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Iniciador del debate 14/12/2010 4:21 pm
Hola a tod@s. Lo primero, pediros disculpas por el "paquete" que os voy a meter pero es que necesito ayuda y consejo para decidirme por una cosa u otra.
El tema es que se me está antojando cambiar mi Defender 90 200tdi del 92 por un Discovery o un Range Rover pero aún no estoy muy seguro de si debo hacerlo. El Defender va estupendamente pero, como todos sabreis, no es un coche para rutas en familia. Al principio la idea era destinarlo para trialeras con o sin copiloto y nada más. Pero me va gustando cada vez más ir con mi mujer y mi hija de tres añitos a rutas sencillas más largas y más lejos de casa y temo machacarlo por carretera hasta llegar a las zonas. Además, aunque tengo un sillón trasero individual para la niña, no es muy cómodo para viajar y no hay mucho sitio para mochilas, eslingas, etc. e incluso para dormir en el coche si fuese necesario.
Por eso, pensaba venderlo o cambiarlo y hacerme con un Discovery (300, TD5 ó V8) o un Range (300 ó V8). Cualquiera de ellos lo prepararía bastante Off Road y seguiría teniendo espacio para la family.
Pero, ya que pienso seguir dedicándome también a pasar por zonas trialeras, no sé hasta que punto estos coches pueden adaptarse a ellas sin penalizar mucho con respecto al Defender.
El motor que más me gusta es el V8, pero no se de su fiabilidad. ¿Es tan duro cómo un 200 o 300?. ¿Aguanta tantos kilometros?.
Por otro lado, y si me decido, ¿sabríais decirme, más o menos, cuánto podría pedir por mi coche?:
Defender 90 200tdi, año 1992, 173.000 kmts, levantado unos 11 cmts de con la altura original, estriberas, snorkel, cabestrante 9500 lbs, emisora, recolocadores de muelles delanteros y traseros, tirantes Qt de 6 grados de corrección, Ruedas Special Track 235-85-16, llantas desplazadas, barras de dirección reforzadas, defensa integral, radio CD mp3, consola interior MUD, protege-pilotos traseros, soporte trasero reforzado para rueda de repuesto, bola de enganche, cubre-barras de dirección, amortiguador de dirección terrafirma con muelle, focos de largo alcance, cristales tintados, correa de distribución cambiada, embrague (bomba, bombín, disco, maza, buté) nuevo, frenos (bomba, latiguillos, pastillas, zapatas freno de mano y traseras, bombines traseros, casquillos delanteros) nuevos, caja de dirección nueva, aceites y filtros recién cambiados, y un montón de cosas más que le he ido cambiando. Todo homologado menos los focos de largo alcance. No gasta ni aceite ni agua. Va muy bien de motor y de todo en general.
Bueno, pues creo que eso es todo, lo siguiente era ponerle bloqueos y barras antivuelco, pero quiero estar seguro de si me lo quedo o no antes de seguir preparandolo.
También es que me dá una pereza volver a preparar otro coche que ... Ya es el tercero, empecé con un Niva, luego un Santana Turbo y ahora este.
¿Qué hariais? ¿Lo cambio o me arrepentiré luego tada la vida? Se que ganaré en espacio para la familia pero: ¿perderé muchas aptitudes off road y fiabilidad de motor? ¿Cuál de los dos coches que propongo se adapta mejor a mis necesidades?
Os pongo algunas fotos de mi coche.
Echadme un cable que no sé que hacer. Agradezco todas las opiniones.
14/12/2010 4:40 pm
Hola Josete. Ya veo que la ruta del otro día te ha picado jejeje. La principal ventaja del defender que tu tienes, es la distancia entre ejes, bastante mas corta que en los range y discovery, a parte de los grupos mas cortos y una mayor altura de serie.
por ello la pregunta es ¿en alguna de las salidas que habéis hecho acompañados de algún range o discovery (por ejemplo el de Miguel), tu has pasado y el otro no? Si la respuesta es si, pues obviamente el range/discovery pierde frente al defender. Si la respuesta es no, pillate uno ya jejeje.
En cuanto a lo que puedes pedir por tu coche, ni idea.
Ya nos contarás
14/12/2010 4:49 pm
Yo creo que viendo tu Defender si que vas a notar alguna perdida en prestaciones todoterreneras pero debes valorar si lo que vas a ganar en espacio(mucho) y en comodidad(muuuuuuuuchissimo) compensa lo poco que vas a perder en todoterreno(a no ser que hagas trial).
En cuanto al V8, todos dicen que es una pasada, yo sólo los he oido y es un sonido acojonante pero piensa que vas a gastar como el doble que con el Defender.
Un saludo
Raul
14/12/2010 4:50 pm
Joer, esta impresionante el defender.
Lo triste del caso es que no te lo van a pagar como se merece, o eso creo yo, a menos que sea alguien que realmente conozca el coche en primera persona y sepa que aunque vaya preparado no esta maltratado, etc...
Ten en cuenta que lo primero que va a pensar cualquier a que vea el coche es que un defe 200 con esa preparacion debe tener muchiiiiisimo campo y duro, con lo que te lo van a regatear mucho.
El 200 es un motor eterno y en el defender que va rebajado a 107cv mas aun, si quieres termina de prepararlo, montale una overdrive para desahogarlo en carretera (tipo la rockymountain), insonorizalo bien y hazlo un poco mas comodo y aburrete de disfrutarlo, de verdad.
