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Buenas tardes, ante mi búsqueda de un L322 V8 de gasolina me surgen varias dudas. Lo primero es que siempre he buscado una unidad que esté en buenas condiciones a la que haya que hacerle pocas cosas, pero por otra parte me planteo comprar una unidad barata a la que haya que yo pueda restaurar, la cuestión es que no sé hasta qué punto me compensaría. Me da miedo comprar una unidad muy barata y que luego me salga más caro hacerle cosas que comprar una unidad en buenas condiciones. Lo digo porque he visto una unidad muy bien de precio a la que hay que hacerle varias cosas, pero me da miedo que luego haya que hacerle más cosas de las previstas. Escucho opiniones.

Un saludo

La consulta es un poco ambigua, nos pides que te escojamos el coche
y si sale malo, o no te gusta
Lo cierto es que son coches ya mayores de edad
Buscar una buena unidad implica pagar por ella, o encontrar una que se pueda asumir la reconstrucción
Es un reto no solo técnico sino económico

Luego, los Land Rover siempre hay que estar haciendole cosas, de hecho dice el cantar
"La vida es aquello que pasa,
mientras pongo a punto mi Land Rover"

No hombre, no pido que nadie me elija el coche y tampoco creo que fuera tan ambiguo, sólo pedía consejo sobre si podía merecer la pena meterse en ese berenjenal, ya que era una unidad muy barata, pero ya da igual, ya se vendió. Ahora la verdad que me estoy planteando los motores diésel, pero no sé si el 3.0 o el 3.6

Gracias, un saludo

Llegado este punto me inclino por V8 4.2 post 2006
y le instalo LGP
El valor agregado de la pegatina ECO y el precio del gas no son de despreciar
ante el defenestrado gasoleo

Llegaré tarde pero Ramge rover gasolina. Una opción única 4.2 Supercharged y no sport si queires fiablidad. Resto problemas.

Eso si gasolina gasta …pero va…. Es un bestia…
El
Mejor que he tenido de fiablidad y como va. Ahora llevo poco tiempo. No opino pero me
He gastado ya 2800

Hola,

reparar un coche de esos es muy arriesgado, ya que nunca sabes que cosas le han hecho ni donde ni como. Tampoco afirmo lo que aqui escribe alguno, que siempre hay que hacerles algo, eso es verdad si no haces el mantenimiento habitual, en un taller que realmente sigue los pasos del fabricante y sus instrucciones. Por allí fuera hay L322 con mas de 500.000 kms, sobre todo los 4,4 gasolina, son excelentes coches, y de unos consumos mas lógicos que los Supercharged, que por otra parte no puedes usar en ninguna parte salvo los Autobahn alemanas.

Si quieres un consejo; compra el mejor ejemplar que puedes encontrar con menos kms, con el libro sellado, al ser posible de una sola mano. Pide el informe a Carfax sobre kms y el de trafico, cada mil Euros mas que gastas en un buen coche luego valen como 3000€ en uno malo mas los tiempos en los talleres, que son de lo mas informal que conozco

Hoy el L322 Sch MY06 ha llegado a los 275.000km
en mis manos desde que tenia poco menos de 80.mil por alla cuando la crisis anterior.
Hoy me doy por satisfecho con el coche
Ahora con mas recuerdos que proyectos, no me planteo cambiarlo, esta entero y va de maravilla
y con GLP su alcance es aun mayor.
Tanto que nos planteamos una nueva travesía, Normandia, aunque aun es pronto.

Vigilar aceite caja, Bateria siempre fresca, y poleas si falla una te arruina un viaje.

Suerte

No eres ejemplo de un land rover… llevas el mejor fabricado a años luz de cualquiera…. Y lo sabes…. Y lo sé…

Posiblemente quitando tema baterías que te vuelven loco en cuanto están algo gastadas. Pero es el mejor LAND ROVER con diferencia al resto viejos similares o modernos….