La 235/70R16 es equivalente a la 205R16 (205/80R16 en realidad) que es su medida estándar homologada. Si la 235 que habías pensado es la 235/85 casi mejor no, al 200 le viene un poco grandes, se quedara muy penco para arrancar y moverse a pocas vueltas y además correrás riesgo de partir palieres más a menudo de lo deseable (amén de tener que recortar carrocería).

Del claxon, lo mas normal, tal vez la bocina, revisa a ver si esta bien enchufada, si le llega corriente al pulsar....

El balanceo, como te han dicho... amortiguadores en condiciones, y si no te importa perder un pelín de recorrido... estabilizadoras (ambas o trasera solo).

El BF goodrich lo que es es que es muy buen neumático y aguanta muchos kms, aunque parezca muy caro se amortiza.

Los INSA son recauchutados, asi que si les ves mal aspecto... QUITALOS YA MISMO!!!!!!!!!!

En cuanto a la bocina, normalmente, en la base del volante hay dos pistas metálicas, que son las conexiones para la bocina. En el final de la barra de la dirección, hay dos escobillas que deslizan sobre las pistas metálicas. Con la suciedad, las escobillas se agarrotan y dejan de hacer contacto con las pistas.

Limpieza, y luego, yo recomiendo utilizar grasa de teflón de la marca quilosa, que no se seca, y hace falta mucha mierda para endurecerla. Se la pones y solucionado.

Bueno, eso podría ser la avería y la solución.

Claro que puede ser otra cosa, pero lo normal es que sea eso, siempre y cuando la bocina esté bien. La bocina la compruebas con un cable directo al polo positivo de la batería, y con cuidado (por los chispazos) tocas el terminal (+) de la bocina. Si suena, pues esta bien, si no suena, esta mal.

Saludos.

las bocinas se suelen llenar de agua y barro si son las normales de trompetilla, desmonalas y dales unos golpes y a ver si sale algo...a mi me pasa muy amenudo

gracias a todos por contestar pero una gran duda porque despues de repararle el motor de arranque me falla a veces y le pregunte al mecanico y me comento que podria ser del contacto(vaya donde se mete la llave). hoy me he tirado 5 minutos intentando arrancar y me encontrado con que cuando metia la llave no daba la vuelta como si estuviera el volante bloqueado (aunque el volante giraba bien) y me acorde que me dijo que podria ser de la llave de contacto.
bien mi pregunta es la siguiente:
-es muy dificil cambiar todo el mecanismo de arranque?
-donde puedo comprar todo el sistema? llave y "portallave para arrancar"?
-se puede ir a un desguace y coger uno de otro coche?
-me he dado cuenta que tiene una llave para abrir y otra para arrancar,es normal?

otra preguna que no viene al caso:
-se puede invertir las llantas del Disco para que se vea mas ancho? (osea ponerlas al reves)
-aguantara bien ciertos baches del campo?

gracias de nuevo y saludos

Las llantas de chapa planas del disco sí se pueden poner al revés, por aquí hay un 88 y un disco 300 que lo hacen y no les escuché quejarse ....
Yo quiero probarlo a ver qué tal....

SALUDOS,Manolo,tengo entendido que para el "clausor"no puedes utilizar "donante"porque para quitarlo se hace mistos,osea que nuevo,pero yo lo cambie,es decir mi mecanico lo pidio,y entretanto se le echo lubricante(tres es uno)y fumcionaba estupendo,pero como ya se pidio lo cambie y arreando.

Lo de la llave seguramente que el antiguo propietario,tubo que cambiar la de la puerta/s

Bueno,a ver cuando conozco esa adquisicion,bueno y de paso nos vemos las caras

Abrazo fuerte.

Hole REISE,escribiamos a la vez,un abrazo 😉

Hola txus ! me alegro de leerte y nos conoceremos en el Ibérico !! que faltan casi 2 meses y tú estarás bien y con ganas para ir !!

