yo montaría bloqueo también. ;D

un saludo.

Miralo asi.....

El bloqueo te "garantizara" el poder avanzar, lleguen los recorridos o no. El tener recorridos te "garantizara" que toques pero no que traccione.

Es mas fundamental el bloqueo, pero como muelles y amortiguadores son mas baratos casi todos empezamos por ahi. Lo ideal, evidentemente es ambas cosas.

BLOQUEO

pues yo voy a ser el de la discordia. Yo digo que muelles. Y me explico: si vas con el bloqueo te confías y zas. además, se pierde parte de la magia de este mundo que es " a ver como demonios me meto para salir por mis propios medios". Aparte, esos muelles le daran un aspecto mas agresivo a tu coche y quedará mucho más guapo y fardón.

El bloqueo está bien llevarlo, pero mi opinión es que solo hay que usarlo cuando no quedan más narices.

pues yo pensando en lo que vas a invertir, y como anda el tiempo unas vacaciones por el caribe  ;D

Si tú no te sabes responder... peor nosotros.

¿Para qué usas el coche? ¿Cada cuánto sacarías partido al botón mágico? ¿Te merece la pena la inversión?

Es que para un uso normal / intensivo, un LR se vale bien de serie o con poco más. Si planteas estas dos cosas, es porque te metes en berenjenales gordos. Y si es así, nadie mejor que tú para elegir lo más adecuado  😉

Si tú no te sabes responder... pero nosotros.

¿Para qué usas el coche? ¿Cada cuánto sacarías partido al botón mágico? ¿Tem merece la pena la inversión?

Es que para un uso normal / intensivo, un LR se vale bien de serie o con poco más. Si planteas estas dos cosas, es porque te metes en berenjenales gordos. Y si es así, nadie mejor que tú para elegir lo más adecuado  😉

Lo ha "bordao"

sensi el jeep de tu avatar tiene los amortiguadores reventados.. Vete mirando de cambiarlos.. sabe dios cuanto lleva el pobre coche trepando por esas paredes 😉

En cuanto a la decision la debe tomar uno mismo... y ver en que situaciones necesitas una cosa u otra. De todas formas decir que aunque descuelges 3 metros, si la rueda no hace fuerza contra el suelo no vale de nada. Como te dijo salvaje en el 1 mensaje

muy buenas! ya estamos con lo de siempre coche levantado y con grandes ruedones: a coche fardon (para algunos) para otros feisimo y poco practico.
si vas a hacer rutas africanas levantalo,si vas a hacer triales levantalo y ponle bloqueos ,si vas a hacer rallys ponle bloqueos,si vas a ... a cada cosa lo suyo,para el dia a dia y rutas mas o menos dificiles y alguna trialera: bloqueo y mas adelante muelles +2 asi iras y llegaras a todas partes,podras ir por carretera y autopista sin perder estabilidad,entraras en los parkings,el dinero de las homologaciones lo tendras para hacer un buen mantenimiento al coche y lo mas importante no asustaras a las abuelitas cuando te vean llegar ;D

Hace un tiempo le hice más o menos la misma pregunta a Gus y su contestación fue: "Lo primero, cambia las ruedas".
Cambié las ruedas y con el bloqueo central del disco y  muelles (+2) aun no he conseguido atascarme. Tambien hay que decir que no me he metido en el "marron del siglo"pero algo si que he trasteado.
Salu2

suspensiones y un par de ARB's xD

Desde luego lo mejor es un metro de recorrido de suspensiones y tres bloqueos. Pero yo creo que es mucho más eficiente el bloque que el recorrido de suspensiones, todo esto para meterse en líos y salir de ellos.

Aupa Bestiav8, sin lugar a dudas, un bloqueo y ya que estas tan generoso en acondicionar tu máquina (entiendo que es un v8  ???), ¿por qué no pagar 30 eurillos mas y añades al carro de la compra una suscripción de un año al CLRTTE?, ¿qué te parece?, tendrás acceso a mas información...etc.
Venga hombre, que es navidad!! 😀

Un saludo, agur.