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    • Avatar de thundra
    • VENDO Llantas originales Discovery td5
    • Vendo cuatro llantas originales de Discovery td5 usadas, aluminio, 7x16 y una de acero. Ubicación: San Pedro del Pinatar, Murcia. Contacto: MªDolores , privados por el foro o Precio: 250€ las cinco
    • En: Particulares / Piezas
    • 24 Mar 2019 20:09
    • Brico reparación banqueta asiento conductor 300tdi...
    • Muy buenas a todos: Refloto el tema para comentar mi experiencia, basada en la reparación del forero Fer que me ha venido de perlas. Una vez desmontado el mullido, que es tan sencillo como soltar las piezas de plástico que sujetan la tela desde debajo, se accede al elástico roto y se retira. Aprovechando los enganches que lleva este elástico con su varilla he confeccionado una tela del mismo tamaño aprovechando unos pantalones de trabajo, la tela es resistente y con cierta elasticidad. Sólo he tenido que dar un par de cosidos a cada lado dejando espacio para pasar las varillas que después se fijan con una especie de clips metálicos y muy resistentes al chasis del asiento mediante unos orificios ya preparados. El único cuidado que he necesitado ha sido respetar las medidas de la tela y la posición de los clips, que además son diferentes según su posición. El resultado me gusta, la tela ha quedado completamente tensa aunque no esté sentado y al sentarme no llego a las barras transversales del chasis. En esta primera imagen se aprecia los diferentes clips y su posición, los de la derecha corresponden a la parte del asiento que se une al respaldo. En esta segunda imagen se ve la pieza de tela terminada, con las varillas y los clips en su sitio, junto a la pieza vieja para tirar que he utilizado para medir el tamaño y la posición de cada clip. El acabado no es ninguna virguería pero cumple su función perfectamente, me he ahorrado dale un pespunte que sujete los bordes aunque al dejar la tela sobrante queda consistente y sin riesgo de que se deshilache. Espero que os sea útil. Yo estuve cosiendo un rato mientras veía una peli, pero si alguien tiene máquina (o conoce a alguien que se lo haga a máquina) son cinco minutos.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 24 Mar 2019 19:35
    • Nuevo Disco 200tdi y con algunas dudas.
    • Buenas tardes compañeros. Hace poco he presentado en el apartado correspondiente el disco 200tdi que he adquirido. Es del año 93 con 225.000km por lo que a priori anda en la flor de la vida. Esta semana voy a empezar a ponerme con él, poco a poco. Y tengo un par de dudas, ya que soy novato de la marca. El coche lo noto con muy poca potencia. Se que no es una maquina, y menos de carretera. Pero a ver si alguno podeis darme datos mas reales de como debe ir, para ver si de verdad estoy falto de potencia o no. Yo no he sido capaz de pasar de 3300rpm en 3º. Aunque es cierto que habia algo de subida. Entre las 1500 y las 2000 el motor está muerto, incluso en primera como haya subida. Y por ultimo en la ITV dio 1,90 de opacidad, sin embargo en la maquina detectó el corte de inyeccion a 3400 rpm. Lo cual ni siquiera se si es exacto o esa maquina mide lo que quiere de rpm. Me dejó con la mosca detras de la oreja de que hayan cerrado el paso en la bomba para dar menos humo, o algo similar. ¿Que opinais vosotros? ¿Como puedo comprobar esto? Y por ultimo, estoy dudando que aceite ponerle. Yo suelo echar 10w40 sintetico a todos los coches que tengo. Pero no se si será demasiado fino para este motor. ¿Cual es el que mas recomendais? Un saludo a todos
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 24 Mar 2019 18:25
    • Me presento con un Disco 200 [Chatarra inside]
    • Muchas gracias por la bienvenida! De momento empezaré por aceite y filtros, asi como limpieza al circuito de refrigeracion y cambio del anticongelante que no se ve muy allá. En principio el resto de liquidos solo comprobaré nivel, ya que las valvulinas y el ATF de la caja tienen dos años. Si al comprobar niveles veo algo sucio o raro, pues ya si cambio los demas liquidos. Lo que si voy a revisar de primeras es el turbo y sus manguitos, así como la bomba inyectora. Porque lo noto muy muy falto de fuerza. Vale que no sea el rey del asfalto jajajaj pero hombre, no deberia quedarse muerto en tercera. Me da la sensacion de que la bomba está mal ajustada o cerrado su paso para que diese menos humos en la ITV porque tampoco sube mucho de vueltas, no lo paso de 3300 rpm por mas que pise en 2º o 3º. No se si tendé que ajustarla, de momento me estoy informando a ver como compruebo todo esto
    • En: General / Bienvenidas y Presentaciones
    • 24 Mar 2019 18:12
    • Avatar de Espectador
    • Vibraciones en la dirección, Defe Td5.
