TEMA:

La Borg Warner en realidad el árbol de transmisión sale del motor, y luego mueve el eje delantero y con el viscoso por medio, el eje trasero.
Si va sin árbol de transmisión trasero, el viscoso gira sin resistencia por el movimiento del eje delantero y no "viscosea".
Si estuviera en funcionamiento ya se le hubiera gripado.
Pero está claro que es una solución altamente temporal, so pena de joderlo todo como muy bien ésta comentado.

kaiman escribió:

Ok. Gracias a todos.
Empezare este fin de semana y supongo que me surgirán más preguntas.
Por cierto , que liquido y desde donde tengo que meter en la transfer?
Gracias de nuevo

Confirma primero que efectivamente tienes 100% la Borg Warner.
Rellenar la transfer, ya sea LT230 o Borg Warner es muy sencillo.
Ve apañandote una geringa gorda, gorda , un tubito, etc... y los expertos ya te irán indicando los pasos.

De "tubito" nada, lo que tenga menos de 5 mm interior, te hará sudar para mover el émbolo...

Hola.



Mano de santo, oiga.

Un saludo.

Ha dicho en otros mensajes anteriores que es o está en el País Vasco.

AngelV8efi escribió:

Ha dicho en otros mensajes anteriores que es o está en el País Vasco.

Saludos.

Que exagerados sois. para meter ATF no hace falta una jeringa tan gorda compara meter SAE 90. Esa transfer lleva liquido de direccion asistida, ATF o MTF equivalente a un SAE 10, Llevara algo mas de 2 litros y se hecha por un tapon de cabeza cuadrada hundida (tipo allen, pero cuadrada) donde encaja el cuadrado de la carraca, creo que en la parte trasera de la caja,el mismo agujero de llenado hace de nivel.

Tranquiliza ver el nivel de participación.
Ya sabemos que uno se viene arriba con las Transfers..... y luego pasa lo que pasa.

Para P38, pero para el caso es lo mismo:
1) Primero abrir el tapón de llenado, para asegurarte que lo puedes llenar.



2) Tapón de vaciado:


3) Jeringa tamaño zurito vasco y tubito.

Perdón por entrar tan tarde, eso es una Borg Warner, como corresponde a un 300tdi. Aquí se puede ver también:


Aquí puedes ver el flector trasero y el de la transmisión delantera con sus típicos huelgos:


Es normal que el freno de mano no funcione bien, porque el viscoso de la Borg Warner permite un ligero deslizamiento, al estar bloqueado el eje trasero solamente, y no tener árbol de transmisión que sujete las ruedas traseras, el freno de mano actúa sobre el árbol delantero directamente, como está por medio la Borg Warner, y ésta permite el deslizamiento... pues es lo que hay..

Para la Borg Warner, creo que debes utilizar Dexron III, si no recuerdo mal. Si mi memoria no está fina, admito la colleja.

Saludos.

Tras muchas horas intentándolo, no he podido soltar la.pieza que une el puente a la transmisión ni he podido acceder a las juntas de la transfer.
La semana que viene lo llevaré al taller a ver que me dicen
Gracias a todos por la colaboración

¿Al final en qué quedó la historia.?

Pues sigue en el taller, pero ya esta casi.
gracias a vuestra ayuda, que me habeis explicado como reparar y he podido comprar alguna pieza de segunda mano.
Le han cambiado la pieza que une el puente trasero con el flector (a base de rotaflex para poder sacar una tapa que se mete a presion) y ahora van a cambiar la carcasa del transfer, que es de donde parece fugo el liquido.
a ver si es solo eso!!
Esta semana espero tenerlo ya.