mientras tengas aire a presion como si los quieres accionar a soplidos fuertes... es broma,
cualquier compresor es valido para cualquier bloqueo

Tendré que ponerle un presostato al compresor, no? El bloqueo trabaja a una presion determinada o trabaja a partir de una presion y por encima no comporta ningun problema (por ejemplo que bloquee a partir de 4 kg y el compresor pare a 8 kg).
Es que si le pongo el presostato aprovecharé para ponerle un calderín, de modo que cuando activara el bloqueo a parte de abrir la electrovalvula del bloqueo cerrara otra electrovalvula en la línea del calderin, de modo que cuando el compresor trabaje para los bloqueos no pueda trabajar para el calderín ni la salida de aire. Luego si los bloqueos necesitan una presion constante deberia buscar un reductor de presion o conmutar 2 presostatos (uno para el calderin y otro para los bloqueos)

Tendré que ponerle un presostato al compresor, no? El bloqueo trabaja a una presion determinada o trabaja a partir de una presion y por encima no comporta ningun problema (por ejemplo que bloquee a partir de 4 kg y el compresor pare a 8 kg).
Es que si le pongo el presostato aprovecharé para ponerle un calderín, de modo que cuando activara el bloqueo a parte de abrir la electrovalvula del bloqueo cerrara otra electrovalvula en la línea del calderin, de modo que cuando el compresor trabaje para los bloqueos no pueda trabajar para el calderín ni la salida de aire. Luego si los bloqueos necesitan una presion constante deberia buscar un reductor de presion o conmutar 2 presostatos (uno para el calderin y otro para los bloqueos)

si no me equivoco necesitas 7 bar

Siempre he pensado que el sitema de bloqueos tiene que llevar su propio compresor y este, debe ser usado solo para los bloqueos...
El día que te cargues el compresor inflando las 35" y tengas que usar los bloqueos después, te acordarás de mi 😉 😉
Como poder, se puede, pero...

Siempre he pensado que el sitema de bloqueos tiene que llevar su propio compresor y este, debe ser usado solo para los bloqueos...
El día que te cargues el compresor inflando las 35" y tengas que usar los bloqueos después, te acordarás de mi 😉 😉
Como poder, se puede, pero...

+1000!!!

Bueno, para las ruedas es mas una solucion de emergencia. Digamos que si puedo voy a la gasolinera a usar un compresor "de verdad". Me sirve basicamente para cuando se jode la junta del beadlock y tengo que ir inchando la rueda (hasta que hago junta nueva).
De hecho tengo en mente mas adelante hacerme con un compresor mecanico a correa (como vi en el range de un compañero) para las ruedas. Llegado ese dia el compresor t-max quedaria para bloqueos y una pequeña salida para hinchar pequeñeces.

Yo tengo dos compresores con 2 calderines a 8.5bar pero con una válvula reductora de presión salgo al colector donde están las electroválvulas de los ARB.

Si mal no recuerdo, mi ARB con 1.5 o 2 bar ya actuaba.

en aschroft me han dicho que ningun problema. solo tengo que poner un calderin (aunque sea de medio litro) y un presostato con presion de trabajo 70-100 psi (estos ingleses a ver cuando se ponen al dia con las unidades)

....
(estos ingleses a ver cuando se ponen al dia con las unidades)

A esto contestan no se que de los monos de gibraltar  😛 como cuando les preguntan sobre lo de conducir por el lado equivocado de la carretera, etc....

Vamos, que basicamente cuando las ranas crien pelo

....
(estos ingleses a ver cuando se ponen al dia con las unidades)

A esto contestan no se que de los monos de gibraltar  😛 como cuando les preguntan sobre lo de conducir por el lado equivocado de la carretera, etc....

Vamos, que basicamente cuando las ranas crien pelo

En realidad los que conducimos al reves somos los demás! Lo dicen los ingleses y lo dice la historia.

Perdon por el off-topic

Sent from my iPhone using Tapatalk

Telius tiene razón. Supongo que cuando cunduzcamos por el lado correcto ellos adoptaran el sistema metrico decimal y demas unidades internacionales

Ya, si la historia de los coches de caballo y la mano con la que manejaba el latigo el cochero y todo eso tambien la he oido yo..... pero es que debe de ser que solo ha habido coches de caballos en inglaterra (y colonias) o que acabados los coches de caballos no tiene sentido mantener una norma inutil... o que todo el resto del mundo esta equivocado, claro. jejejejeje

Ya, si la historia de los coches de caballo y la mano con la que manejaba el latigo el cochero y todo eso tambien la he oido yo..... pero es que debe de ser que solo ha habido coches de caballos en inglaterra (y colonias) o que acabados los coches de caballos no tiene sentido mantener una norma inutil... o que todo el resto del mundo esta equivocado, claro. jejejejeje

Realmente, el código de circulación escrito más antiguo es el inglés, asi que látigos y chorradas aparte, el resto del mundo conducimos al revés.
Por cierto, tengo entendido que iban por la izquierda para dejar la mano derecha "libre" para poder estrecharla al curzarse con alguien... lo del látigo me suena a perversiones sado de Jorge...

Ya, si la historia de los coches de caballo y la mano con la que manejaba el latigo el cochero y todo eso tambien la he oido yo..... pero es que debe de ser que solo ha habido coches de caballos en inglaterra (y colonias) o que acabados los coches de caballos no tiene sentido mantener una norma inutil... o que todo el resto del mundo esta equivocado, claro. jejejejeje

Realmente, el código de circulación escrito más antiguo es el inglés, asi que látigos y chorradas aparte, el resto del mundo conducimos al revés.
Por cierto, tengo entendido que iban por la izquierda para dejar la mano derecha "libre" para poder estrecharla al curzarse con alguien... lo del látigo me suena a perversiones sado de Jorge...

En Realidad es una practica defensiva de la Epoca de los primeros caballeros para manejar la espada con mas "soltura" y no cruzar el movimiento por encima del caballo...