    • Un land rover te mantiene en forma cuerpo y mente ;)[/quote] Pero te ayuda a ir al Infierno, de tanto blasfemar...:lol:[/quote] Edito: instalé barras nuevas con sus correspondientes rótulas, y se pudo hacer un alineado de dirección en condiciones, quedando el volante recto y la dirección precisa y cómoda, pero.... Dejó de vibrar y apareció un puntito duro en la segunda vuelta a izquierda, que requería un tironcito de volante de vez en cuando. Como el acero es duro, pero no eterno, y menos si es LadRover, empezó a tirar aceite, mas cuanto menos atranque...hasta dejar de atrancarse y cantar directamente a caja de dirección rota. Le voy a hacer caso a Trafor, aprovechando que me dan dos años de garantía con una reparada...y a ver qué pasa.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 24 Mar 2019 14:41
    • TGV en 300 tdi
    • Buenas tardes, que tal funciona ese turbo en los 300?damos por echo que ganamos bajos, pero y en altos? A cuanto lo haceis soplar? Llevo el de origen hibridado pero quiero probar un tgv. Saludos Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 24 Mar 2019 14:16
    • Anular egr motor 15P
    • Seguí las instrucciones d un amigo y es lo q hice, sellé el enfriador d gases por el lado izquierdo mirando d frente el motor con la chapita metálica y eliminé egr, no toqué nada mas y todo perfecto, muchas gracias compi!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 24 Mar 2019 12:47
    • P38 Amortiguacion Sustituir por muelles
    • Llevo un kit de transformación a muelles,creo que terrafirma,pero no lo se seguro.A parte que hacen tope muy a menudo,supongo que por la poca altura del coche y lo blandos que son,,cuando en carretera supero los 110 aprox empiezo a notar un rebote de la carroceria como si estuviese pisando una linea grabada para no dormirse que hay en las carreteras, para no irse al arcén .Y suponiendo que son los amortiguadores, pues aprovechar para levantarlo un poquito..
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 24 Mar 2019 08:23
    • Avatar de adventurista
    • Ayuda Range Rover Supercharged 2005
    • 2000 € por ese coche es un precio muy atractivo peeeerooo, como bien dice MRx4, es un coche caro y por tanto todo lo que le rodea tambien. Esos 2000€ a las malas los puedes recuperar, o casi recuperar, vendiendolo por piezas y entonces seria buena oportuniad para lanzarse a por el, siempre y cuando seas manitas y seas tu el que pone su tiempo para ponerlo en marcha. Si en cambio te lo tienen que hacer......... Piensa que las averias electricas muchas veces son puñeteras de encontrar y requieren tiempo, y el tiempo no es gratis. Un coche con tanta electronica y bien remojado va a dar problemas seguro, y mas cuando ademas de agua tiene lodo. Si te gusta tener el coche perfecto puede ser una ruina pero si por el contrario quieres un coche para meterte por campo y te da igual que no funcione la tv, los asientos calefactables, el climatizador..... entonces te puede valer.
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 23 Mar 2019 20:57
    • Ballesta
    • Quizas pasa por quitar una hoja de las 4 que tiene o sacarle flecha.. en cuando pueda pongo una foto mad clara! Ppr el momento estoy con lo electrico, lo siguiente sera tema a ver cual es la mejor opcion! Muchas gracias, descarto gemelas ya!!
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 22 Mar 2019 22:00
    • Avatar de lunasol111
    • direccion
    • Mañana voy al desguace a por una dirección eléctrica, cuando tenga un rato y me lie con ella prometo minibrico. Mi coche es un Serie III pero con mamparo de Serie II, creo que facilitará las cosas. :whistle: :whistle: ;) Un saludo.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 22 Mar 2019 20:26
    • Avatar de juanky
    • SRS luz del airbag
    • Oscar, yo tengo el mismo fallo y no viene del carrete. Viene del conector que hay bajo el volante. Quito la batería, espero 10-15 min, desconecto y conecto, y listo!!! No se si ese conector se podría quitar para evitar el fallo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk[/quote] El fallo es de falta o corto del negativo del anillo. Al quitar batería, reseteas la unidad del SRS,por eso se quita el fallo. A menos, que el conector amarillo de debajo del volante no haga bien contacto. Si lo dejas quitado, aparte de darte fallo, no funciona nada del relacionado con los airbag y pretensores de cinturon.[/quote] No sabía que se borraba el error soltando la batería. Respecto al conectar me refería a quitar el conector y empalmar los cables. Ahí lo dejo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 22 Mar 2019 19:21
    • Avatar de gonzo1963
    • ¡¡Enlaces muertos de nuevo!!
    • Solucionado... excepto los que se pusieron esta mañana, que cambio parte de la URL y por eso fallan. Los anteriores funcionan... Saludos[/quote]Buenas de nuevo, Luego lo compruebo desde el ordenador. Muchas gracias por tu curro. Un saludo Enviado desde mi unknown mediante Tapatalk
    • En: ZONA EXCLUSIVA SOCIOS / La web
    • 22 Mar 2019 14:40

