Un amigo tiene el Jimny, bastante preparado para triales, el suyo es Diesel y no va mal la verdad, no le a dado muchos problemas, los justos. De serie parece poca cosa, nose como se defendera, pero con unas ruedas de campo y un poco elevado cambia la cosa.

Es este en concreto: suzuki jimny en inclinacion lateral, trial de godelleta, 3-4-2011

Ése Jimny es capaz de llevar encima 3.000€ más...
Lo único que peca es de espacio interior para mi gusto, es el mismo habitáculo del Samurai pero con la consola más gruesa, muy bueno el motor 1.3I 80 cvs gasolina, doble eje rígido, la evolución del Samurai, aunque para los puristas, la evolución del Samurai debería haber sido el chasis del Gran Vitara con sus dimensiones, muelles, doble eje rigido, etc etc con la misma estética del Samu y versión 5 puertas, pero no pensaron igual no.

Al tema V8 RRC decid la "otra verdad" cuanto gasta en campo con reductoras, porque en carretera y demás ya sabemos que si, que si está a punto gasta lo que decís... pero en barro - nieve... 28L no?

Saludos y pensad que queda bonito cualquier 4x4 con reductoras, pero en movimiento,  no parado o arruinando la economia familiar 😉

Tienes razón reise, pero en campo todos suben el consumo. Yo calculé solo una vez en ruta, con algo de uso de reductora y me asusté tanto que no me quedaron ganas de volver a hacer números. Me salió una cifra por encima de 30 litros, pero la comodidad y el disfrute tiene su precio. Igualmente para el uso que comenta sigo diciendo que es un candidato a tener en cuanta, ya que el mantenimiento es mas ecónomico que los tdi.

Saludos

Pues a mi me gasta 20 litros en campo y en carretera...

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El diésel es para los tractores.

Si la gozada tiene que serlo, a mi me encantaría, pero no me lo puedo permitir y como soy muy vicioso, me arruinaría cogiendolo ;D ;D

Saludos!

Buenas noches,en mi opinión  mis comienzos en esta afición que me quita el sueño y parte de mi sueldo y que me encanta comence con un lada niva del 91 1.6 de carburación luego seguí con un range rover 3.9, y ahora con mi P38 4.6, pues deciros que soy un enamorado y apasionado de land rover pero mi lada me dio unas alegrias en el monte inigualables sera por lo cortito que era  pero tenia fuerza y se defendía en el monte que yo solo he llegado a sitios donde con mis dos land rover no lo conseguido y os puedo asegurar que lo intentado varias veces, de consumo como digo yo pues igual que los land rover lo que queria y un poco más, eso sí cuando lo sacabas del monte y te metias en carretera en mi opinión era una tortura incomodo no andaba un pucherete. si lo vas ha utilzar solo monte es fiable por lo menos el mio lo fue y se defiende muy bien.

Por si te interesa:
El Gobierno de Extremadura subastará en breve 2 Suzuki Samurai 1.9 del 99 y 00 cuyo precio de salida es 700 y 900 euros. Llevan el motor PSA de 62cv.

Y paga el mismo sello de ayuntamiento que el Discovery 200... el PSA está muy bien pero se queda corrrto aunque es MUY BUENA OPCIÓN POR ÉSOS PRECIOS

Hola a todos

Mi primer todoterreno fue un Lada Niva 1.6 de gasolina, creo que fue en el año 1.996/7. En carretera recuerdo que era impreciso y tambien consumia bastante aunque solo lo usabamos los fines de semana para hecer alguna rutilla cerca de casa.

Al lugar mas lejos que llegamos y subimos fue a la cima del Gamoniteiro, justo hasta la cancela donde esta el repetidor de Tv. (los compañeros de Asturias me imagino que lo conoceran) y por supuesto con nieve, tambien recuerdo ver por la zona un Discovery blanco y un Land Rover. No se como estará ahora pero en aquellos años era una pista muy rota y el Lada se porto como un campeon.

