Murieron por no cumplir las normas anticontaminacion.
De que sirve que se vendan fuera de europa si no se podran importar?
En otros sitios si que se puede contaminar.....

No te lo crees ni tu. Esa fue la excusa perfecta para dejar de fabricarlo. Con la tecnologia actual puedes hacer perfectamente un coche poco contaminante. El problema viene por el costo de fabricacion, que al ser a mano se dispara y no todo el mundo esta dispuesto a pagar lo que costaba el defender y mas cuando un simple dacia de 5000€ trae mas extras.

Es lo que trataba de decir con otras palabras. No cumplen ya las normas y no interesa modificarlo para que las cumplan, pues el coste de hacerlo es mayor que el posible beneficio. Por tanto, muere o lo suicidan, como quieras decir.

Una solución habría sido que le hubieran permitido a Santana (antes de desaparecer) fabricar el Defe bajo licencia (como hicieron con los Series.)
Se habría salvado el Defender y posiblemente Santana también.

Pues yo soy de la opinión que si hubiera un defender con evolución como el wrangler se vendería, como que no va entrar en campo? pues si, cuanto cuestan esas pickup que andan el campo, los mitshu, o esas Ford, pues si entran, y cuando hay barro zas atascadas pero barro ,  y cuando hay caminos rotos y los hay y muchos , pero en verano queremos aire, que no entre polvo y que ande, eso lo hace un wrangler y se de lo que hablo, con bloqueos y si muchos problemas, eso pediría a un defe nuevo , cuantos tuareg, audi allroad y tijuan andan por estos caminos y llenos de polvo y no son precisamente baratos .
  En la ruta a broto el defe de paco y yo con defe llenos de polvo hasta los ojos y Javier con el disco limpito por dentro.

Si , pero esos coches han evolucionado sin embargo el defender se ha quedado un tanto obsoleto.  Tuareg, Audi  ....son cómodos en carretera ,son coches polivalentes , muy buenos en carretera y hacen sus pinitos en campo ( sin exigirles claro ) pero el defender quizás hoy no encuentre un público al que ofrecerse ,por ese precio encuentras otras marcas quizás no tan buenas off road pero más completos y polivalentes , es simple cuestión de evolucionar y el defender no lo ha hecho y ha encontrado sustitutos que le han comido el mercado

La contaminación no creo que sea excusa alguna.
Un TDV6 o un TD4 no pasa la orueba???
La seguridad si. Deberían renovarlo entero.
Un coche que se achata como una lata de refresco ante un impacto o vuelco.
Los parachoques delantero y trasero los tendrían que poner de plástico.
Que lo pueden hacer? Claro que si. Con tres bloqueos cabrestante, barras antivuelco.....
Un Land Rover de lujo, como lo son ahora. A un precio de lujo.
Para currar en el campo están las pick up. No tienen rival. Son cómodas, andan por los caminos, como un turismo por dentro, y un espacio de carga de flipar.

Una solución habría sido que le hubieran permitido a Santana (antes de desaparecer) fabricar el Defe bajo licencia (como hicieron con los Series.)
Se habría salvado el Defender y posiblemente Santana también.

Si, mientras estuviese la junta de Andalucía aportando pasta tendríamos un estupendo defender financiado por todos los españoles.

Claro, y a mí también me gustaría que el gobierno me financiara el negocio y saber que aunque lo haga mal los fallos se lo comen los españoles . Creo que la empresa ha perdido un mercado por la aparición de sustitutos como las pick up que hacen el mismo papel en campo y muchísimo más cómodas en carretera . En definitiva evolucionar o morir

Una solución habría sido que le hubieran permitido a Santana (antes de desaparecer) fabricar el Defe bajo licencia (como hicieron con los Series.)
Se habría salvado el Defender y posiblemente Santana también.

Si, mientras estuviese la junta de Andalucía aportando pasta tendríamos un estupendo defender financiado por todos los españoles.

¿Eso era lo q se hacía con los Series? ¿y con los Vitara y los Samurai  fabricados también por Santana?

Claro, y a mí también me gustaría que el gobierno me financiara el negocio y saber que aunque lo haga mal los fallos se lo comen los españoles . Creo que la empresa ha perdido un mercado por la aparición de sustitutos como las pick up que hacen el mismo papel en campo y muchísimo más cómodas en carretera . En definitiva evolucionar o morir

¿Santana era una empresa privada o pública?

De todas formas tan deficitaria ha sido la producción del Defender? Si así es cómo es q se ha fabricado durante décadas? Eran tontos los ingleses o eran acaso hermanitaS de la caridad?

...y aqui estamos, con la cuadratura del circulo.
quereis Land Rover, comprad acciones, como hicieron los indios.

Otra cosa es, te gusta un modelo, compra modelo.

pero estar aqui elucubrando como ha de actuar la empresa,
dando consejos sin asumir ningun riesgo, vamos chicos.

Decision de empresa, o sea a lo mas rentable, esto no se discute.
La orden es: a por el mas caro, el que mas dinero nos deje.

Cuando terminemos con esta, daremos unos consejos a Apple.

Claro, y a mí también me gustaría que el gobierno me financiara el negocio y saber que aunque lo haga mal los fallos se lo comen los españoles . Creo que la empresa ha perdido un mercado por la aparición de sustitutos como las pick up que hacen el mismo papel en campo y muchísimo más cómodas en carretera . En definitiva evolucionar o morir

¿Santana era una empresa privada o pública?