 

Club Land Rover

Todo Terreno de España

Registro de Asociaciones sin ánimo de lucro

del Ministerio del Interior, nº 170717

CIF G-83692830


 

REGLAMENTO DE PARTICIPACIÓN   XVI ENCUENTRO NACIONAL

TARDIENTA – MONEGROS

17 - 18 Y 19 DE MAYO DE 2019

 

La inscripción y participación en el XVI Encuentro Nacional Tardienta – Monegros implica el conocimiento y estricto cumplimiento del presente reglamento.

El evento está abierto a la participación de los socios, amigos y simpatizantes del CLRTTE y solo pueden participar vehículos de la marca Land Rover o asimilados, fabricados bajo licencia Land Rover.

INSCRIPCIÓN:

Se realizará por los medios habilitados por la Organización.

Los participantes recibirán las acreditaciones necesarias, para vehículos y personas.

CUOTA DE PARTICIPACIÓN:

En el anexo adjunto figura el importe de la cuota de participación, que varía en función del plazo de inscripción, el

número de personas y la condición, o no, de socio del CLRTTE u otros Clubs Land Rover extranjeros.

El pago de la cuota incluye la entrada al evento, la participación en las actividades programadas, el alojamiento en régimen de acampada en los espacios habilitados al efecto, y la cena del sábado 18 de Mayo. El resto de comidas y otro tipo de alojamientos son por cuenta de los participantes.

VEHÍCULOS Y CONDUCTORES:

Los conductores de los vehículos inscritos deben cumplir con la vigente legislación de tráfico y seguridad vial, así como la Ley de Montes y cualquier otra legislación de ámbito autonómico o estatal que pueda ser de aplicación.

Los participantes declaran, bajo su responsabilidad, que sus vehículos tienen en vigor seguro obligatorio, ITV y permiso de circulación, estando los conductores en posesión de licencia de conducción válida y en vigor.

ACEPTACIÓN DE RESPONSABILIDADES:

La organización del CLRTTE no se responsabiliza de los daños que, por acción u omisión, puedan ocasionar los participantes sobre personas, vehículos o cosas, por mera negligencia, culpa o dolo. Los participantes son los responsables directos, tanto civil, penal o económicamente de cualquier tipo de daño que puedan ocasionar sobre vehículos, personas, cosas o sobre el medio ambiente, quedando la Organización, el Club CLRTTE, el Municipio de Tardienta y el propietario de los terrenos, completamente exonerados y desvinculados de cualquier responsabilidad.

Los participantes se comprometen a respetar la zona habilitada para el evento, la señalización y las instrucciones del personal de la Organización.

Los niños y menores de edad estarán bajo la entera responsabilidad de sus padres en todo momento, incluso en las zonas y actividades habilitadas para menores.

La Organización no se hace responsable de daños que puedan ser causados a vehículos participantes en el evento

NORMAS DE CONDUCTA:

Cada participante asume el compromiso, ante el resto de participantes, a ser respetuoso y ayudar a los vehículos que se encuentren en dificultad, primando la seguridad, en todo momento.

El paso por rutas o las zonas del circuito se realizará a velocidad reducida y bajo la entera responsabilidad del conductor, atendiendo las instrucciones del personal de la Organización, o señalética existente, velando en todo momento por la propia seguridad y la del público asistente

En la zona de acampada se observará el más absoluto silencio desde las 00:00 h. hasta las 08:00 h.