Saludos

Y paga el mismo sello de ayuntamiento que el Discovery 200... el PSA está muy bien pero se queda corrrto aunque es MUY BUENA OPCIÓN POR ÉSOS PRECIOS

Y cómo es eso? Creía que el sello iba proporcional a los cv del vehículo y el tipo del mismo.
Aquí en Extremadura Samurais y Vitaras están muy cotizados por el asunto de las parcelas y las gentes del campo. La semana pasada hablaba con un colega que anda detrás de uno de estos Samurais y por el precio de un Vitara compra allí en el pueblo un Disco TD5. Y a pesar de las bondades que le he contado de los TD5, no se puede luchar contra la propaganda del bajo consumo y del repuesto barato. La verdad, no sé si será tan así.
Saludos!

El sello del ayuntamiento va por la cilindrada, el primer tramo es hasta 1.600cc en Sevilla unos 60€ al año, el segundo tramo desde 1.600cc hasta casi 3.000cc (no me acuerdo ahora el límite por arriba, pero yo pagaba el mismo sello por el Peugeot 205 1.8D que por el Discovery 2.5Tdi unos 130€ al año), los colegas que tienen 3.100cc pagan de sello al año 200 y pico €.

Tuve una Xsara Picaso 1.6Hdi 90cv considerada mixta-furgoneta que pagaba el primer tramo de sello al ayuntamiento.

El Vitara 2.0Hdi 90cv pagaba de sello también como el Discovery.

El Daewo Lanos 1.600 100cv gasolina paga el primer tramo al igual que un citroen zx 1.400cc gasolina que tuve en su dia también.

Al tema de lo cotizados que estan por el norte los "ratoneros" cierto, de aquí me consta que han ido muchos para arriba.
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Al tema del hilo, si necesitas espacio que consuma unos 10L a los 100 u 11(si lo ajustas de bomba), con 20 años, no pagas sello y seguro de clásico.

Si quieres espacio un poco menos, pero que sea ligero de peso y le pones un winch barato delante, Suzuki Samurai gasolina.

Saludos! 😉

Yo soy usuario de todoterreno desde hace muchisimos años, y para mi , hasta ahora como 4x4 el Lada es una maquina POR MI EXPERIENCIA. En primer lugar es un 4X4 no es un coche polivalente, sirve para lo que sirve darle tralla en caminos dificiles , nieve , etc ... Tener un Lada como coche unico quiere decir que eres consciente de sus consumos y problemas .
Tema de los arreglos , todos se los puedes hacer tu a poco que sepas lo basico de mecanica , su motor es como el mecanismo de un sonajero, electronica CERO, doble carburador y piezas que encuentras a patadas .
Tema curioso , funciona con Vodka, y doy fe de ello pues lo he hecho y el coche como si nada funcionando pero vodka de alta graduacion. La palanca de arranque en frio , es el agujero en medio y debajo del parachoques delantero , como los coches antiguos raca raca raca y te deslomas pero lo arrancas .
Tema neumaticos , los de serie se encuentran todavia al 2021, pero se pueden cambiar perfectamente .
Tema estetica, ninguna lo mires por donde lo mires , es un coche espartano , funciones sobrantes 0, lo unico que echaba en falta era el aire acondicionado, al dia de hoy solucionable por 90 Euros . En su sobriedad radica su encanto.
Como curiosidad mi Lada me hizo junta de culata y lo aguanté año y medio con mahonesa pura en el motor , funcionando al 100 por cien , esperando a que me dejara tirado y se fue al desguace con mucha pena por mi parte subiendo el solo a la grua inclinada , IMPRESIONANTE .
Para mi es una verdadera bestia parda en la categoria de los defender antiguos , jeep willie, etc .... si no me compro uno , y lo deseo es poruqe ya no tengo sitio material para otro coche en casa , pero vendrá , vendrá .
En definitiva , tener un Lada equivale a ser consciente de su incomodidad , de sus mediocres calidades , etc ... pero tambien que por donde se mete un Lada , pocos coches pasan exceptuando los Samurais /Santana por peso, los Defender cortos , etc .....
Un saludo y sin acritud.

Con los dos bloqueos puestos, va por la arena como un barco por la Mar. Y carga media tonelada de ladrillos o una suegra sin problemas. Hasta que, en un arranque de amor propio, se deja la caja de cambios sembrada por el asfalto en cien metros de calle, piececica a piececica. (Altorreal, Molina de Segura, 2004). Ruso. Lo del Vodka no me extraña.

Indiscutible lo de la caja de cambios , demasiada bestia para una caja tan simple .

Habéis desempolvado un hilo del 2013 :whistle: