Si, los alternadores (al menos en el 300tdi) son iguales.

Tienes un terminal que engancha en un tornillo, ese es el que conecta con la batería para cargarla. El chasis del alternador es el polo negativo, va conectado a negativo de la batería (-), el terminal que indiqué antes va conectado al polo positivo de la batería (+) rojo. NO INTERCAMBIAR POLARIDADES. NUNCA DESCONECTAR LA BATERÍA CUANDO EL ALTERNADOR ESTA FUNCIONANDO.
Luego tienes un terminal plano que sale del regulador y que es el que exita el alternador para que cargue, este cable es el que va a la lampara del tablero del coche que indica (cuando se enciende) que el alternador no carga la batería. Esta luz SIEMPRE debe encender cuando abrimos la llave de contacto para poner en marcha el coche, luego, cuando tiras del arranque, y el motor arranca, la luz del alternador se apaga, indicando que el aternador (en teoria) funciona.

Si tienes el alternador montado en el coche, con un voltímetro puedes comprobarlo, pon en marcha el coche y pon el voltímetro en la batería y debe dar aproximadamente 14,4 voltios, si tienes menos de 12 no carga, y si tienes más de 15, el regulador puede estar mal y te cargas la batería.

El alternador de Ford Fiesta del 84 también es igual fisicamente que el de los Santana (al menos los de motor 2.25).

Desde el punto de vista eléctrico pasamos de 35 a 55 (65?) amperios y ganamos terminal W para el cuentavueltas.

Hace unos días fui a cambiar el alternador de mi 88 especial. Lo desmontá y me fui a un desguace. Y me dieron uno casi exactamente igual procedente de un Ford Escort gasolina de 1986, de 55 W. O sea que el que tenía no era original. Lo digo por lo de las compatibilidades.

Por cierto. ¿ Tiene terminal W ?. ¿ Donde se ve ?

Gracias

JMland escribió
¿Y que tiene que ver en este foro un ford fiesta?, ¿son iguales los alternadores de un ford y los de un Land Rover?, saludos.

Y no solo eso amigos, el carburador de mi ligero gasolina con motor santana original, es el de un ford fiesta
Por lo anterior propongo que este club se pase a denominar Club Land Rover Y Ford Fiesta de España, y se abra un foro con el titulo de MIS QUERIDOS SERIES FRANKESTEIN, jejejejejeej

Y no solo eso amigos, el carburador de mi ligero gasolina con motor santana original, es el de un ford fiesta
Por lo anterior propongo que este club se pase a denominar Club Land Rover Y Ford Fiesta de España, y se abra un foro con el titulo de MIS QUERIDOS SERIES FRANKESTEIN, jejejejejeej

😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆 😆

Nunca te acostaras sin saber una cosa mas... y que verdad que es, saludos 😀 😀 😀 😀

El terminal W está al lado del resto de conexiones y viene indicado con una "W"

Vaya, yo con un xr2i en casa y sin saber estas cosas. Será tambien intercambiable el 4x4..??...
Lo que se aprende por aqui 😯

A ver, no es de extrañar. Cuando se diseña un producto, es más barato utilizar piezas existentes en el mercado que diseñar una y construirla exclusivamente para él.
Prueba a ver por ejemplo el termostato de la luz de temperatura de agua, el del ventilador, cuantos coches hay con el mismo, como mínimo 4.
Saludos.

Me permito recuperar este post...
ayer efectué el cambio en el Discovery 200 Tdi, instalando el alternador de un Ford Fiesta 1.8D mientras repaso el original

Alternador Original A127-65 Marca Magneti Marelli antes de desmontarlo

Comparación de los 2 alternadores .. ¿cual es cual?

va una pista... mireu les etiquetes (el tamany es el mateix es efecte optic)

visto por detrase ... 🙄

El alternador de Ford instalado ( A127-55)...

El funcionamento, de moment es correcto. Tacametro incluido.

Ahora, con paciència, desmontaré el oltro alternador original y lo repasaré

http://amicsvalenciansdelslandrover.es/phpBB2/viewtopic.php?t=268

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P.D. Por cierto, alguien sabe ( a ciencia cierta, no valen especulaciones Salvaje 🙄 )

si es compatible el alternador del 300 en 200 ... ?
porque instalar el del 300 con 100A seria ideal para alimentar sobradamente las 2 baterias.

uuuiiisssss... me has visto venir. 🙄

(Para el caso, casi que me interesa.... iria unificando repuestos entre mi Range y el Discovery de mis padres)

El alternador de 100A no es igual al 65A, el anclaje es diferente.

Saludos.

El alternador de 100A no es igual al 65A, el anclaje es diferente.

Saludos.

Bueno, solucionado

y siento discrepar F.R.D. ...

solicitaba información veraz, de primera mano.
Y afortunadamente ya la he conseguido. (gracias V.Soria)

Para conocimiento genral, indicar, que LOS ANCLAJES SON IGUALES.

Es más en la KDD dels Amics en Diciembre, intercambiamos "in situ" uno de un Disco 300 por uno de un 200.
También en el II Desafio dels Amics, se hizo el mismo cambio en el Defender 300 de Reyes.