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Iniciador del debate 08/09/2009 10:58 pm
Buenas pues tengo el range rover que me lo estoy transformando en 2x4
Transfer LT230 ya la tengo me faltan las barillas que todavía las estoy buscando y despues me falta decidir si me pongo un detroit locker o un tuetrak!
un 100% bloqueo o un 70%
Hago bastantes pistas i carretera pero a la vez me gusta mucho el barrizal jejej
con un 70% tendre bastante i a la ora de trialear??
notare el cambio sin bloqueo a un 70%??
Gracias!
Saludos
Iniciador del debate 08/09/2009 11:59 pm
Necesito consejo graciass
09/09/2009 5:02 am
Pues sí lo notarás, de 0% a 70% ó a 100% 🙂 🙂
Al hacerlo trasera con tren delantero, cuando lo engranes, es igual que si fueras en permanente y metieras el bloqueo central, pero en éste caso NÓ SERÁ AL 100% EL CENTRAL.
En el tren trasero si nó tenías bloqueo, pues sí lo notarás...
Se supone que si pones el 100% trasero irás, como su nombre indica, siempre bloqueado excepto cuando existan diferencias de tracción entre las ruedas del eje trasero, que éste se desbloqueará, según tengo entendido, que tampoco yo es que sea un erudito en ésto...
Saludos y a disfrutarlo!
09/09/2009 7:15 am
rebel lleva truetrac atras y esta muy contento,preguntale a el o espera que vea el post ,el te explicara mejor.
09/09/2009 10:43 am
El detroit e ir 4x2 no es para nada suave. Pega unos chasquidos importantes. No pasa nada y es divertidisimo, pero hay que acostumbrarse.
La solucion es ARB o TrueTrack.
09/09/2009 2:04 pm
Hola, si te gusta trialear y meterte en fregaos, monta un detroit locker 100%, yo monte un true track atras y zonas dificiles te quedas. A la que pueda paso el true track a delante y monto un detroit locker a tras, pero eso tambien implica cambiar palieres reforzados.
09/09/2009 8:29 pm
así lo hice yo Goliator 😉 cansado estaba, pero no de quedarme en los sitios.......si no de meterme en peores fregaos ;D si vas a llevar 4x2 la opcion del truetrack, es la mejor, entonces podrias colocar otro delante y ya sería la repanocha 😉 un saludo
Iniciador del debate 09/09/2009 8:55 pm
El detroit e ir 4x2 no es para nada suave. Pega unos chasquidos importantes. No pasa nada y es divertidisimo, pero hay que acostumbrarse.
La solucion es ARB o TrueTrack.
Llevas 2x4 i locker o tuetrack¿¿
Gracias
09/09/2009 9:51 pm
Se nota y mucho pasar del diferencial trasero de serie al truetrac al 70% pero como ya te han dicho mas arriba no es un 100%.
Yo monto truetrac delante y detras y para la mayoria de sitios es suficiente pero tambien cuentan mucho las ruedas y los recorridos de suspension.
Sinceramente un 4x2 no lo veo el vehiculo ideal para meterte en triales fuertes por lo que mi consejo tambien seria el true.
Saludos.
Iniciador del debate 09/09/2009 10:07 pm
Gracias pero solamente el 2x4 lo uso para carretera.Por que me dices que un 2x4 no es fuerte?gracias!
Referente a mi ultimo post queria citar a Alb-Arm si llevaba 2x4 gracias!!
Saludos!
Iniciador del debate 09/09/2009 11:07 pm
Otra pregunta tendre que cambiar los paliers i poner unos de reforzados o asi con el autoblocante no sufriran tanto!que palieres reforzados me recomendais i precios
gracias!
09/09/2009 11:42 pm
Si te decides por el truetrac (torsen) no te hace falta cambiar los palieres,es mas,los tendras mucho mas protegidos que con el diferencial normal.
Si montas el locker 100% o arb no estará de mas que los montes reforzados,aunque yo en el discovery tenia doble arb con los palieres de serie (24 estrias) y jamas tuve problemas de roturas.
Saludos.
10/09/2009 12:36 am
pues yo si los pondria ,pero mas que nada por que ahora vas a mandar toda l atraccion a un solo eje.
Iniciador del debate 10/09/2009 12:30 pm
Gracias y que paliers me recomendais??
precios son muy caros?
Gracias
10/09/2009 12:59 pm
yo llevo ashcroft,los traseros me costaron 300 libras.
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