Iniciador del debate 14/12/2010 5:09 pm
El coche lo compré hace unos dos años y estaba completamente de serie (tengo fotos por ahí de él) con 165.000 kms. yo le he hecho unos 13.000 kms y no todo por monte por supuesto. Lo he ido preparando poco a poco y está mimado como pocos. Duerme en garage y sale al monte el 2º Domingo de mes que es cuando solemos ir los de esta zona. Pero sí, como dice Salvaje, el verdadero valor solo sabrá dárselo alguien que lo conozca y me conozca bien. Siempre me ha gustado cuidar (tanto éste coche, como una transporter T5 que tengo, cómo todo lo demás) más que nada porque sé lo que cuesta tenerlo; como a la mayoría no me sobra nada, más bien al revés.
El tema del gasto de combustible con el V8 no me preocupa ya que, como decía antes, el coche está mucho tiempo en garage pues es mi segundo vehículo. Lo que sí me preocupa es la duración de sus motores.
14/12/2010 5:20 pm
Vende la Transporter y pillate un Discovery o Range. Otra opcion?... un 110.
Yo estuve en la misma tesitura que tu acabe con el Disco y me quede el 90
14/12/2010 5:53 pm
Discrepo
Me explico
La diferencia esta en comprar un coche viejo o un clasico
bien mantenido.
Un Def 90 en buen estado y mejor equipado, SI lo pagan
lleva tiempo, pero habemos muchos que los valoramos.
Un Disco o Range?
el Disco es la mezcla de ambos, Def y RR, confort y capacidad TT
Altamente recomendable
...pero un RRc V8 y en buen estado es a mi juicio el tope de gama.
Tambien son caros en buen estado, pero no tanto.
Conclusion
quedate con el Def90 y hazte con un RRc
o
hazte con un Disco 300Tdi, muy bueno, mejor V8
Suerte.
Iniciador del debate 14/12/2010 6:07 pm
¡Ya me gustaría ya! quedarme con el Defender y coger otro pero es económicamente imposible.
Y lo de vender la Transporter: ¡HUUUY MADRE!. Ya lo había pensado, pero dice la parienta que INACEPTABLE. Esa sí que esta nuevecita y mimada; perdería un montón de dinero. Además me sirve para viajar con la family en plan light.
¡Qué indecisión! ¡Qué me mueroooo!.
14/12/2010 8:59 pm
Buenas
Entiendo los motivos de cada uno, pero comprto al 100% la opinion de Luis. Tmbien las otras opiniones, pero yo he echo esto. Hacerme con un Discovery y empezar a pensar como radicalizar al Defender.
Entre el dicovery i el range V8.... La verdad, en la Party fuimos con el RRC estrictamente de serie, y pasamos por alli donde nos propusimos, eso si, les gusta beber, y mucho!!!
Tanto el Discovery Como el Range en cuanto espacio y comodidad estan a años luz de un 90.
Ante la duda y no pudiendo cambiar la Transporter, por que no un 110?
Yo no lo hice, ya lo comente en otro post, pues aqui en Andorra no hay 110 de ocasion y entre la compra y preparacion del 90 y la compra y preparacion del Disco, ni me acerco a lo que sale un 110 nuevo con lo que llevo en el 90 ( snorkel, winch, Mud terrain, proteccion de puentes, protector direccion...)
En tu caso, podria ser interesante, un 110.
Iniciador del debate 14/12/2010 9:23 pm
El 110 podría ser otra opción sí. Pero ya creo que penalizaría mucho en las trialeras; es más largo que el Disco y el Range ¿no?. Además, mi garage tiene de fondo 4,90 mts, ya bastante justo andaría para prepararlo teniendo un Disco o un Range. Por cierto: ¿Cuál es la longitud total de un 110 y de un Disco?. La de un Range creo que es 4,40 ¿no?.
14/12/2010 9:45 pm
Creo que tú mismo tienes la respuesta.
Si el Defender cuempliera tus expectativas, no te comerías la cabeza. Pero no las cumple.
Suerte.
14/12/2010 9:58 pm
El 110 podría ser otra opción sí. Pero ya creo que penalizaría mucho en las trialeras; es más largo que el Disco y el Range ¿no?. Además, mi garage tiene de fondo 4,90 mts, ya bastante justo andaría para prepararlo teniendo un Disco o un Range. Por cierto: ¿Cuál es la longitud total de un 110 y de un Disco?. La de un Range creo que es 4,40 ¿no?.
El defender 110 mide 4,64 si no me equivoco, pero el range rover 4,78 - 4,97 y el discovery 4,83. Estas medidas son de revista.
Un saludo.
15/12/2010 12:11 am
Yo te puedo decir que el range v8 va de maravilla.
En cuanto el motor va de maravilla, ten en cuenta que tienes motor y siempre va bajo de vueltas.
Yo lo tengo bastante modificado y ha sido cambiar los amortiguadores por unos de 5" trasero y el coche pasa por sitios que no me lo pensaba, y por si faltaba algo le puse bloqueo.
Ahora tengo un coche confortable grande y con motor, lo unico que peca es en los consumos, pero estoy en tu misma situacion.
La ultima salida fue la party 2010.
Pero como siempre pasa cuando tienes una cosa quieres otra,,,,,,,,,,,,,,, pues eso un defender.
Te paso una foto.
Salu2
15/12/2010 4:18 pm
Yo concido con lo no vas a recuperar lo que has invertido en el defender pero que tambien puedes ir muy bien con un range o un disco quiza un td5 seria lo idel aunque un v8 seria la hostia. A mi por ahora me vale mi 3 puertas pero cuando tenga familia es esencial un tt mas grande.
Iniciador del debate 15/12/2010 5:36 pm
Para Franky5052: Me gusta tu coche. ¿Qué modelo es? ¿Que preparación lleva?. Un saludo
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