Hola!! Soy nuevo por aquí ya que me acabo de comprar un Land Rover  😀 😀 Si no me equivoco es un serie IIA, versión inglesa de Gasoil. Estoy por La Palma.
jorgemirkero@hotmail.com

joee!! que suertee!!  a disfrutarloo un abrazoo!

hola soy samuel el numero 36 de la lista he estado unos añitos desconectado
sigo con el mismo coche pero distinto mail mi nick es moby

ligartosh@gmail.com

Buenas , soy Nacho, acabo de llegar a Lanzarote, por una temporada, tengo un Defender 110, 200 Tdi del 92, salía por Barcelona,

Ya iré preguntando por aquí, espero dar unas vueltas por Lanzarote y Fuerteventura,

Salut i Gaaasssss

Hola! Después de leer este foro y con la ayuda de algún que otro amigo me he decidido a comprar un discovery 8).

César - Discovery 300 TDI - Norte de Tenerife - ea8cxn@gmail.com

Saludos!!!

Buenas,
Llevo un tiempo por aquí, y no me había fijado en este foro de canarias.
Soy Martín, de La Palma, Mazo, tengo un 109 SIIA Pick Up reconvertido a 2.5 (Motor y transmisiones) y un 109 6 Cilindros Pick Up también.

Mi correo es martormore@gmail.com

Bienvenidos a los nuevos! :wav:

Esta familia cada vez crece más  😉

Martin, tengo una preguntilla para ti, ese serie II con motor 2.5, te refieres al atmosférico de correa de distribución de goma?

Hola Víctor,

Si ese es.

Hola Víctor,

Si ese es.

Buena máquina!

Aqui en la puerta de casa tengo un 109" SIII que empezó su vida como 5 puertas y motor 2.286c.c y ha acabado como 3 puertas, techo de fibra, el montante central (o bulkhead) de un SIIA (con los relojes en el centro), motor 2.5D como el tuyo, overdrive (o multiplicadora) y diferencial trasero de bola (ENV creo que es, el grandote hecho en España), llantitas de Discovery y asientos de Alfa Romeo...

Que quede claro que no es mio, yo sólo tengo un Land Rover Defender 90 que está en proceso de restauración, éste es de un colega que actualmente está currando en el extranjero y me lo ha dejado a mi para darle rueda de vez en cuando...

El mio es un Serie IIA de 1973, 109 Pick Up. Se le cambiaron los dos ejes la caja de cambios y el motor por los de un Santan 2.5DL. Se le cambiaron las ballestas por las parabólicas del Cazorla. También se le puso la Overdrive del Cazorla. Se le puso, pero por los de la ITV hubo que sacarlos, frenos de disco delanteros del Santana 2.5 DL y las Barras estabilizadoras del Cazorla. Estoy pendiente de ponerle una dirección Semiasistida con Bomba eléctrica (de quita y pon).

Ya... Desde que toques frenos y hagas muchos cambios el ITV se da cuenta y si no hay homologaciones de por medio tienes que quitarlo todo.. Ademas ahi en La Palma sólo tienes una estación de ITV y han pasado muchos Land Rover por allí entonces se dan cuenta muchas veces de los cambios, son un poco pijoteros...

A ver si pones un par de fotos de la máquina o si no quieres ponerlas aqui en el foro te paso mi correo electrónico... Yo desde que pueda subo un par de ellas del Land Rover del colega... 🙂

Este es el Serie IIA, la parte posterior, con el culo respingón.

Y ahora visto de arriba.

Este es el Seis Cilindros, que ahora tiene todo el frontal desarmado, sólo le queda el capó, y que espero en breve tener pintado y operativo.

Este es el comentado Seis Cilindros

Este es el Serie IIA, la parte posterior, con el culo respingón.

Y ahora visto de arriba.

Este es el Seis Cilindros, que ahora tiene todo el frontal desarmado, sólo le queda el capó, y que espero en breve tener pintado y operativo.

Muy bonito el SerieII! Al 6cil le pasa algo? O quizás funciona bien? Tiene pinta de estar arrimadillo ahi...

El seis cilindros lleva dos años parado. Problemas para arrancar y pequeño incendio. Se sustituyo el motor de arranque por un boch y se reparo instalación. Se desmontaron aletas y frontal,  y se reparó este, que estaba completamente podrido. Espero que mañana mi hermano me ayude a montarlo, ya que he estado un poco malo.