Ningún vehículo podrá entrar, salir o circular por la zona de acampada, en el horario indicado

DIFICULTADES Y RIESGOS:

Las rutas han sido recorridas con anterioridad por diferentes tipos de vehículos, no representando ningún factor de riesgo, siempre y cuando sean recorridas con las condiciones y medios indicados por la Organización.

El circuito cerrado ha sido evaluado y es perfectamente superable, según las condiciones y señalización realizada por la Organización, siendo responsabilidad del conductor la decisión de recórrelo, entero o en parte. La dificultad de cada zona estará previamente señalizada.

Los participantes asumen el riesgo y son plenos responsables de los daños que pueda sufrir su vehículo y el que puedan ocasionar a personas, cosas o entorno natural.

Los participantes se comprometen a observar rigurosamente las consignas e indicaciones de seguridad, tanto verbales como escritas, que establezca la Organización, aceptando la posibilidad de expulsión del evento en caso de incurrir en falta grave, negligencia o hacer caso omiso de las indicaciones del personal de la Organización, renunciando a cualquier reembolso de las cantidades abonadas para la participación en el evento.

CIRCULACIÓN POR RUTAS:

La Organización dispone de los permisos necesarios para circular por las rutas cuyos tracks serán entregados

anticipadamente. La circulación fuera de las mismas será de exclusiva responsabilidad de los participantes.

No se podrá circular en grupo superiores a 5 vehículos, y la velocidad máxima es de 30 Km/h

No está permitida la circulación en horario nocturno.

La climatología, o razones de seguridad pueden dar lugar a la cancelación total, o parcial, de alguna ruta o sección del circuito, reservándose la Organización el derecho a modificarlas sin previo aviso.

EL MEDIO AMBIENTE, UN COMPROMISO:

Es de obligado cumplimiento el uso de los recipientes y contenedores habilitados para dejar basuras y desperdicios.

Está prohibido encender fuego, excepto en las zonas habilitadas para ello.

La Organización se reserva el derecho de excluir al participante cuya actitud ponga en serio peligro la integridad del medio ambiente y la seguridad, pudiendo realizar la expulsión inmediata del evento, e incluso la denuncia ante las autoridades competentes, siendo el participante el responsable directo de daños e infracciones cometidas.

ACCIDENTES:

En caso de accidente, tanto en el recinto del evento, circuito o rutas, serán los protagonistas los que sufraguen todo tipo de gastos por la reparación de los daños ocasionados, o el remolque y recuperación de los vehículos implicados.

Ni la Organización, ni el propietario de los terrenos serán responsables de la conducta de los participantes, o de los accidentes en los que incurran, ni directa ni subsidiariamente.

EXCLUSIÓN DEL EVENTO:

La Organización se reserva el derecho de admisión y exclusión a los participantes cuyo comportamiento o conducta perjudique la seguridad, haga caso omiso del presente reglamento, o cause daño o deterioro al medio ambiente.

Motivos de exclusión, enunciativos y no limitativos, son: Actitud peligrosa con riesgo para la seguridad de personas, público, participantes o miembros de la Organización; Incumplir el presente reglamento; Conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas, drogas, tóxicos u otros estupefacientes; desobedecer las indicaciones de cualquier miembro de la Organización o personal adscrito a la misma.

La exclusión del evento no dará derecho a reembolso de ningún importe, ni cuota de inscripción, total o parcialmente.

LA ORGANIZACIÓN:

La Organización velará por el cumplimiento de este reglamento, aceptando los participantes las directrices que sus miembros y personal adscrito hagan, por cualquier medio, especialmente en seguridad y respeto al medio ambiente.

ADHESIÓN AL REGLAMENTO Y RENUNCIA EXPRESA A RECLAMACIÓN JUDICIAL:

Con la firma de este documento los participantes en el evento, propietarios, conductores y acompañantes, declaran conocer, aceptar y asumir el riesgo que la participación en el evento pueda conllevar, aceptando íntegramente el contenido de este reglamento, de forma libre y consciente, admitiendo y asumiendo las posibles consecuencias que pueda ocasionar su comportamiento durante su participación en el evento, y renuncian expresamente a toda acción judicial contra la Organización y Club Land Rover Todo Terreno de España.