😥 Mal asunto,si tira aceite por ahi,puede ser que se baje algo de compresion al carter,pudiera ser algun segmento partido que haya hecho algun surco en el cilindro,normalmente los motores que estan bajos de compresion,empiezan a expulsar gases y aceite por ahi.
Ojala este equivocado.
Saludos y suerte. 😉

Creo que miguelpas,ha dado en el clavo,con toda seguridad se te ha roto un segmento,o se ha descabezado un piston,tiene mala pinta, yo que tu no andaria con el hasta que lo viera un mecanico, no lo gripes.

nose, ahora estoy cambiandole el reten del cigüeñal y no lo ando, pero hablando con un mecanico me ha dejado y aparatito que se coloca en el agujero de los calentadores o inyectores se le da un poco al arranque y en una grafica dibuja una curva (la compresion), porque el me ha dicho lo mismo que vosotros, y ha dicho que uno de los pistones tenia que dibujar la grafica mas pequeña que los demas, pero he probado y me dan los cuatro iguales. 🙁

puede que tengas el aro de engrase roto y no el de compresion con lo que la grafica te dará bien pero el problema esta ahí, lo mejor que puedes hacer es desmontar culata y sacar los pistones para curarte en salud y bolsillo, si solo te a roto el segmento de engrase y no te ha rayado la camisa aun tienes salvacion y si tienes la camisa rayada ya no hay solucion posible que te evite el rectificado.

Bueno,a mi me paso una vez,que un inyector chorreaba gas oil en vez de pulverizarlo,el resultado fue:
El motor sonaba como si estuviera una biela golpeando contra el cigüeñal.
El carter se lleno de una mezcla de aceite y gas oil,subiendo bastante el nivel y expulsando gases por todos los respiraderos posibles.
Miratelo a ver si fuera de eso,ya que dices que tambien te ha cambiado el sonido de motor.
Saludos y suerte

Hola a todos si el sonido a cambiado, y eso es lo que me da muuuuucho miedo. pero un mecanico de aquella epoca 😆 😆 me a dicho que el tapon de aceite lleva una valvula 😯 que solo deja pasar los gases a la admision y si se rompe o se ciega entonces se presuriza la camara donde estan los valancines y si no esta bien cerrado el tapon sale aceite por ahi, yo pensaba que ese tapon era un simple filtro 😕 , pero no se ese ruido no me suena nada bien

tengo que deciros ahora que dices Migelplas lo del inyecctor que todo empezo despues de apagarlo y al ir a arrancarlo no arrancaba y despues de mirar por aqui y por aya era el estrangulador de la bomba inyectora que no havia vuelto a su posicion, y ya cuando arranco todo esto 🙁

Bueno ,pues una forma un poco rustica de comprobarlo es,que con el motor en marcha,vayas aflojando inyector por inyector,quiero decir aflojas uno y si el sonido no cambia lo aprietas y te vas a otro,asi los 4,cuando te digo "aflojar el inyector"quiero decir el tubo de gas oil que tiene arriba,lo aflojas un poco hasta que salga gas oil,si el sonido metalico ese que dices se calma un poco,en algun inyector en particular,pues ese puede ser el culpable.
Prueba esto a ver si hay suerte,no te llevara mucho tiempo hacerlo.
Saludos y suerte

Muchas gracias por las respuestas, en cuanto pueda lo probare, esta semana son fiestas en mi pueblo y lo tendre parado 🙄 pero la semana que vien lo probare y ya contare

Muchas gracias 😀

Buenas de nuevo, pues despues de la semana de vacaciones ayer me puse de nuevo en marcha y quitando los inyectores el ruido no cambia nada asi que me lie y desmonte, tengo ya los pistones fuera del bloque y todo se ve bien, escepto un monton de trocitos que han salido en el carter, cuando los encontre me parecieron trozos de segmento pero estos han salido bien 😯 asi que no se que puede ser, cuando lo limpie todo ya se vera. Y otra cosa es que al desmontar la culata y quitar la junta entre los cilindros primero y segundo habia aceite, por debajo de la junta 😕 no se, eso tendria que estar seco no?

Perdon por el ladrillo y gracias por las respuestas

Bueno pues ya he visto lo que son esos trocitos, son dientes del piñon de la cadena de distribucion, puede ser que se me haya saltado la cadena y por eso todos los problemas?

Y ahora que tengo todo desmontado y aunque no ha salido nada roto que me aconsejais cambiar? segmentos, casquillos del cigüeñal...

buenas, tengo que cambiar el piñon de la distribucion de mi land rover y ya yo creo que la cadena tambien deberia, y estoy pensando si no seria mejor coger una distribucion de las que son todo piñones y colocarsela? sera dificil?

stratos, de que land rover estamos hablando?

Porque si es de un 200 o un 300, he oido opiniones contrapuestas sobre el kit de transformación de correa a cascada de piñones.... unos que es para toda la vida y otros con que rompe como todo.

Yo miraría y miraría mucho antes de dar el paso.