Txus, en esas ando a ver si localizo uno en buen estado y barato, jejeje, de desguaze los he visto pero estan casi todos picaos y lo que estan algo bien, no bajan de 100€, una salvajada

los extintores sirven ya que estan probados a una presion superior a 16 bars y utilizar una pistola neumatica no lo veo factible ya que tienen un consumo minimo de 100 l/min . hay que fijarse por que todos los productos neumaticos ponen el volumen de aire aspirado en los compresores y en los consumidores el aire necesario para poderlos mover.
por eso preguntaba yo por el compresor del disco?

Yo compre en un desguace de camiones un calderin de aluminio de unos 5litros, me dijeron que era del servo freno de un iveco stralis, y lo conecte a un compresor parecido al de paddock y la verdad es que desde que mas rueda se queda muy lento.
He visto en algun coche que utilizan el compresor del aire acondicionado, lo que no se como se hace para que de aire,¿alguien sabe algo de esto?

disco 300tdi

Yo creo que tengo un esquema para modificar el circuito del aire acondicionado de nuestros coches e inflar ruedas, a ver si lo encuentro.

Este es un esquema basico para construir un compresor modificando el del aire acondicionado.
Es por gentileza de Lrsafor que lo colgo en el foro de els amics dels land rover pero yo no tengo las afotos,
espero que a alguien le sirva porque yo no lo pillo, sds

1 York AC Compressor (factory installed on an AMC 360 out of a Jeep Grand Cherokee)
2 Tube-O fitting to 1/2" NPT (Kilby's Rotolock fittings, )
3 1/2" NPT female to female (kilby or a hardware store)
4 Air Intake Filter (Kilby Air Intake Filter, FS-07-050)
5 Square D pressure switch (set to 120 psi off) (Kilby, 49J59)
6 Air Manifold (hardware store)
7 Adjustable Relief Valve (set to blow at about 130 psi) (kilby, NC25)
8 Pressure Gauges (on at manifold, one on dash) (hardware store)
9 Oil / moisture trap (Coalescing Filter)
10 Check Valve (Kilby, CB38)
11 1/4" T, 3 female ports (hardware store)
12 1/4" Couplers, male port (hardware store)
13 Barbed 1/4" to 1/4" male port (hardware store)
14 1/2" NPT male to 1/4" barbed hose fitting (hardware store)
15 1/4" male to 3/8" (the Oil / moisture trap is actually a 3/8" so the fitting on both sides of the moisture trap is a 1/4" male to 3/8" male. (hardware store)
16 1/4" Elbow, male one side, female other side. (hardware store)
17 Male to Male connector (hardware store)
18 1/4" Elbow, male one side, female other side. (hardware store)
19 1/4" NPT to 3/8" Nylon Quick Connect (Grainger) NOTE: The air horn and pressure gauges use different sizes, pressure gauges use 1/8" Nylon Quick Connect and Air horn fitting use 3/8" Nylon Quick Connect.
20 1/4" male NPT to 1/8" female NPT (hardware store)
21 3/8" Nylon Quick Connect to 1/8" male NPT (air horn adaptor) (hardware store)
22 Yard Sale acquisition - Really loud air horn off a '76 Mack
23 1/8" nylon air hose (hardware store)
24 Stock 1/4" air line with male factory fittings (hardware store)
25 Air Tanks, Custom Front and Rear Bumper Project
26 1/4" NPT male to male (hardware store)
27 Air Blow Gun — 1/4" female Inlet, 1/4" threaded outlet.
28 3/8" nylon air hose for air horn (needed volume) (hardware store)

la verdad es que yos asi no me entero de nada, a ver si alguien que lo haga echo nos ayuda.

disco 300tdi

HOLA
a un amigo que tiene un lada le regale un de un ranger  y le hice el calderin con
un extitor es bastate  facil pa ra los manitas lo  consegi todo para el calderir en leroy y merlin
UN SALUDO

Ya sé que este POST tiene más años que Matusalén, pero es el único que he encontrado que hable de este tema.

¿Al final alguien ha hecho algún apaño utilizando el compresor de la suspensión neumática para otros menesteres (como inflar ruedas, activar bloqueos, etc.)?

No se la presion que dara el compresor en cuestion, pero dudo que de mucho caudal.

Eso quiere decir que podrias usarlo para hinchar una rueda en caso de emergencia.

Segun la presion que sea capaz de dar supongo que podria usarse para los bloqueos.

Pero que si lo quieres usar para bajar las presiones de las 4 ruedas y luego recuperarlas a 2 bar, se quedara muy pobre y aparte de estar media hora esperando le pegaras un recalenton que igual lo fundes.

Para tener algo que de bastante aire te tienes que ir a un compresor que tire mas de 100 l/min y que este bien refrigerado, ya sea por ser grande o por ser bueno.

Un Tmax de 160l/min tarda mas de minuto y medio en hinchar una 235/85  desde 0 a 2.3 bar y no coje mucha temperatura.

Los compresores de aire acondicionado son complicados de adaptar porque la lubricacion normal del compresor se hace con el propio gas.  He visto alguno pero salieron muy caros por lo que me comento el dueño