De todas formas tan deficitaria ha sido la producción del Defender? Si así es cómo es q se ha fabricado durante décadas? Eran tontos los ingleses o eran acaso hermanitaS de la caridad?

La junta de Andalucía invirtió más de 600 millones € , no sé si será pública o no  pero del erario público se llevó una parte .
Los ingleses han mantenido la producción de Defender mientras fue rentable

...y aqui estamos, con la cuadratura del circulo.
quereis Land Rover, comprad acciones, como hicieron los indios.

Otra cosa es, te gusta un modelo, compra modelo.

pero estar aqui elucubrando como ha de actuar la empresa,
dando consejos sin asumir ningun riesgo, vamos chicos.

Decision de empresa, o sea a lo mas rentable, esto no se discute.
La orden es: a por el mas caro, el que mas dinero nos deje.

Cuando terminemos con esta, daremos unos consejos a Apple.

Estimado compañero, no estamos dando consejos a nadie. Simplemente estamos expresando nuestra opinión ¿podemos hacerlo verdad? ¿Molestamos por hacerlo?  Si molestamos pues lo único que te digo es que esto no es un cortijo por lo que creo que cada uno puede expresar las opiniones que considere oportunas las compartas o no.

A ver si no vamos a poder opinar de la desaparición del Land Rover Defender y de posibles soluciones... no te jode, lo que faltaba por leer.

Por otro lado yo ya tengo mi Defender así que no creo que (en mi caso) deba comprarme otro como tú sugieres.

Un cordial saludo.

Pd.: el tema de Apple le podemos abrir en la sección El Bar, creo que ese sería su lugar.

Cuatro paginas
Improductivas, sin aportar nada, nos repetimos.

Con menos espacio colegas han conseguido
hasta 20 % de descuento en compra de equipos de calidad.

Te cedo el paso.

Iveco hizo un acuerdo con Santana para comercializar el Santana Mahorí, sucesor del Anibal, bajo el nombre de Massif. En este acuerdo estaba el objetivo de rentabilidad que se cifraba en 5000 unidades anuales. Si se superaba este umbral, Iveco adquiriría progresivamente Santana a la Junta de Andalucía. Esta era la propietaria de la compañía después de que Suzuki la abandonase. Iveco tenía intención de llevar también a Linares la producción de alguno de sus vehículos más ligeros.

El problema es que todo eso ocurrió en 2008, momento en que comenzó una crisis que dió de lleno a Iveco. Esta compañía tuvo que cerrar y reducir producción en todas las fábricas. No era el momento de poner dinero en Santana, de modo que abandonó el proyecto.

El objetivo de 5000 unidades anuales quedó en 900 unidades anuales. Como por convenio no se podía reducir la plantilla de 4500 personas sin contar con ellas. En junta los trabajadores decidieron masivamente seguir cobrando salario, pero sin tener que ir al puesto de trabajo, es decir prejubilación. A día de hoy, a seis años del cierre definitivo, Santana sigue costandonos a todos los españoles varios millones de euros mensuales, en concepto de salarios y créditos aun no pagados.

Otros fabricantes, con una plantilla muy reducida de un centenar de personas, son capaces de producir camiones y todoterrenos en cantidades pequeñas con rentabilidad ( http://www.urovesa.com/es/ ).

El Defender requiere un rediseño "profundo" consistente en cambio de motor, chasis deformable, carrocería de acero, parachoques de plastico, barras antivuelco y electrónica (todo eso lo tiene el Jeep oel Mercedes G que es son vehículos en la misma linea).

No es una inversión grande, pero el resultado se aleja de lo que es hoy Land Rover. Un coche feo, industrial causa alergia entre cierto publico. Tampoco será un vehículo de masas, porque si ha de ser calidad y medio ensamblado a mano es caro.

¿cuantos de aqui se han comprado un Defender en concesionario?

Empresarialmente mejor un pickup, más barato para la empresa y puede cargar lo mismo. Se atascará en barro alguna vez, pero eso al dueño de la empresa le da lo mismo, pues en contabilidad afecta poco.

Para mi el Jeep es un coche bien resuelto, es tipo mecano y su coste en EEUU está un poco por encima de 20.000€. Para mi su mayor defecto es que las primeras marchas son muy largas y se cala con facilidad. Lo veo como una buena opción para los usuarios del Defender.

https://www.jeep.com/wrangler.html

Hay una versión militar con ballestas, con precio más cara, que no se distribuye en España, pero que tampoco está mal. Es decir diferencian producto militar con civil, y no lo veo mal como opción para sustituir anibales/defenders.

http://www.jgms.com/

La razón para anclarse con Land Rover es puramente pasional y nostalgica. Es cierto que desarrollo hace algunos años un buen producto para nosotros, pero la marca ha evolucionado y abandonado nuestro nicho de mercado.

Nicho que a medio plazo solo continuará Jeep, por cierto propiedad de quienes querían comprar Santana.

Hola tienes toda la razón, yo he visto un j8 color arena, no estaba matriculado, sino tirado en una nave agrícola por que era de gasofa, el dueño lo trajo para trabajos de guardería y cuando gastaron 1000 l de un deposito , no lo volvieron a llenar. Sabeis con que andan los guardas con un defender 300, una cosa el wrangler para mi la 1 es corta estabien, si quieres mas reduce al grupo y es un tractor