TEMA:

Si, se quedó muy cruzado con la rueda trasera derecha en el aire y en el mismo borde del equilibrio.  Cualquier intento de arrancar de frente hubiera trasmitido el centro de gravedad hacia atrás y en consecuencia hubiera volcado para atrás.  Sin ayuda externa, repito, su única esperanza hubiera sido una huida controlada y decidida hacia donde le llevaba la gravedad, atrás a la derecha.

Otro Landy con problema de equilibrio. 

Este ultimo ha tenido suerte de ir despacio.

Otro Landy con problema de equilibrio. 

No veo nada!!!  No veo nada!!!!
Joer, que me he quedao ciego.......

Anda leñe....al citar va y me aparece el enlace....

Otro Landy con problema de equilibrio. 

No veo nada!!!  No veo nada!!!!
Joer, que me he quedao ciego.......

Anda leñe....al citar va y me aparece el enlace....

A ver ahora Stevie 

Este vídeo es el típico dilema de por las rodadas o por los altos.  Si corres peligro de caer a las rodadas hagas lo que hagas, pues rodadas,  ...si vas seguro por lo alto, pues por allí.  ;D

Epaa, ahora si. Pero ya lo habia visto antes con el enlace que salio con la cita

Epaa, ahora si. Pero ya lo habia visto antes con el enlace que salio con la cita

Ah, si.  ;D

Joderrr. Impresionante.
Algo parecido debió pasar hace años en la sierra de Riaza. Está el Land Rover Santana rojo aplastadito abajo de una ladera y según vas subiendo hacia la "pista" por la q iban ves pertenencias de los accidentados tras un montón de años (botas de goma, cintas de cassette... Terrible.) :'(

Tras ver ese vídeo a mí lo único q se me ocurre decir es q no debiera haber intentado subir por ahí, pero a toro pasado es fácil opinar.

........ ves pertenencias de los accidentados tras un montón de años (botas de goma, cintas de cassette... Terrible.) :'(

¿Cassettes? ...jajaja, eso no es una escena de accidente si no un yacimiento arqueológico. ;D

¿De verdad q nadie del club sabe lo q sucedió? Es cerca del puerto de La Quesera. Era un Santana rojo. Hace ya bastantes años.
Tenía alguna pegatina de Murcia creo, de 4x4 o de orientación creo.
Yo creo q volcaron de lado por el desnivel entre las roderas por donde iban las ruedas, lado monte mucho más alto q lado valle hasta q se fueron dando vueltas ladera abajo.

Siempre queda el tener un poco de suerte  :evil5:

Buaaaahhh, que librada!!!

Siempre queda el tener un poco de suerte  :evil5:

Por ejemplo este tío. No iba muy rápido???

Yo diria que si.
¿Le habran quedado ganas de volver a intentarlo?

Siempre queda el tener un poco de suerte  :evil5:

Por ejemplo este tío. No iba muy rápido???

Es que es el estilo local.  ;D  ;D

En cada rebote pierde tracción y corre le riesgo de partir algo en la transmisión, cosa que parece que fue lo que ocurrió.

Subir no sube bien, pero bajar de espaldas...de PM!!

Mismo sitio,años antes. :icon_biggrin:

Y que paso.......

Caguen diez

Mismo sitio,años antes. :icon_biggrin:

El de la cámara no era el más listo de la partida, no?

He mirado bastantes vídeos de vuelcos, y la mayoría de ellos se dan en vehículos levantados. Sé que dan más capacidad para trialear y superar obstáculos, pero vuelcan en condiciones en las cuales un vehículo de "fábrica" no lo haría.

Además, el vuelco, empieza en el momento menos pensado: caso de sorpresa. Solo hace falta mirar los vídeos que hay en este hilo.

Saludos.

Josep

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"Al que cuece y amasa de todo le pasa". Por estas "trochas y veredas" solo se meten coches con preparación, que suele incluir altura extra. Yo el problema, en casi todos, lo veo en el "estilo rodéo" que usan: no se puede circular ahí con el coche pegando saltos, descontrolado, modo "por mis huevos". El coche no hace nada que tú no le pidas. Cuando parece que el coche ha tomado el mando de la situación y tiende al suicidio, no es el coche, es la Física...

El problema es que en esas cuestas con terreno suelto -ejemplo Molina de Segura- no puedes subir sin inercia. Sencillamente.
O vas con velocidad suficiente para llegar arriba o te quedas a medio subir derrapando... Y una vez se detiene la subida el peso manda y el morro tiende a bajar antes por donde sea torciendo el coche a derecha o izquierda hasta dejarte en ese equilibrio indiferente en el que como te muevas o intentes algo, vuelcas y bajas haciéndote una croqueta.

Yo me he visto casi así en alguna que otra ocasión...
Hace unos cuantos años bautizamos una cuesta como "capitán trueno" justo donde nuestro compañero Adriansuki perdió su Discovery... para los que recordéis el caso.
Allí jugamos unos cuantos a matarnos. El primero el que abrió camino bajando... Después los que hicimos la locura de subir... Y en esa y otras cuestas cercanas volcó mas de uno y mas de dos en situaciones parecidas; afortunadamente sin lesiones.

Si no has llegado a la situación del range del video en que el equilibrio ya es indiferente, la solución es como dice Gringo, girar dirección lo justo hacia la cuesta y dejar el coche colgado de la transmisión con la marcha atrás corta engranada... dar contacto sin pisar embrague y encauzar la pendiente.

Pero en situación de equilibrio indiferente como la del video pienso que no queda mas remedio que atar el coche por delante con eslinga, cabrestante, cuerda o lo que sea, pues intentar moverte es jugar a matarte.... como le pasa a los del range.

Un detalle que ayuda mucho a que se presenten situaciones como esa es, ademas de elevar el coche, llevar neumáticos anchos, grandes, y de mucho balón.
A menor agarre es preferible -y es de las cosas que se notan de verdad- un neumático estrecho con buen dibujo para que cargue muchos kilos por unidad de superficie que un neumático con mucha banda de rodadura, que reduce y mucho el peso de apoyo por unidad de superficie permitiendo el derrape fácil y encima hace rebotar al coche sobre balones de aire al menor obstáculo.

Es solo mi opinión.

Kings: me niego a creer que te haces viejo. Aquellas cuestas del Capitán eran divertidísimas...sobre todo para los que no nos caíamos. Aunque nunca olvidaré cuando te desperté a las "cinco la mañana" y fuiste a darme un tirón, en vez de darme un tiro, como te pedía el cuerpo 

Una de las cosas que hay que hacer es subir con las ventanillas subidas, para no agarrarse al coche por fuera mientras va rodando.
Todo un coche apoyado en el brazo, no augura nada bueno.
Hablo del primer video.
Saludos

Tienes toda la razón, Lemon.
Además es que es una reacción instintiva la de sacar el brazo buscando apoyo.

Buena noche aquella, Espectador... ;D ;D ;D
Anécdota digna de noche de acampada landrovera ;D ;D ;D