Saludos

Si ganas no faltan,pero,no lo veo yo tan claro.En fincomo dices quedan 2 meses y quien sabe 😉

Hola Manolo,yo lo cambie hace un tiempo,y con paciencia lo hice,el tema es que se monta con unos tornillos especiales,que una vez apretados se les da un golpe y se le quita la cabeza,yo para soltarlos sin romper nada utilice un martillo y un pequeño destornillador viejo sin mango y golpe a golpe consegui que giraran un poco,luego una vez que aflojan ese poco salen bastante suaves.
El nuevo Clausor lo compre en una casa de repuestos normal y corriente,tuvieron que pedirlo pero tardo un dia en llegar,viene con dos llaves y los tornillos especiales nuevos,me costo unos 90€,si tienes alguna duda sobre como hacerlo no dudes en preguntar.
Saludos

bueno pues no se pudo hacer nada......... me lo cargé.....la tapa que lleva el clausor a la izkierda blanca pues los enganches y ahora nada de nada....
ya pedi el clausor a Landmotors en Sabadell y me cobran 110€ iva incluido y lo he preguntado y me dicen que es un buen precio.mañana viernes me lo traen.
MIGUEL AMIGO MIO te pido ayuda ya solo empezar.......
ya tengo todos los plasticos desmontados y veo el clausor de frente detras del volante..... ahora he de sacar alguna pieza mas(volante,carcasas,etc..... la verdad es que lo veo bastante despejada la zona).
el destornillador tiene que ser plano,verdad? y con el martillo golpear asta que giren y se aflojen un poco,no? depues la misma operacion pero a la inversa,no?
el plastico blanco donde van los cables...... se tiene que cambiar o valen para el nuevo clausor ya que es Land Rover.
este fin de semana me pongo manos a la obra y si tengo alguna duda te dejo otro post pero aparentemente se ve bastante sencillo menos lo de sacar los tornillos esos sin cabeza.... 😕 😯 😕
POR CIERTO he de marcar la zona donde va situada para luego no se me kede desplazado? o tiene alguna "mueca" para no equivocarte de sitio,porque mi miedo es ponerlo,romper los tornillos y luego se kede subido o bajado pero bueno, por si las moscas, lo marcare que nunca esta de mas.
gracias y saludos

PD: estas son las cosas que hacen que el ser socio del club valga la pena.
ya lo estoy deseando!!!!!!! 😀 😀 😀

Hola Manolo,si ya estas viendo los dichosos tornillitos y ves que ya puedes trabajar,pues nada a por ellos,el destornillador,plano,por supuesto y si le puedes afilar mejor,para que haga muesca en un lateral de la cabeza del tornillo y asi no se te escurra,imagino que ya habras quitado las palancas del limpia,luces,etc,salen tirando de ellas hacia el techo,el montaje es mucho mas sencillo ya que tu nuevo Clausor vendra con tornillos nuevos,con su cabeza hexagonal,luego una vez montados se las puedes romper de un golpe si quieres,yo al mio no se las rompi,quitarlas es como medida de seguridad en caso de intento de robo,tu mismo.
Luego conectas los cables y a montar todo otra vez,no es necesario que lo marques,ya que el solito ira a su lugar,pero si te quedas mas tranquilo,marcalo.
Y de momento nada mas,si tienes algun problema,ya sabes donde estamos.
Saludos y suerte 😉

Buenas manolo,

En Sabadell tienes varias tiendas de recambios en las cuales te será mas barato (supongo) el interruptor de arranque.

Yo siempre compro mis recambios en Dadasa, está en Les Termes. Junto al paseo Almogavers, si no recuerdo mal. Justo donde está cortado por obras. Creo que no me puedo quejar, un trato excepcional, son buena gente y hasta ahora nunca me han fallado.

Y ya sabes, en un momento dado, por unos quintillos se hecha una mano a quien haga falta

Un saludo